ตามข้อมูลของบริษัททางด่วนเวียดนาม (VEC) ในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2566 ทางด่วนที่บริหารและดำเนินการโดย VEC ได้ให้บริการรถยนต์อย่างปลอดภัยมากกว่า 45.3 ล้านคัน ซึ่งเพิ่มขึ้น 12.41% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2565

โดยเฉพาะทางด่วนสายเกาจี้-นินห์บิ่ญ มีปริมาณจราจรสูงสุด 15.8 ล้านเที่ยว แต่มีอัตราการเติบโตต่ำที่สุดในบรรดา 4 เส้นทาง คือ 8.5% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2565

อันดับสองในแง่ของปริมาณการจราจรคือทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถั่น-เดาเกีย โดยมีปริมาณรถ 15.4 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 9.65% จากช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว

ขณะเดียวกัน ทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-เหล่าไกก็เติบโตอย่างน่าประทับใจในช่วง 9 เดือนแรกของปีนี้ และสูงที่สุดในบรรดาทางด่วน 4 สายของ VEC ด้วยอัตราเติบโต 21.43% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2566 อย่างไรก็ตาม ปริมาณการจราจรบนเส้นทางนี้อยู่อันดับที่ 3 เท่านั้น (12.3 ล้านคัน)

ทางด่วนสายดานัง-กวางงาย ยังคงครองตำแหน่งที่ 2 ในด้านการเติบโต แต่ปริมาณการจราจรบนเส้นทางยังอยู่อันดับสุดท้ายในบรรดาทางด่วนทั้ง 4 สาย (เพียง 1.8 ล้านเที่ยวรถเท่านั้น)

การเปิดดำเนินการระบบเก็บค่าผ่านทางพิเศษแบบไม่จอดแวะ (ETC) บนทางด่วน 4 สายของ สพฐ. อย่างเป็นทางการแล้วอย่างมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม ตามที่ตัวแทน VEC กล่าวไว้ ในความเป็นจริง กระบวนการและมาตรฐานการดำเนินงานการเก็บค่าธรรมเนียม ETC และกระบวนการและมาตรฐานการดำเนินงานระบบชั่งน้ำหนักบรรทุกแบบเดิมไม่ได้รับการประสานกัน ส่งผลให้การควบคุมบรรทุกของยานพาหนะมีความยุ่งยากและปัญหาบางประการ

เพื่อเอาชนะปัญหานี้ หน่วยงานบริหารระดับรัฐที่มีอำนาจหน้าที่กำลังสรุปและออกแนวปฏิบัติเกี่ยวกับแบบจำลององค์กรและมาตรฐานทางเทคนิคสำหรับระบบชั่งน้ำหนักโหลดเมื่อใช้งานระบบเก็บค่าผ่านทาง ETC โดยในระหว่างนี้ สพฐ. ได้กำชับให้หน่วยงานปฏิบัติการติดตั้งป้ายทิศทางเพิ่ม บูรณาการระบบชั่งน้ำหนักเข้ากับระบบเก็บค่าผ่านทาง ETC; ปรับปรุงการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีระบบชั่งน้ำหนักตรวจสอบการบรรทุกยานพาหนะให้เหมาะสม

ที่น่าสังเกตคือ ผู้แทน VEC ยังกล่าวอีกว่า ตามตารางการปรับขึ้นค่าธรรมเนียมเป็นระยะๆ ทุก 3 ปี ตามมติหมายเลข 2323/QD-BGTVT ในปี 2021 ของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม VEC กำลังวางแผนที่จะปรับขึ้นราคาบริการทางถนนสำหรับโครงการทางด่วน 4 โครงการในปี 2024 เพื่อให้มั่นใจถึงแนวทางแก้ปัญหาทางการเงิน รวมถึงความสามารถในการชำระหนี้

ล่าสุด สพฐ.ปรับขึ้นราคาบริการรถบรรทุก 2 กลุ่ม คือ ประเภท 4 (รถบรรทุกที่มีน้ำหนักบรรทุกตั้งแต่ 10 ตัน แต่ไม่เกิน 18 ตัน รถบรรทุกบรรทุกสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต) และประเภท 5 (รถบรรทุกที่มีน้ำหนักบรรทุกตั้งแต่ 18 ตันขึ้นไป รถบรรทุกบรรทุกสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต) บนทางด่วนสายเก๊าจี้-นิญบิ่ญ และนครโฮจิมินห์-ลองแทง-เดาเกียว เริ่มปรับเวลาตั้งแต่เวลา 00:00 น. ของวันที่ 1 กันยายน เป็นต้นไป