โครงการมีระยะทางเส้นทางรวม 13.07 กม. โดยเส้นทางหลักยาว 9.7 กม. จุดเริ่มต้นตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 37 ประมาณ 1.3 กม. จากสะพานบิ่ญไปทางตำบลด่งหลัก (ชีลินห์) จุดสิ้นสุดตัดกับทางหลวงจังหวัดหมายเลข 389 และถนนทางเข้าสะพานเตรียวในตำบลเลนินห์ (Kinh Mon) สร้างตามมาตราส่วนถนนเรียบระดับ III ความเร็วออกแบบ 80 กม./ชม. ความกว้างของพื้นถนน 12 ม. และผิวถนนกว้าง 11 ม.

เส้นทางแยกย่อยประกอบด้วยเส้นทางแยกย่อยที่ 1 ความยาวประมาณ 2.05 กม. (ส่วนตั้งแต่ กม.10+600 - กม.12+650 ของทางหลวงจังหวัดหมายเลข 389 บ) ที่ได้รับการปรับปรุงและยกระดับเป็นถนนเรียบระดับ 4 ความเร็วออกแบบ 60 กม./ชม. ความกว้างของพื้นถนน 9 ม. ผิวถนนกว้าง 8 ม. เส้นทางแยกที่ 2 ความยาว 1.32 กม. (ตั้งแต่ดอยโมง ถึงทางแยกถนนสายจังหวัด 389B) ได้รับการปรับปรุงและขยายเป็นขนาด 7-11 ม. เพื่อให้เหมาะสมกับสภาพพื้นดิน

สะพานแวนเป็นโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กอัดแรงที่สร้างขึ้นใหม่ กว้าง 12 เมตร ยาว 894 เมตร

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 1,296 พันล้านดอง จากงบประมาณของจังหวัด โดยมีคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างจังหวัดไห่เซืองเป็นผู้ลงทุน ระยะเวลาการดำเนินการ พ.ศ. 2564-2568 และ พ.ศ. 2569-2573

การลงทุนในการดำเนินการโครงการมีเป้าหมายเพื่อทำให้โครงข่ายการจราจรในภูมิภาคเสร็จสมบูรณ์ตามแผน โดยสร้างแกนการจราจรเชื่อมระหว่างเขตเมือง Kinh Mon กับเขตเมือง Chi Linh เชื่อมต่อทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 37 กับถนนสาย 389 ของจังหวัดที่มีอยู่แล้ว ถนนสาย 389B และเส้นทางที่วางแผนไว้ เช่น ถนนวงแหวนที่ 5 - เขตนครหลวง แกนเหนือ - ใต้ของจังหวัด Hai Duong ค่อยๆ สร้างเส้นทางจราจรเชื่อมโยงระหว่างอำเภอภาคตะวันออกเฉียงเหนือของจังหวัดไหเซืองกับจังหวัดและเมืองต่างๆ ได้แก่ บั๊กนิญ กว๋างนิญ ไฮฟอง จากนั้นสร้างพื้นที่พัฒนาข้ามภูมิภาคและเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยเพื่อดึงดูดโครงการลงทุน มีส่วนสนับสนุนส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของเมืองชีลิง เมืองกิงมอนโดยเฉพาะ และจังหวัดหายเซืองโดยทั่วไป

ก่อนหน้านี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดไหเซืองได้จัดการแข่งขันแผนสถาปัตยกรรมของโครงการสะพาน Van และแผนสถาปัตยกรรม "Chuot Chuot" ของบริษัท Large Bridge-Tunnel Design Consulting Joint Stock Company (Hanoi) ได้รับเลือกให้นำไปปฏิบัติ