المرحلة الأخيرة من السباق لإكمال الطريق السريع الذي يبلغ طوله 3000 كيلومتر.

تجدر الإشارة إلى أن قرار المؤتمر الوطني الثالث عشر للحزب يحدد هدف تشغيل 3000 كيلومتر من الطرق السريعة بحلول عام 2025 والسعي لتشغيل 5000 كيلومتر بحلول عام 2030.

في الآونة الأخيرة، وتحت التوجيه الحاسم للحكومة ورئيس الوزراء ، حظي تنفيذ الاستثمار وتطوير البنية التحتية للنقل باهتمام خاص من قبل الوزارات والإدارات والمحليات بتفكير جديد ونهج جديد، مما يضمن تحقيق الأهداف الثلاثة المتمثلة في "الجودة والتقدم والكفاءة".

حتى الآن، أنجزت البلاد ما يقرب من 700 كيلومتر من الطرق السريعة الإضافية، والتي تمر عبر 15 مقاطعة ومدينة، ليصل إجمالي طول الطرق السريعة إلى أكثر من 2000 كيلومتر.

ساهمت المشاريع المنجزة في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وخلق مساحات تنموية جديدة، ومناطق حضرية جديدة، ومناطق خدمات وصناعية، وزيادة قيمة الأراضي، وخفض تكاليف النقل، وتعزيز القدرة التنافسية للاقتصاد. وفي الوقت نفسه، ساهمت هذه المشاريع في تغيير ملامح البلاد، وخلق فرص عمل ومعيشة للأفراد والشركات، وتحسين الحياة المادية والمعنوية للمواطنين.

إلى جانب الإنجازات المحققة، لا يزال إخلاء الأراضي لبعض المشاريع بطيئًا، ولم يواكب التقدم الإنشائي في بعضها الآخر الخطة الموضوعة. كما لم يتم تنفيذ وتقييم واعتماد المشاريع الاستثمارية والتصاميم الفنية في بعض المشاريع وفقًا للجدول الزمني المحدد. لذا، فإن إطلاق حملة المحاكاة المكثفة "500 يوم وليلة من المحاكاة لإنجاز 3000 كيلومتر من الطرق السريعة" سيسهم في تحفيز التطلعات نحو التنمية الوطنية، وتعزيز روح المبادرة والإبداع في جميع أنحاء النظام السياسي وبين عامة الشعب في مشاريع بناء الطرق السريعة، وتحقيق أهداف قرار المؤتمر الوطني الثالث عشر للحزب، والاحتفال عمليًا بمؤتمرات الحزب على جميع المستويات، وصولًا إلى المؤتمر الوطني الرابع عشر للحزب.

في الواقع، هذا هدف صعب، لأنه لإكمال 3000 كيلومتر من الطرق السريعة بحلول نهاية عام 2025، يجب أن تكون وتيرة التنفيذ أسرع بكثير من الاستثمار وبناء هذا النوع الخاص من البنية التحتية للنقل في الماضي.

إضافةً إلى تعزيز روح "التغلب على الصعاب"، و"عدم الاستسلام للجائحة"، و"تناول الطعام بسرعة، والنوم مبكراً"، و"العمل بنظام ثلاث ورديات وأربعة فرق"، يتعين على الوزارات والقطاعات والمناطق المعنية، وعلى رأسها وزارة النقل، تبني مناهج مبتكرة وتنظيم تنفيذ منهجي وعلمي لتسريع وتيرة البناء وتحسين جودة المشاريع. علاوة على ذلك، ينبغي على وزارة النقل مراجعة سريعة لأجزاء الطرق القائمة التي لديها إمكانية الترقية إلى طرق سريعة (مثل جزء نوي باي - باك نينه المتصل بالطريق الوطني رقم 18، وجزء هونغ ين - ها نام المتصل بالطريق الذي يربط طريق هانوي - هاي فونغ السريع بطريق كاو جي - نينه بينه السريع، وجزء فو لي - نام دينه المتصل بطريق فو لي - نام دينه الجديد بنظامي البناء والتشغيل والتحويل...) لتقديم المشورة والتقارير إلى رئيس الوزراء بشأن خطط الاستثمار لترقية هذه الأجزاء إلى طرق سريعة وفقاً للوائح.

في إطار السعي لإنجاز 3000 كيلومتر من الطرق السريعة بحلول عام 2025، تتمثل المهمة الأساسية في إتمام الطريق السريع الشرقي الشمالي الجنوبي بالكامل بحلول ذلك العام، وفقًا لما نص عليه قرار المؤتمر الوطني الثالث عشر للحزب الشيوعي الفيتنامي. لذا، يتعين على وزارة النقل والجهات والوحدات ذات الصلة تركيز جهودها وتعبئة كافة الموارد لتنفيذ هذا المشروع، مع إيلاء اهتمام خاص لقسم كان ثو - كا ماو من الطريق السريع، الذي لا يزال يواجه خطر التأخر عن الجدول الزمني المحدد، على الرغم من تجاوز بعض الصعوبات والعقبات.

في جميع الأحوال، عند مواجهة الصعوبات والعقبات والتحديات، يتعين على جميع المستويات والقطاعات والجهات المعنية بتنفيذ المشروع العمل معًا بتناغم، مع التركيز على التقدم المحرز فقط، وتجنب التطرق إلى الإخفاقات، وذلك بأعلى درجات العزيمة والمبادرة والإبداع، والاستعداد للتفكير خارج الصندوق واتخاذ الإجراءات اللازمة لتجاوز جميع التحديات وإنجاز المشروع. هذا هو الحل الأمثل لقطاع النقل لاستغلال جميع الموارد، وبالتعاون مع المحافظات والمدن المركزية، استكمال 3000 كيلومتر من الطرق السريعة بحلول عام 2025، بما يضمن الجودة وكفاءة الاستثمار وفقًا لمتطلبات رئيس الوزراء.