เมื่อเช้าวันที่ 28 มิถุนายน ผู้แทนสภานิติบัญญัติแห่งชาติ 464/469 คนเข้าร่วมประชุมลงคะแนนเห็นชอบ สภานิติบัญญัติแห่งชาติได้ผ่านมติเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในฝั่งตะวันตก เจี๊ยงเงีย (จังหวัดดั๊กนง) - ชอนถัน (จังหวัดบิ่ญเฟื้อก)

มูลค่าการลงทุนรวม 25,540 ล้านดอง

มติระบุเป้าหมายของนโยบายในการสร้างทางด่วนสายหลักที่เชื่อมพื้นที่สูงตอนกลางกับภาคตะวันออกเฉียงใต้ เชื่อมโยงจังหวัดบิ่ญเฟื้อก ดั๊กนง และท้องถิ่นอื่น ๆ ในภูมิภาคกับนครโฮจิมินห์ สร้างพื้นที่ใหม่และแรงผลักดันการพัฒนาให้กับพื้นที่สูงตอนกลางและภาคตะวันออกเฉียงใต้ นอกจากนี้ การใช้ประโยชน์จากศักยภาพการใช้ที่ดิน พัฒนาการท่องเที่ยว อุตสาหกรรมการแปรรูป อุตสาหกรรมการขุดแร่ และปรับโครงสร้างเศรษฐกิจของภูมิภาคภาคกลางอย่างค่อยเป็นค่อยไป โครงการมีความยาวประมาณ 128.8 กม. แบ่งเป็น 5 โครงการองค์ประกอบ โครงการองค์ประกอบที่ 1 เป็นการลงทุนในรูปแบบการร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน สัญญาก่อสร้าง-ดำเนินการ-โอน (BOT) และมีกลไกการค้ำประกันการลงทุนและกลไกการแบ่งปันรายได้ ตามกฎหมายว่าด้วยการลงทุนในรูปแบบการร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน... รัฐสภาสนับสนุนให้มีการนำเทคโนโลยีขั้นสูงมาใช้ในการจัดก่อสร้างและการปรับตัวต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ นำระบบเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติไม่หยุดมาใช้งานและปฏิบัติงาน ความต้องการใช้ที่ดินเบื้องต้นอยู่ที่ประมาณ 1,111 ไร่ โดยพื้นที่ปลูกข้าวประมาณ 12 ไร่ พื้นที่เกษตรกรรมอื่นๆ ประมาณ 1,041 ไร่ ที่ดินพักอาศัยประมาณ 12 ไร่ ที่ดินป่าปลูกประมาณ 46 ไร่ เคลียร์เส้นทางทั้งหมดทันทีตามมาตราส่วนการวางแผน เงินลงทุนเบื้องต้นรวมอยู่ที่ 25,540 พันล้านดอง โดยเป็นทุนงบประมาณกลาง 10,536.5 พันล้านดอง ทุนงบประมาณท้องถิ่น 2,233.5 พันล้านดอง ทุนที่จัดเตรียมโดยนักลงทุน 12,770 พันล้านดอง สภานิติบัญญัติแห่งชาติได้กำหนดตารางการดำเนินโครงการตั้งแต่ปี 2024 โดยพื้นฐานแล้วแล้วเสร็จในปี 2026 และนำไปปฏิบัติจริงในปี 2027 พร้อมกันนั้นยังได้กำหนดให้รัฐบาลต้องรับผิดชอบต่อสภานิติบัญญัติแห่งชาติในการดำเนินการ บริหารจัดการ ใช้ประโยชน์ และดำเนินงานโครงการให้เป็นไปตามมติ...

การลงทุนตามวิธี PPP มีความเหมาะสม

ก่อนที่รัฐสภาจะผ่านและนำเสนอรายงานเพื่ออธิบายและแก้ไขมติ ประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจ หวู่ ฮ่อง ถัน กล่าวว่ามีความคิดเห็นบางส่วนที่ระบุว่า การลงทุนสร้างถนน 2 เลนระยะทาง 2 กม. ที่เชื่อมทางด่วนสายเกียงเกีย-ชอนถัน ถึงถนนโฮจิมินห์ ช่วงชอนถัน-ดึ๊กฮวา จะทำให้เกิดภาวะคอขวดในด้านการจราจร ส่งผลให้เกิดความแออัด และความปลอดภัยในการจราจร ดังนั้นจึงขอแนะนำให้พิจารณาลงทุนในส่วนเชื่อมต่อ 4 เลน เพื่อตอบสนองต่อความคิดเห็นของผู้แทนรัฐสภา รัฐบาลได้ปรับปรุงร่างมติเกี่ยวกับการลงทุนแบบซิงโครนัสในโครงการทั้งหมดในรูปแบบ 4 ช่องจราจร นายทานห์ เผยว่า หลายฝ่ายมีความเห็นระบุว่ากำหนดการแล้วเสร็จของโครงการในปี 2569 ไม่เหมาะสม และควรศึกษาและปรับกำหนดเวลาแล้วเสร็จของโครงการ โดยคำนึงถึงความคิดเห็นนี้ รัฐบาลได้เสนอให้ปรับกำหนดการดำเนินการโครงการจากปี 2567 โดยพื้นฐานแล้วให้แล้วเสร็จในปี 2569 และนำไปปฏิบัติจริงในปี 2570 เพื่อให้มีความเป็นไปได้ นายทานห์ กล่าวว่า มีความคิดเห็นจำนวนมากที่เห็นด้วยกับการลงทุนในโครงการในรูปแบบร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) เนื่องจากปัจจุบันงบประมาณแผ่นดินกำลังประสบกับความยากลำบากมากมาย การระดมภาคเอกชนเข้ามามีส่วนร่วมในโครงการจะช่วยให้มีทรัพยากรเพียงพอต่อการดำเนินการ เกี่ยวกับความเห็นบางประการที่ว่าความสามารถในการดึงดูดนักลงทุนเข้ามามีส่วนร่วมในการดำเนินโครงการ PPP ในขั้นตอนปัจจุบันเป็นเรื่องยากนั้น คณะกรรมาธิการถาวรของสภานิติบัญญัติแห่งชาติได้ระบุว่า ในบริบทของทรัพยากรของรัฐที่มีจำกัด การลงทุนตามวิธี PPP จึงมีความเหมาะสมเพื่อตอบสนองความต้องการเร่งด่วนของโครงการ ตามแผนการเงินของโครงการ หากงบประมาณแผ่นดินสนับสนุน 12,770 พันล้านดอง (คิดเป็น 50% ของการลงทุนทั้งหมด) โครงการดังกล่าวจะมั่นใจได้ว่าจะสามารถคืนทุนและทำกำไรให้กับนักลงทุนได้ ดังนั้น กรรมาธิการถาวรสภานิติบัญญัติแห่งชาติจึงอยากเสนอให้สภานิติบัญญัติแห่งชาติอนุญาตให้ดำเนินโครงการตามวิธี PPP ตามที่รัฐบาลเสนอ เพื่อให้สามารถตอบสนองต่อความเร่งด่วนของโครงการได้อย่างทันท่วงที อย่างไรก็ตาม ในขั้นการดำเนินการขั้นตอนต่อไป ขอแนะนำให้รัฐบาลศึกษาแนวทางแก้ไขที่มีประสิทธิภาพเพื่อดึงดูดนักลงทุนให้เข้าร่วมโครงการ

Tuoitre.vn

ที่มา: https://tuoitre.vn/quoc-hoi-dong-y-lam-cao-toc-gia-nghia-chon-thanh-hon-25-000-ti-dong-2024062808422341.htm