ดังนั้น โครงการถนนเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาคจากถนนโฮจิมินห์ จังหวัดทัญฮว้า ไปยังทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 6 และทางด่วนสายโฮบิ่ญ-ม็อกจาว (CT03) ผ่านจังหวัดโฮบิ่ญ จึงได้รับการดำเนินการตามเจตนารมณ์ของมติหมายเลข 420/NQ-HDND ลงวันที่ 30 สิงหาคม 2024 ของสภาประชาชนจังหวัดว่าด้วยการปรับแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางสำหรับระยะเวลา 2021-2025 และการรวมรายชื่อโครงการที่ได้รับอนุญาตให้ดำเนินขั้นตอนการลงทุน

สำนักงานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ออกหนังสือแจ้งการดำเนินโครงการอย่างเป็นทางการ กรมการขนส่งได้รับมอบหมายให้จัดเตรียมการลงทุนและดำเนินการประเมิน อนุมัติงานและประมาณต้นทุนการสำรวจ และจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น

สำหรับแผนเส้นทางนั้น โครงการกำลังศึกษาตาม 2 ทางเลือก คือ ทางเลือกที่ 1 ผ่านพื้นที่ตอนกลางของอำเภอแม่โจ้ เพื่อเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข CT03 ตัวเลือกที่ 2 เป็นเส้นทางที่เลี่ยงบริเวณศูนย์กลางอำเภอม่ายโจวเพื่อเชื่อมต่อกับทางหลวง CT03

ตามรายงานผลสำรวจวิจัยของหน่วยที่ปรึกษา ทางเลือกที่ 2 มีการลงทุนรวมจำนวนมาก มีจุดด้อยหลายประการในการดำเนินการ และไม่สะดวกในการเชื่อมต่อกับศูนย์กลางเศรษฐกิจและการเมืองของจังหวัด โดยเฉพาะแหล่งท่องเที่ยวทะเลสาบฮวาบินห์ สำหรับตัวเลือกที่ 1 พื้นที่ศึกษามีจุดเชื่อมต่อกับทางด่วนสาย Hoa Binh - Moc Chau ที่ได้รับการอนุมัติที่ประมาณ กม. 46+650 (IC5) ในจังหวัด Hoa Binh กม. 53+600 (IC6) และ กม. 62+775 (IC7) ในจังหวัด Son La

ในการประชุมหน่วยที่ปรึกษาได้เสนอทางเลือก 3 เส้นทาง พร้อมทั้งวิเคราะห์ข้อดีข้อเสียของการดำเนินการอย่างเฉพาะเจาะจง หน่วยงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้มีความเห็นชี้แจงเนื้อหาบางส่วน เสนอทางเลือกในการเลือกและแก้ไขเนื้อหาบางส่วน

ในการกำหนดเนื้อหานี้ สหาย Quach Tat Liem รองประธานคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัดได้ขอให้กรมการขนส่งสั่งให้หน่วยที่ปรึกษาทำการวิจัยเกี่ยวกับทิศทางเส้นทาง ตัวเลือกการก่อสร้างถนน และการก่อสร้างอุโมงค์ต่อไปหากเป็นไปได้ วิจัยและสร้างเส้นทางด้วยความเร็วที่รับประกันและสมเหตุสมผล หลีกเลี่ยงทางโค้งและจุดหมอกมากเกินไปเพื่อความปลอดภัยในการจราจร ดำเนินการสำรวจ วิจัย และเสนอทางเลือกเพื่อการเปรียบเทียบการลงทุนทั้งหมดและประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจและสังคม คำนวณประเด็นที่เกี่ยวข้อง เช่น ขอบเขตการบริหาร ความปลอดภัยในระหว่างการก่อสร้าง และเมื่อนำไปใช้งาน...

เกี่ยวกับโครงการฉุกเฉินเพื่อป้องกันและแก้ไขผลกระทบจากภัยพิบัติธรรมชาติ กม.27+750 และ กม.28+400 ทางหลวงหมายเลข 435 ในตำบลซู่อยหว่า อำเภอตานหลัก ตามรายงานการประเมินและวิเคราะห์ พบว่าดินถล่มเกิดจากสภาพภูมิประเทศของพื้นที่ ด้านขวา (ความลาดชันบวก) เป็นภูเขาสูง ด้านซ้ายเป็นเหวลึกติดกับทะเลสาบหัวบิ่ญ ภูมิประเทศมีความลาดชันแนวนอนสูง โดยมีความสูงต่างกันระหว่างตัวอาคารกับขอบน้ำ พื้นที่ต่ำกว่าความลาดชันเชิงลบ กม.28+400 เป็นพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่น ในบริเวณที่เกิดดินถล่มมีโครงสร้างต่างๆ เช่น สายไฟฟ้า 35 กิโลโวลท์ และถนนเข้าไปยังแหล่งท่องเที่ยวของจังหวัด ดังนั้นการแก้ไขดินถล่มจึงเป็นเรื่องเร่งด่วนและจำเป็น เพื่อทำให้การจราจรและชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชนกลับมาเป็นปกติโดยเร็ว

ในการประชุมหน่วยที่ปรึกษาได้เสนอทางเลือกการออกแบบ 5 ประการ และวิเคราะห์ข้อดีข้อเสียของการก่อสร้างอย่างชัดเจน

ในการกำหนดเนื้อหานี้ รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Quach Tat Liem ได้ขอให้กรมขนส่งและหน่วยที่ปรึกษาประเมินสาเหตุของดินถล่มอีกครั้ง สำรวจพื้นที่ที่อยู่อาศัยใหม่ทั้งหมด หน่วยงาน สาขา และคณะกรรมการประชาชนอำเภอตานหลักที่เกี่ยวข้อง ยังคงติดตาม วิจัย และหาแนวทางแก้ไขที่เหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่าประชาชนในพื้นที่ดินถล่มมีความปลอดภัย

รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเห็นด้วยกับข้อเสนอให้ก่อสร้างสะพานลอยโครงเหล็กคอนกรีตเสริมเหล็ก มอบหมายให้หน่วยงานตรวจสอบและคำนวณใหม่เพื่อให้มั่นใจว่าแผนการดำเนินงานมีความปลอดภัย ยั่งยืน และประหยัด