วิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์และความมุ่งมั่นของ VIMC ที่จะขยายออกไปสู่มหาสมุทร

เรือขนาดใหญ่ต้องการช่องทางเดินเรือขนาดใหญ่: การขุดลอกเป็นอุปสรรคสำคัญ การเพิ่มขนาดของเรือและปริมาณสินค้าอย่างต่อเนื่องสร้างแรงกดดันอย่างมากต่อระบบโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลของเวียดนาม ปัจจุบันปริมาณสินค้าที่ผ่านท่าเรือของเวียดนามสูงถึง 30 ล้านทีอียู ซึ่งสูงกว่าที่คาดการณ์ไว้เมื่อ 10 ปีก่อนมาก ขณะเดียวกัน สิงคโปร์ ซึ่งเป็นท่าเรือขนส่งที่ใหญ่ที่สุดในภูมิภาค มีปริมาณการขนส่งประมาณ 37 ล้านทีอียู ด้วยอัตราการเติบโตในปัจจุบัน ผู้นำ VIMC เชื่อว่าเวียดนามมีศักยภาพที่จะแซงหน้าสิงคโปร์ได้อย่างเต็มที่ในอนาคตอันใกล้ อย่างไรก็ตาม ความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดในขณะนี้อยู่ที่ช่องทางเดินเรือขุดลอก ข้อมูลจากสำนักงานบริหารการเดินเรือเวียดนามระบุว่า โครงการขุดลอกจำเป็นต้องดำเนินการอย่างรวดเร็วเพื่อตอบสนองความต้องการของเรือขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม งบประมาณสำหรับกิจกรรมนี้ยังคงมีจำกัดและไม่ได้รับความสนใจเท่าที่ควร ในขณะเดียวกัน ท่าเรือต่างๆ ยังจำเป็นต้องใช้รูปแบบ "ท่าเรือเปิด" โดยบูรณาการระบบศุลกากรเพื่อลดระยะเวลาในการดำเนินพิธีการศุลกากร อำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าระหว่างท่าเรือ และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน

การประชุมสรุปผลงานกระทรวงคมนาคม ปี 2567

เพื่อแก้ไขปัญหาคอขวดเหล่านี้ VIMC ได้มุ่งเน้นทรัพยากรส่วนใหญ่ไปที่โครงการท่าเรือน้ำลึกเชิงยุทธศาสตร์ ตัวอย่างที่โดดเด่นคือโครงการท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส่อ ซึ่งคาดว่าจะกลายเป็นสัญลักษณ์ใหม่ของอุตสาหกรรมการเดินเรือของเวียดนาม ด้วยทำเลที่ตั้งเชิงยุทธศาสตร์ ท่าเรือเกิ่นเส่อไม่เพียงแต่ช่วยลดขั้นตอนการขนส่งและลดต้นทุนโลจิสติกส์สำหรับสินค้าภายในประเทศได้อย่างมาก แต่ยังเปิดโอกาสอันยิ่งใหญ่ให้เวียดนามมีส่วนร่วมในห่วงโซ่อุปทานโลกอย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้นอีกด้วย คุณเหงียน เกิ่น ติญ ผู้อำนวยการใหญ่ของ VIMC กล่าวว่า "เรารอคอยการอนุมัติโครงการนี้จากนายกรัฐมนตรี และขอให้นครโฮจิมินห์ดำเนินการคัดเลือกนักลงทุนให้เสร็จสิ้นโดยเร็ว นี่จะเป็นก้าวสำคัญในการยกระดับอุตสาหกรรมการเดินเรือของเวียดนาม ให้สามารถแข่งขันได้อย่างเป็นธรรมกับท่าเรือสำคัญๆ ของ โลก " เมื่อเปิดดำเนินการ ท่าเรือเกิ่นเส่อ ร่วมกับกลุ่มท่าเรือไก๋เม็ป-ทิวาย จะกลายเป็นศูนย์กลางท่าเรือที่ช่วยยกระดับขีดความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมการเดินเรือของเวียดนาม และพลิกโฉมแผนที่การเดินเรือของภูมิภาคเอเชียตอนในทั้งในปัจจุบันและอนาคต ไม่เพียงเท่านั้น คลัสเตอร์ท่าเรือแห่งนี้ยังช่วยให้สินค้าของเวียดนามลดการพึ่งพาการขนส่งผ่านสิงคโปร์ สร้างเส้นทางการขนส่งระหว่างประเทศโดยตรงจากเวียดนาม และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของสินค้าภายในประเทศในตลาดต่างประเทศอย่างมีนัยสำคัญ กลยุทธ์การพัฒนากองเรือและความร่วมมือระหว่างประเทศ ควบคู่ไปกับการยกระดับโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือ VIMC ยังมุ่งมั่นที่จะพัฒนากองเรือของประเทศอย่างรวดเร็วผ่านกลยุทธ์ความร่วมมือกับบริษัทเดินเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก ด้วยวิธีนี้ VIMC ไม่เพียงแต่ใช้ประโยชน์จากฐานลูกค้าและตลาดที่มีอยู่ของพันธมิตรเท่านั้น แต่ยังขยายเครือข่ายการขนส่งและเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันได้อย่างรวดเร็ว ความร่วมมือระหว่างประเทศไม่เพียงแต่ช่วยให้เวียดนามเข้าถึงเทคโนโลยีการขนส่งขั้นสูงเท่านั้น แต่ยังรับประกันประสิทธิภาพในการขนส่งอีกด้วย นี่คือกลยุทธ์ที่มีวิธีแก้ปัญหาที่กระชับและรวดเร็วเพื่อจัดการกับปัญหาในทางปฏิบัติได้อย่างรวดเร็วที่สุด

ผู้อำนวยการทั่วไปของ VIMC Nguyen Canh Tinh กล่าวสุนทรพจน์ในงานประชุม

“เรามุ่งมั่นที่จะพัฒนากองเรือที่แข็งแกร่ง ไม่เพียงแต่เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งสินค้าภายในประเทศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการให้บริการเส้นทางระหว่างประเทศด้วย นี่ถือเป็นก้าวสำคัญที่จะนำสินค้าเวียดนามสู่โลกโดยตรงโดยไม่ต้องผ่านประเทศอื่น” คุณติญกล่าวเสริม ตลอดปีที่ผ่านมา VIMC ประสบความสำเร็จอย่างโดดเด่น โดยมีปริมาณการขนส่งสินค้าทางท่าเรือสูงถึง 145 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 27% เมื่อเทียบกับปี 2566 และปริมาณการขนส่งทางทะเลสูงถึง 20 ล้านตัน ซึ่งเกินแผนถึง 22% อย่างไรก็ตาม VIMC ย้ำว่านี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้นของแผนการที่ยิ่งใหญ่กว่าในอนาคต “เราจะไม่หยุดอยู่แค่ตัวเลขปัจจุบัน ด้วยการสนับสนุนจาก รัฐบาล และกระทรวงต่างๆ VIMC จะยังคงดำเนินโครงการที่ก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องเพื่อบรรลุเป้าหมายในการยกระดับอุตสาหกรรมการเดินเรือของเวียดนามสู่ระดับภูมิภาค” ความมุ่งมั่นในการยกระดับอุตสาหกรรมการเดินเรือของเวียดนาม ไม่เพียงแต่จะบรรลุเป้าหมายทาง เศรษฐกิจ เท่านั้น กลยุทธ์ของ VIMC ยังมุ่งหวังที่จะมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการพัฒนาโดยรวมของเวียดนามอีกด้วย โครงการท่าเรือน้ำลึกไม่เพียงแต่สร้างงานเท่านั้น แต่ยังส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมสนับสนุน ซึ่งจะช่วยยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชน ด้วยวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์และความมุ่งมั่นอย่างสูง VIMC ยังคงเดินหน้าสร้างประวัติศาสตร์การพัฒนาอุตสาหกรรมทางทะเลของเวียดนาม เปลี่ยนความปรารถนาให้เป็นจริง และตอกย้ำสถานะของเวียดนามบนแผนที่ทางทะเลโลก ในช่วงท้ายของการหารือ คุณเหงียน กั๋ญ ติ๋ญ กล่าวว่า “เพื่อให้บรรลุกลยุทธ์นี้ เราต้องการการสนับสนุนอย่างแข็งขันจากรัฐบาลและกระทรวงต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นโยบายและกลไกต่างๆ ที่ส่งเสริมการพัฒนาวิสาหกิจขนาดใหญ่ เช่น การกระจายอำนาจอย่างเข้มแข็งให้แก่ตัวแทนทุน และการให้ความเป็นอิสระแก่วิสาหกิจ เป็นสิ่งจำเป็นเบื้องต้นสำหรับบริษัทเวียดนามในการขยายธุรกิจไปทั่วโลก เราเชื่อมั่นว่า ด้วยการสนับสนุนจากรัฐบาลและกระทรวงต่างๆ VIMC จะไม่เพียงแต่บรรลุเป้าหมายทางธุรกิจเท่านั้น แต่ยังมีส่วนช่วยยกระดับสถานะของเวียดนามในห่วงโซ่คุณค่าโลกอีกด้วย”