ในเอกสารอย่างเป็นทางการที่ส่งถึงกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม กระทรวงคมนาคม และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง รองนายกรัฐมนตรีได้ร้องขอให้คณะกรรมการประชาชนของจังหวัดอานซาง ด่งท้าป และหวิงห์ลอง ให้ความสำคัญกับการจัดสรรทรายสำหรับโครงการทางด่วนสายกานโธ - เหาซาง และเหาซาง - ก่าเมา (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการทางด่วนสายเหนือ - ใต้ ช่วงกานโธ - ก่าเมา) ปริมาณ 2,023 ทันที

พร้อมกันนี้ให้กำชับหน่วยงานวิชาชีพและท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องระบุที่ตั้งพื้นที่เหมืองแร่ให้ชัดเจนและจัดสรรงานที่จำเป็นในการจัดหาวัสดุสำหรับโครงการโดยเร็ว กระทรวงคมนาคม มีหน้าที่กำกับดูแลให้ผู้ลงทุนและผู้รับจ้างประสานงานอย่างใกล้ชิดกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดต่างๆ ในการดำเนินการตามขั้นตอนการทำเหมืองให้ถูกต้องตามกฎหมาย

ขณะเดียวกัน กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม มีหน้าที่ให้คำแนะนำแก่ท้องถิ่น นักลงทุน และผู้รับจ้างเกี่ยวกับขั้นตอนการทำเหมือง และการเพิ่มขีดความสามารถในการทำเหมืองให้เป็นไปตามกฎหมาย

ทางด่วนสายกานโธ-ก่าเมา ถือเป็นเส้นทางที่สำคัญที่สุดในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง เนื่องจากเชื่อมต่อจังหวัดและเมืองต่างๆ มากมาย จุดเริ่มต้นของโครงการอยู่ที่ทางแยก IC2 (ทางแยกที่เชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 91 - นามซองเฮา เมืองกานโธ) จุดสิ้นสุดเชื่อมต่อกับทางเลี่ยงเมืองก่าเมา การก่อสร้างเริ่มต้นในวันที่ 1 มกราคม และคาดว่าจะเริ่มใช้งานได้ในต้นปี พ.ศ. 2569

ระยะที่ 1 โครงการมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 27,200 พันล้านดอง กว้าง 17 เมตร 4 เลน แบ่งเป็น 2 โครงการองค์ประกอบ คือ กานเทอ - เหาซาง ระยะทาง 36.7 กม. มูลค่าการลงทุนกว่า 9,700 พันล้านดอง ช่วงห่าวซาง-ก่าเมา มีความยาว 72.8 กม. เงินทุนมูลค่าเกือบ 17,500 พันล้านดอง โครงการส่วนใหญ่จะผ่านทุ่งนา คลอง และแม่น้ำ ซึ่งเป็นสถานที่ที่มีธรณีวิทยาไม่แข็งแรง ต้องใช้ทรายจำนวนมากในการเติมฐานราก

ตามรายงานของกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม ระบุว่าความต้องการทรายสำหรับโครงการทั้งหมดมีมากกว่า 18 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} ซึ่งความต้องการในปี 2566 อยู่ที่ประมาณ 9.1 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} แต่จนถึงขณะนี้ ปริมาณทรายที่ต้องตอบสนองยังมีน้อยมาก พื้นที่ใหม่มีแผนที่จะจัดหาน้ำให้กับโครงการประมาณ 3 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร}

ปัจจุบัน กระทรวงฯ กำลังดำเนินโครงการ “ประเมินทรัพยากรแร่ รองรับการใช้ประโยชน์จากทรายทะเล ตอบสนองความต้องการโครงการถมถนนทางหลวง และโครงสร้างพื้นฐานด้านเมืองและการจราจรในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง” นอกจากนี้ กระทรวงคมนาคมยังได้ดำเนินการก่อสร้างทดลองทรายทะเลเพื่อใช้ในโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง โดยคาดว่าจะทราบผลการประเมินภายในสิ้นปี 2566 ดังนั้น เร็วที่สุดคือภายในสิ้นปี 2566 จึงจะพิจารณาความสามารถในการตอบสนองข้อกำหนดทางเทคนิคของทรายทะเลที่ใช้เป็นวัสดุอุดรอยต่อในโครงการทางหลวงได้ ในอนาคตอันใกล้นี้ ปี 2023 แหล่งวัสดุอุดช่องว่างหลักในโครงการยังคงเป็นทรายแม่น้ำ

ดังนั้น กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมจึงได้เสนอให้นายกรัฐมนตรีออกเอกสารร้องขอให้จังหวัด An Giang, Dong Thap และ Vinh Long จัดสรรทรัพยากรทรายสำหรับโครงการทางด่วนสาย Can Tho - Hau Giang เพื่อบรรลุแผนดำเนินการในปี 2566 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จังหวัด An Giang และ Dong Thap แต่ละจังหวัดจะต้องจัดหาทรายประมาณ 3.3 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} ในขณะที่จังหวัด Vinh Long จะต้องจัดหาทรายประมาณ 2.5 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} เพื่อให้มั่นใจว่าการก่อสร้างจะคืบหน้า