پیٹرولیم ایکسچینج ماڈل

درحقیقت، پیٹرولیم ایکسچینج کا ماڈل بہت سے ماہرین اور کاروباری اداروں نے پیٹرولیم کاروبار سے متعلق حکمنامے کی سابقہ ​​ترمیم کے دوران تجویز کیا تھا۔ استدلال یہ ہے کہ، اگرچہ اب بھی ایک ریاستی اجارہ داری ہے، ویتنامی پیٹرولیم مارکیٹ نے بنیادی طور پر نجی شعبے کی شرکت کو دیکھا ہے، خاص طور پر خوردہ میں۔ پیٹرولیم کے کاروبار سے متعلق فرمان 80/2023/ND-CP ایک خوردہ کاروبار کو متعدد سپلائرز سے سامان خریدنے کی اجازت دیتا ہے۔ اب تقسیم کاروں اور بنیادی تاجروں کو مارکیٹ کے اصولوں کے مطابق ایک دوسرے سے سامان خریدنے کی اجازت دینے کی تجاویز ہیں۔

یہ ویتنام میں پیٹرولیم ایکسچینج کے قیام کے لیے اہم شرائط سمجھے جاتے ہیں۔ تاہم، اس ماڈل کے نفاذ اور تاثیر کے بارے میں خدشات نمایاں ہیں۔

سب سے پہلے اور سب سے اہم چیلنج اعلی ابتدائی سرمایہ کاری کے اخراجات کا ہے۔ پیٹرولیم ایکسچینج کے قیام کے لیے بنیادی ڈھانچے، ٹیکنالوجی اور انسانی وسائل میں اہم سرمایہ کاری کی ضرورت ہے۔

دوم، ایکسچینج کی کھلے پن اور شفافیت کو یقینی بنانے کے لیے، مارکیٹ میں ہیرا پھیری کو روکنے کے لیے ایک سخت انتظام اور نگرانی کے طریقہ کار کی ضرورت ہے۔

تیسرا، مارکیٹ میں مسلسل، یہاں تک کہ غیر متوقع، اتار چڑھاؤ کا خطرہ ہے کیونکہ پیٹرولیم کا کاروبار قیمتوں میں ہونے والی تبدیلیوں کے لیے بہت حساس ہے۔ لہٰذا، ایکسچینج کا آپریشن بھی بین الاقوامی ضوابط سے ہم آہنگ ہونا چاہیے۔

ابھی بھی بہت سے دوسرے سوالات ہیں جن کا جواب دینا آسان نہیں ہے، جیسے کہ ریاست کو پیٹرولیم مارکیٹ میں کیا کردار ادا کرنا چاہیے تاکہ مارکیٹ کے اصولوں کو یقینی بنایا جا سکے، کاروبار کے لیے کام کرنے اور منصفانہ مقابلہ کرنے کی گنجائش پیدا کی جائے، اور اس مخصوص مارکیٹ کو مستحکم کرنے کے لیے اپنی ذمہ داری کو پورا کیا جائے۔ یا یہ سوال کہ آیا علیحدہ پیٹرولیم ایکسچینج بنانا ہے یا کموڈٹی ایکسچینج میں فہرست بنانا ہے جیسا کہ کچھ ممالک کر رہے ہیں؟

پیٹرولیم ایکسچینج ماڈل کی تاثیر پر بحث کرتے ہوئے، قومی اسمبلی کے کچھ نمائندوں نے صاف صاف کہا کہ ایکسچینج کی کامیابی کا زیادہ تر انحصار اس بات پر ہے کہ آیا تقسیم کاروں کو آزادانہ طور پر خرید و فروخت کی اجازت ہے۔ اگر ریگولیٹری ایجنسی قیمتیں طے کرتی رہتی ہے اور خرید و فروخت کا دائرہ محدود کرتی ہے تو پھر پیٹرولیم ایکسچینج قائم کرنا بے معنی ہے۔

دنیا بھر میں، بہت سے ممالک پیٹرولیم ایکسچینج کے لیے موزوں ماڈل تلاش کرنے کے لیے بھی جدوجہد کر رہے ہیں۔ فی الحال، دو پیٹرولیم ایکسچینجز ہیں جنہیں کافی کامیاب سمجھا جاتا ہے: شکاگو ایکسچینج (USA) WTI خام تیل کے لیے اور لندن ایکسچینج برائے برینٹ خام تیل۔ یہ دونوں تبادلے کامیاب ہیں کیونکہ انہوں نے کافی بڑا کھیل کا میدان بنایا ہے، جس میں پٹرولیم مصنوعات کی کافی مقدار، اور خریدار اور بیچنے والے…

ویتنام میں، خام تیل اور قدرتی گیس جیسی مصنوعات کی تجارت کو ویتنام کموڈٹی ایکسچینج (MXV) میں مئی 2020 سے مئی 2024 تک پائلٹ بنیادوں پر اجازت دی گئی تھی۔ تاہم، MXV کے رہنما تسلیم کرتے ہیں کہ بہت سے کاروباروں نے شرکت نہیں کی کیونکہ پالیسی مستحکم نہیں تھی، اور MXV پر پائلٹ ٹریڈنگ کی اجازت دینے کے فیصلے کا اطلاق صرف سالانہ بنیادوں پر کرنا تھا۔

پائلٹ پروگرام کو 27 مئی 2024 کو وزارت صنعت و تجارت کی طرف سے پٹرولیم کے کاروبار سے متعلق حکمنامہ 80/2023/ND-CP پر نظر ثانی کرنے اور Commod کے ذریعے تجارت کے گڈ ٹریڈنگ کے قانون کے ذریعے 158/2026/ND-CP اور 151/2018/ND-CP کے فرمان میں ترمیم کی وجہ سے روک دیا گیا تھا۔ مجوزہ حل یہ ہے کہ ویتنام کموڈٹی ایکسچینج میں توانائی اور پیٹرولیم مصنوعات کی تجارت کو پہلے کی طرح جاری رکھا جائے تاکہ کاروبار کی انشورنس اور سرمایہ کاری کی ضروریات کو پورا کیا جا سکے، ممکنہ طور پر اضافی مصنوعات جیسے E5 RON 92 اور RON 95 پٹرول کو جوڑنا۔ یہ ویتنامی سیاق و سباق کے لیے موزوں پیٹرولیم ایکسچینج کے قیام کی تحقیق اور غور و فکر کی تجویز کی بنیاد کے طور پر بھی کام کرتا ہے۔

واضح طور پر، پیٹرولیم ایکسچینج کا قیام ضروری ہے، لیکن اسے مؤثر طریقے سے منظم کرنے اور چلانے اور اس کے مقاصد کے حصول کے لیے، مکمل تحقیق اور تشخیص کے لیے مزید وقت درکار ہے۔ اس کے لیے حکومت اور متعلقہ اداروں کے اتفاق اور عزم کی ضرورت ہے۔