التمسك بالطريق السريع، والتطور معًا

نظمت أربع مناطق بما في ذلك هاي فونج، وكوانج نينه، وهونج ين، وهاي دونج، بالتعاون مع اتحاد التجارة والصناعة في فيتنام (VCCI)، منتدى مشتركا بعنوان "ربط تطوير المناطق الصناعية على طول محور الطريق السريع الشرقي" بعد ظهر يوم 31 أغسطس في هاي فونج.

يعد هذا أحد سلسلة البرامج لتنفيذ "اتفاقية التعاون في الربط الاقتصادي للطريق السريع الشرقي"، الموقعة في 28 يوليو 2022 بين VCCI والمقاطعات والمدن الأربع المذكورة أعلاه. وبناء على ذلك، اتفقت هذه المحليات الأربع على تطوير الاقتصاد بشكل مشترك على أساس تعزيز إمكانات ومزايا كل محلية، وزيادة معدل النمو وتشكيل أقطاب النمو في منطقة دلتا النهر الأحمر.

وسوف يعمل الربط الاقتصادي على توسيع مساحة التنمية، سواء من حيث الاتساع أو العمق، للمناطق الأربع. ومن هناك، فإنها تخلق منطقة تنمية اقتصادية ديناميكية، مع ميناء بحري دولي كبير (في هاي فونج)، وبوابات حدودية برية وبحرية مع أكبر سوق في العالم، الصين (في كوانج نينه)، ومطارات دولية (هاي فونج، كوانج نينه)، وموارد بشرية وفيرة (في هاي دونج، هونغ ين) ومساحة كبيرة ومحتملة للتنمية الاقتصادية (هاي دونج، هونغ ين).

وفي المنتدى، قال رئيس مجلس إدارة غرفة تجارة وصناعة فيجي، فام تان كونغ، إن المناطق الأربع الواقعة على طول محور الطريق السريع الشرقي تضم حاليًا 87 منطقة اقتصادية ومنتزهًا صناعيًا.

ومنها، يوجد في هاي فونج المنطقة الاقتصادية دينه فو - كات هاي و25 حديقة صناعية، بمساحة إجمالية قدرها 12702 هكتار. تحتوي منطقة هاي دونغ على 24 منطقة صناعية بمساحة إجمالية تبلغ حوالي 4508 هكتار. تحتوي كوانج نينه على 5 مناطق اقتصادية (بما في ذلك 3 مناطق اقتصادية حدودية، ومنطقتين اقتصاديتين ساحليتين) و16 حديقة صناعية، بمساحة إجمالية تبلغ حوالي 388671 هكتارًا. يوجد في هونغ ين 17 منطقة صناعية بمساحة 4395.43 هكتارًا.

ومن الجدير بالذكر أن المناطق الصناعية في المحافظات والمدن الأربع الواقعة على محور الطريق السريع الشرقي توظف عددا كبيرا من العمال، ما يساهم بقوة في إيرادات الميزانية وإعادة الهيكلة الاقتصادية للمحليات.

لا تزال هناك حاجة إلى مناطق صناعية واسعة النطاق

ومع ذلك، قال رئيس غرفة تجارة وصناعة فيجي فام تان كونغ إن تطوير المناطق الصناعية في الآونة الأخيرة كشف أيضًا عن بعض القيود، ولم يظهر بوضوح رؤية استراتيجية وشاملة.

لا تزال سرعة تطوير المناطق الصناعية بطيئة، ولا يزال معدل الإشغال في العديد من المناطق الصناعية منخفضًا، ولا تزال القدرة على توفير الخدمات الصناعية والبنية التحتية الفنية لبعض المناطق الصناعية محدودة. تواجه معظم المناطق الصناعية صعوبة في جذب المستثمرين لتطوير مناطق صناعية احترافية واسعة النطاق، وتفتقر إلى المبادرة في جذب المستثمرين الثانويين.

وبحسب خطة التنمية الصناعية في المحافظات والمدن الواقعة على طول محور الطريق السريع الشرقي، من المتوقع أن يتضاعف عدد المناطق الصناعية في المحافظات والمدن الأربع بحلول عام 2030، إلى 139 منطقة، أي بزيادة قدرها 60 منطقة صناعية. في الوقت الحالي، تبلغ نسبة امتلاء المناطق الصناعية الجديدة 45-50%.

وسيكون هذا تحديًا كبيرًا في تنظيم تنفيذ التخطيط لضمان الاستغلال الفعال للموارد الأرضية.

في المنتدى رئيس لجنة الشعب بالمدينة. أكد هاي فونج نجوين فان تونج أن جاذبية الاستثمار في المناطق الأربع جيدة نسبيًا ولكن لا تزال هناك فجوة كبيرة مقارنة بالمراكز الاقتصادية الكبرى؛ إن جودة الخدمة والاحترافية ليست متسقة بعد، ولم تشكل بعد سلسلة لوجستية كاملة.

وفيما يتعلق باتجاه التعاون بين المحليات في الفترة المقبلة، علق السيد برونو جاسبيت، المدير العام لمجمع DEEP C الصناعي: لقد جلب تشكيل نظام الطريق السريع الشرقي العديد من المزايا، مما خلق الظروف لتطور الشركات. في الفترة المقبلة، ستواصل DEEP C الاستثمار في Lach Huyen (Hai Phong).

وقال السيد برونو جاسبيت: ​​"نتوقع أنه مع الاتصال الحالي، سيتم تحسين البنية التحتية بشكل متزايد وسيكون هناك المزيد من المبادرات المشابهة لمحور الطريق السريع الشرقي".

وأوصى العديد من المندوبين والخبراء أيضًا بإضافة سياسات مالية تفضيلية مثل الإعفاءات والتخفيضات الضريبية، وإيجارات الأراضي، وقروض الائتمان ذات الأولوية للمناطق الصناعية والمناطق البيئية والمؤسسات البيئية لتشجيع الشركات على تنفيذ التحويل وبناء نماذج جديدة للمناطق الصناعية بنفسها.