นครโฮจิมินห์จัดตั้งกลุ่มทำงานเพื่อบรรลุ 'ความฝัน' ของซูเปอร์พอร์ตมูลค่าพันล้านดอลลาร์ Can Gio

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพิ่งออกมติจัดตั้งคณะทำงานเพื่อดำเนินโครงการ "วิจัยการก่อสร้างท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศกานโจ"

คณะทำงานประกอบด้วยสมาชิก 15 คน นำโดยนายตรัน กวาง เลิม ผู้อำนวยการกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ คณะทำงานนี้มีหน้าที่รับผิดชอบในการกำกับดูแลและประสานงานกับกรม หน่วยงาน และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อให้คำปรึกษาและนำเสนอต่อคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ในการจัดทำและเสนอโครงการ “ศึกษาและก่อสร้างท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส่อ” พร้อมกันนี้ ให้คำปรึกษาและนำเสนอต่อคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพื่อกำกับดูแลการดำเนินงานโครงการหลังจากได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง และปฏิบัติงานอื่นๆ ตามที่คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์มอบหมาย

ตามโครงการที่นครโฮจิมินห์ได้ดำเนินการแล้วเสร็จและหน่วยงานที่เสนอ ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส่อตั้งอยู่ในพื้นที่เกาะฟู่ลอย (ตำบลถั่นอาน อำเภอเกิ่นเส่อ) เกาะแห่งนี้มีพื้นที่ป่าอนุรักษ์มากกว่า 93 เฮกตาร์ โดยกว่า 82 เฮกตาร์เป็นพื้นที่ป่า และล้อมรอบด้วยแม่น้ำถิวายและแม่น้ำเถื่อ พื้นที่นี้อยู่ในเขตเปลี่ยนผ่านของเขตสงวนชีวมณฑลป่าชายเลนเกิ่นเส่อ ดังนั้นโครงการจึงไม่ส่งผลกระทบต่อพื้นที่ป่าหลัก

โครงการนี้มีขนาดท่าเรือประมาณ 7.2 กิโลเมตร สามารถรองรับเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ที่สุด ในโลก (24,000 TEU) ได้ 10-15 ล้าน TEU มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โครงการนี้แบ่งออกเป็น 7 ระยะการลงทุน โดยระยะที่ 1 จะเริ่มก่อสร้างในปี พ.ศ. 2567 และจะเริ่มดำเนินการในปี พ.ศ. 2570

ในการประชุมเชิงปฏิบัติการโครงการที่จัดโดยคณะกรรมการประชาชนเมืองเมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา รองประธานคณะกรรมการประชาชนเมือง Bui Xuan Cuong ได้เน้นย้ำว่าประวัติศาสตร์การพัฒนาของไซ่ง่อน - โฮจิมินห์ในช่วง 300 ปีที่ผ่านมามีความเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับการพัฒนาท่าเรือและการขนส่งทางทะเล... เขตเกิ่นเส่อตั้งอยู่ทางภูมิศาสตร์ติดกับทะเลตะวันออก ตั้งอยู่ระหว่างปากแม่น้ำขนาดใหญ่สองสายคือ Soai Rap และ Long Tau และอยู่ติดกับแม่น้ำ Thi Vai ซึ่งเป็นเส้นทางเดินเรือสำคัญของท่าเรือกลุ่ม 4 (กลุ่มท่าเรือชายฝั่งตอนกลางใต้) ซึ่งตอบสนองเงื่อนไขทั้งหมดในการพัฒนาท่าเรือประตูสู่ทะเลแห่งชาติและการขนส่งระหว่างประเทศ

การดำเนินการก่อสร้างท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ในระยะเริ่มต้นในช่วงปี 2564 - 2573 เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อตอบสนองความต้องการนำเข้าและส่งออกสินค้าในปัจจุบันและอนาคตตั้งแต่ปัจจุบันจนถึงปี 2573 ของนครโฮจิมินห์โดยเฉพาะและจังหวัดต่างๆ ในภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญทางภาคใต้โดยทั่วไป

ผู้เชี่ยวชาญด้านการเดินเรือและเศรษฐกิจประเมินว่าการพัฒนาท่าเรือขนส่งสินค้าระหว่างประเทศเกิ่นเส่อให้เป็นศูนย์กลางการขนส่งระหว่างประเทศจะเป็นหัวใจสำคัญในการส่งเสริมและพัฒนาเกิ่นเส่อให้เป็นท่าเรือและศูนย์กลางโลจิสติกส์ชั้นนำของประเทศ โครงการนี้ไม่เพียงแต่มุ่งดำเนินนโยบายย้ายท่าเรือไซ่ง่อนออกจากตัวเมืองชั้นในเท่านั้น แต่ยังดึงดูดบริษัทเดินเรือ บริษัทขนส่ง เจ้าของสินค้า และธุรกิจบริการโลจิสติกส์ และในไม่ช้าปากแม่น้ำไก๋แม็ปจะกลายเป็นประตูสู่การขนส่งระหว่างประเทศ ซึ่งจะมีส่วนร่วมในห่วงโซ่อุปทานการขนส่งของโลก