ปัจจุบันรอบการตรวจสภาพจะคำนวณตามจำนวนเดือนที่รถยนต์ใช้งานมา รถเพื่อการพาณิชย์มีรอบการตรวจสอบสั้นกว่ารถครอบครัว

ล่าสุดรองนายกรัฐมนตรีทรานหงฮาได้มอบหมายให้กระทรวงคมนาคมศึกษาแนวทางการตรวจสอบที่เหมาะสมสำหรับรถยนต์ที่ไม่ใช่เชิงพาณิชย์ รถยนต์ส่วนบุคคล และรถยนต์เชิงพาณิชย์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รองนายกรัฐมนตรี ได้สังเกตเห็นความจำเป็นที่จะต้องศึกษากฎเกณฑ์เกี่ยวกับรอบการตรวจสภาพรถโดยพิจารณาตามจำนวนกิโลเมตรที่ใช้งาน

คำสั่งนี้ได้รับความเห็นชอบจากเจ้าของรถยนต์ส่วนบุคคลส่วนใหญ่ ผู้เชี่ยวชาญยังเชื่ออีกว่าหากสามารถนำวิธีนี้ไปใช้ได้ ก็จะมีความแม่นยำมากกว่าวิธีการคำนวณรอบตามเวลาที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน

อย่างไรก็ตาม มีความกังวลว่าพฤติกรรมฉ้อโกงอาจดูเหมือนเป็นการ "หลีกเลี่ยง" การตรวจสอบรถยนต์จากเจ้าของรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเจ้าของรถสามารถ “กรอกลับ” หรือ “ย้อน” จำนวนกิโลเมตรบนนาฬิกาได้…และยังอาจอ้างได้ว่านาฬิกาเสียและต้องเปลี่ยนอีกด้วย

รองศาสตราจารย์ดร. Dam Hoang Phuc ผู้อำนวยการโครงการฝึกอบรมวิศวกรรมยานยนต์ (มหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีฮานอย) กล่าวว่า ขณะนี้ยังไม่มีการลงโทษหรือข้อบังคับใด ๆ ในการควบคุมจำนวนกิโลเมตรที่แสดงบนรถยนต์

“สิ่งนี้อาจนำไปสู่การโกงรอบการตรวจสอบโดยการปรับจำนวนกิโลเมตร แม้แต่ผู้ผลิตรถยนต์ก็ไม่สามารถควบคุมการโกงจำนวนกิโลเมตรของรถยนต์ได้ หากข้อเสนอนี้เกิดขึ้น ควรมีกลไกการตรวจสอบเพื่อระบุจำนวนกิโลเมตรที่รถยนต์วิ่งได้อย่างแม่นยำ เพื่อจำกัดการโกงดังกล่าวให้หมดสิ้น เพื่อหลีกเลี่ยงการตรวจสอบเชิงลบ” รองศาสตราจารย์ ดร.ฟุกแนะนำ

ประเด็นนี้ยังมีความสัมพันธ์กับผู้นำกรมทะเบียนเวียดนามกล่าวว่า หากใช้รอบการตรวจสอบตามจำนวนกิโลเมตร การขยายระยะทางก็จะต้องมีการควบคุมในประมวลกฎหมายอาญาด้วย เพื่อให้มีการยับยั้งและป้องกันได้เพียงพอ

ถ้าเราเพียงแค่รวมไว้ในกฎหมายจราจรและกำหนดค่าปรับทางปกครองตามพระราชกฤษฎีกา 100 ก็ไม่สามารถป้องกันการฉ้อโกงไมล์สะสมได้อย่างสมบูรณ์

แล้วการย้อนไมล์รถยนต์ถือว่าเพียงพอที่จะรวมอยู่ในประมวลกฎหมายอาญาหรือไม่?

เกี่ยวกับเรื่องนี้ ดร. ดัง วัน เกวง ทนายความสมาคมทนายความฮานอย กล่าวว่า ข้อเสนอให้ดำเนินคดีอาญากรณีย้อนไมล์นั้นไม่สมเหตุสมผล

“เพราะการย้อนไมล์นั้นไม่สามารถตัดสินได้ว่าเป็นการกระทำที่เป็นอันตรายต่อสังคม ดังนั้น หากการเลี่ยงการจดทะเบียนเลขกิโลเมตรโดยทุจริตทำให้รถไม่เป็นไปตามเงื่อนไขด้านความปลอดภัยและเกิดอุบัติเหตุทางถนนถึงแก่ชีวิต การกระทำดังกล่าว (พร้อมผลที่ตามมา) ก็สามารถดำเนินคดีอาญาได้”

ส่วนการฉ้อโกงทางเทคนิคเพื่อ “เลี่ยง” การตรวจสอบยานพาหนะ แต่ไม่ก่อให้เกิดความเสียหายต่อวัตถุ ไม่ก่อให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรง หรือบาดเจ็บแก่ผู้อื่น ไม่ถือว่าเป็นอันตรายต่อสังคม ในทางทฤษฎีแล้ว การดำเนินคดีอาญาเป็นไปไม่ได้” ทนายความ Dang Van Cuong วิเคราะห์

ทนายความยังเน้นย้ำอีกว่า การทำให้การกระทำทางปกครองเป็นอาชญากรรมต้องได้รับการพิจารณาอย่างรอบคอบโดยพิจารณาจากทฤษฎีองค์ประกอบของอาชญากรรม โดยประเมินลักษณะอันตรายของการกระทำโดยอิงจากความรู้ทางวิทยาศาสตร์ทางกฎหมาย ไม่ใช่แค่แนวคิดเพียงอย่างเดียว

“การตรวจสอบตามระยะเวลาถือเป็นเรื่องสมเหตุสมผล ปัจจุบัน แผนนี้ยังแบ่งประเภทยานพาหนะด้วย ได้แก่ รถครอบครัวและรถเพื่อการพาณิชย์

ในความคิดเห็นส่วนตัวของผม สำหรับยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ ระยะเวลาตรวจสภาพสามารถสั้นลงได้ประมาณครึ่งหนึ่งหรือหนึ่งในสามเมื่อเทียบกับยานพาหนะส่วนตัว ซึ่งถือว่าสมเหตุสมผลมากกว่า แน่นอนว่าเรื่องนี้ยังเป็นเพียงเรื่องสัมพันธ์กันตามการคำนวณทางวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับอัตราการเสื่อมราคาตามระยะเวลาและการใช้งาน” ทนายความ Dang Van Cuong กล่าว