“สะพานลาวเว้” ใหม่นี้ทำด้วยไม้ ไม่ค่อยทนทาน และอาจได้รับการซ่อมแซมและสร้างขึ้นใหม่หลายครั้งแล้ว จนกระทั่งหลังจากปีพ.ศ. 2497 ทั้งชาวใต้เก่าในพื้นที่และชาวตำบล An Lac ที่อยู่ฝั่งตรงข้ามของสะพานต่างจำสะพานแห่งนี้ว่าเป็น "สะพานไม้กระดานตอกตะปู" โดยมีไม้กระดานจำนวนมากหลุดออกมาจากพื้นสะพาน ราวบันไดทำด้วยต้นยูคาลิปตัสทรงกลมชั่วคราว บางต้นสั่น และบางต้นก็ร่วงหล่น สะพานนี้ส่วนใหญ่ไว้สำหรับคนเดินเท้าหรือคนที่ขนของไปมา สะพานนี้จะไม่ผ่านรถม้า แต่จะผ่านสะพานองต้า สะพานนี้ไม่มีป้ายชื่อ บางคนเรียกว่าสะพานไม้ บางคนเรียกว่า สะพานไม้ … ไม่สำคัญหรอกเพราะในความเป็นจริงแล้วสะพานนี้ไม่ได้มีตำแหน่งการค้าสำคัญเดิมอีกต่อไปแล้ว

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2547 หลังจากสร้างสะพาน 1, 2, 3, 4, 5... เสร็จสิ้นแล้ว สะพานทั้งหมดที่อยู่ต้นน้ำของคลอง Nhieu Loc - Thi Nghe ก็ถูกรื้อถอนออกไป ในภาพ: กำลังรื้อสะพานองตา ทั้งสองฝั่งมีสะพานหมายเลข 2 (ซ้าย) และสะพานหมายเลข 3

ภาพถ่าย: TRAN TIEN DUNG

ประมาณปลายทศวรรษปี 1950 ประชากรทั้งสองฝั่งสะพานเริ่มหนาแน่นมากขึ้นเรื่อยๆ เมื่อเห็นว่าสะพานไม่มั่นคงและเป็นอันตราย สภาตำบลเตินเซินฮวา (เขตเตินบินห์) จึงรื้อสะพานไม้เก่าออก และสร้างสะพานใหม่โดยใช้คอนกรีต ซีเมนต์ผสมหิน 1x2 และกรวด สะพานมีความกว้างประมาณ 3 - 4 เมตร ยาวมากกว่า 10 เมตร มีราวเหล็ก และไม่มีทางเดินสำหรับคนเดินเท้า คน จักรยาน มอเตอร์ไซค์ และรถม้า เป็นของคู่กัน

เนื่องจากคอนกรีตผสมกับกรวดไม่ใช่แอสฟัลต์ หลังจากนั้นสักระยะ ชั้นซีเมนต์บนพื้นผิวจะค่อยๆ ลอกออก เผยให้เห็นชั้นกรวดที่อยู่ด้านล่าง คนแถวนั้นเรียกสะพานนี้ว่าสะพานซาน ต่อมาได้มีการบูรณะอีกหลายครั้ง

สะพานนี้จนถึงปี พ.ศ. 2518 เป็นเพียงสะพานภายในในพื้นที่เท่านั้น โดยแบ่งชุมชนออกเป็น 2 ชุมชน โดยด้านหนึ่งมีผู้พักอาศัยส่วนใหญ่ซึ่งเป็นชาวใต้เก่าอยู่ฝั่งนี้ของสะพาน ส่วนอีกด้านหนึ่งมีผู้พักอาศัยซึ่งเป็นชาวเหนือที่อพยพมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2497 ในพื้นที่อันลักอยู่ฝั่งตรงข้ามของสะพาน การแบ่งแยกนั้นมีความจริงและมีหลักฐานที่เป็นรูปธรรม ผู้คนที่เคยอาศัยอยู่ทั้งสองฝั่งสะพานต่างรู้จักสะพาน "ชายแดน" แห่งนี้จากการสู้รบอันโหดร้ายระหว่างชายหนุ่มทั้งสองฝั่งสะพานซึ่งกินเวลานานหลายทศวรรษตั้งแต่ปีพ.ศ. 2497

ถนน Bui Thi Xuan มองจากพื้นที่ An Lac (ปัจจุบันคือเขต 5 เขต Tan Binh) ก่อนปี 2004 ที่นี่มีสะพานซาน สะพานทางด้านซ้ายในภาพตอนนี้คือสะพานหมายเลข 4

ภาพ : CMC

เมื่อปลายทศวรรษ 1960 ฉันไปที่เชิงสะพานนี้และเห็นประตูเหล็กขึ้นสนิมสองบานอยู่ทั้งสองด้าน แต่ยังคงล็อคอยู่ ฉันไม่ทราบว่าใครเป็นคนติดตั้ง มีข่าวลือมาแม้ว่าจะไม่ชัดเจนว่าเป็นเรื่องจริงหรือไม่ก็ตาม แต่ระบุว่าประตูทั้งสองแห่งนี้สร้างขึ้นเพื่อป้องกันไม่ให้วัยรุ่นทั้งสองฝั่งสะพานชนกัน จริงๆ แล้ว ฉันรู้และได้ยินมาว่าบนสะพานแห่งนี้เกิดการต่อสู้อย่างนองเลือดระหว่างวัยรุ่นทั้งสองฝั่งสะพาน

สะพานที่ไม่มีชื่ออีกแห่งซึ่งสร้างขึ้นในเวลาเดียวกันในช่วงต้นทศวรรษปี 1910 ข้ามทางหลวงหมายเลข 16 (ปัจจุบันคือ Pham Van Hai) ยังไม่มีชื่อเช่นกัน จนกระทั่งหลังปี พ.ศ. 2497 ตอนแรกผู้คนเรียกสะพานนี้ว่า สะพานบัค จากนั้นจึงเป็น สะพานดุค หรือ สะพานคอนกรีต... ใครๆ ก็สามารถเรียกมันได้ตามใจชอบ ต่อมาจึงเรียกสะพานนี้ว่า สะพานอองต๊ะ

เดิมสะพานองต้าที่มุ่งสู่ตลาดองต้าก็สร้างด้วยไม้เช่นเดียวกับสะพานซันที่อยู่อีกฝั่งหนึ่ง ก่อนปี พ.ศ. 2497 พื้นที่รอบ ๆ สะพานทั้งสองแห่งนี้เป็นเหมือน “เขตแห่งความตาย” ทหารเวียดมินห์เดินทางไปยังเขตปลอดอากร (บาเกว) และถูกศัตรูจับตัว ตัดศีรษะ และโยนลงในคลองเหียวลอก ตรงกันข้าม พวกทรยศชาวฝรั่งเศสและเวียดนามที่ถูกลงโทษก็ถูกตัดหัวและโยนลงคลองไปด้วย

ถนน Bui Thi Xuan ในพื้นที่ An Lac เมื่อผ่านสะพาน San จริงๆ แล้วมีขนาดเล็กเท่ากับตรอกก่อนปี พ.ศ. 2518 บ้านบางหลังที่นี่ยังคงมีที่อยู่ด้านหน้าถนน Bui Thi Xuan

ภาพ : CMC

หลังจากปีพ.ศ. 2497 ผู้ย้ายถิ่นฐานในบริเวณบ้านกังหันลม (ปัจจุบันคือบริเวณสวนผัก Loc Hung) เมื่อใดก็ตามที่พวกเขาเห็นพื้นที่ว่างในบริเวณใกล้เคียง พวกเขาจะ "จอดรถ" เพื่อกางเต็นท์และตกแต่งบ้านริมคลอง รอบๆ สะพาน San และสะพาน Ong Ta จนเกิดเป็นหมู่บ้านเล็กๆ จำนวนมาก เช่น หมู่บ้าน Ca Trac หมู่บ้าน Vua Mam หรือหมู่บ้าน Mam (ตั้งแต่สะพาน San และสะพาน Ong Ta ไปจนถึงบริเวณใกล้ทางแยก Bay Hien ซึ่งในสมัยนั้น บางบ้านก็ทำน้ำปลา)...

ถนนที่วิ่งผ่านสะพาน Ong Ta ก่อนปี พ.ศ. 2500 เรียกว่า ถนนหมู่บ้าน/ถนนชนบท 16 ต่อมาเนื่องจากเป็นถนนสายหลักที่วิ่งจากทางแยก Hoa Hung และ Ong Ta ไปยังกองบัญชาการกองทัพบกสาธารณรัฐเวียดนามและสนามบิน Tan Son Nhut จึงได้มีการเทคอนกรีต ขยาย ขยาย และปูผิวทางอย่างรวดเร็ว ก่อนและหลังการรื้อถอนเพื่อสร้างสะพานหมายเลข 2 และ 3 ในปัจจุบัน (ก.ค. 2547) สะพานนี้ยังคงแข็งแรงพอสมควร กว้างประมาณ 10 เมตร ยาวเกือบ 20 เมตร มีราวบันไดคอนกรีตและทางเดินเท้าทั้งสองข้าง รถบรรทุก รถบรรทุก ฯลฯ สามารถสัญจรผ่านได้โดยเสรี

ที่ตั้งสะพานเก่า 2 แห่งระหว่างสะพาน 4 และ 5 บนคลอง Nhieu Loc - Thi Nghe ในปัจจุบัน

รูปภาพ: GOOGLE MAPS - หมายเหตุ: CMC

เมื่อสะพานองต้ามีสถานะที่สำคัญเพิ่มมากขึ้น สะพานซานก็ค่อยๆ สูญเสียตำแหน่งเดิมไป เหลือเพียงสะพานภายในขนาดเล็กเท่านั้น แม้แต่สะพานที่อยู่แถวอองตา แต่ก็มีคนที่ไม่เคยไปที่นั่น ไม่รู้จักสะพานนี้ ตั้งแต่กลางปี ​​พ.ศ. 2547 เป็นต้นมา สะพานด้านเหนือคลอง Nhieu Loc รวมถึงสะพาน San ก็ถูกทุบทิ้งและแทนที่ด้วยสะพานหมายเลข 4 และ 5 ทั้งสองฝั่ง

สะพานซานเก่าตั้งอยู่ติดกับสะพานหมายเลข 4 แต่มีบทบาทที่แตกต่างออกไปโดยสิ้นเชิง คือ ทำหน้าที่หลักในการสัญจรบนถนนคู่สายฮวงซา-จวงซา ไม่ใช่เพื่อการเดินทางภายในประเทศอีกต่อไป

หากมองย้อนกลับไปในอดีตจาก มุมมอง ที่จำกัด บทความนี้อาจยังมีข้อบกพร่องและการมองการณ์ไกลอยู่บ้าง ข้าพเจ้าขอวิงวอนท่านผู้มีปัญญา ผู้มีปัญญา และผู้อ่าน โปรดเปิดใจให้อภัย และให้คำแนะนำเพิ่มเติม โปรดฟังและขอบคุณครับ.

ที่มา: https://thanhnien.vn/hau-than-cua-cau-lao-hoa-lao-hue-cau-so-4-185250224232850115.htm