เช้านี้ 22 เมษายน คณะผู้แทนสภานิติบัญญัติแห่งชาติของจังหวัดร่วมกับสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม รับฟังและแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับรายงานการรับและอธิบายแผนการเบี่ยงจราจรบนทางด่วนสาย Cam Lo - La Son รองประธานถาวรคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ผู้แทนรัฐสภา ฮา ซี ดง นายเหงียน เชียน ทั้ง รองประธานสภาประชาชนประจำจังหวัดถาวร นายเหงียน ซวน เกวง ผู้อำนวยการฝ่ายบริหารถนนเวียดนาม เข้าร่วมการประชุม

นายฮา ซี ดง รองประธานคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัดเสนอแนะว่าฝ่ายบริหารถนนของเวียดนามควรรับฟังความคิดเห็นของคนในพื้นที่เพื่อให้การจัดการจราจรมีประสิทธิภาพ - ภาพโดย: Le Truong

สิ่งอำนวยความสะดวกควบคุมการจราจรบนทางหลวง Cam Lo - La Son

ในการประชุม ผู้แทนจากฝ่ายบริหารถนนของเวียดนามได้รายงานสถานการณ์การจราจรบนทางหลวงแห่งชาติและทางด่วนที่ผ่านจังหวัดกวางจิ รวมถึงเนื้อหาบางส่วนเกี่ยวกับการรับและการปฏิบัติตามคำแนะนำของคณะผู้แทนรัฐสภาและคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิ

โดยเกณฑ์ในการคำนวณปริมาณจราจรบนเส้นทางดังกล่าว ได้มาจากการนับและวิเคราะห์ประเภทรถที่สัญจรบนเส้นทางสาย Cam Lo - La Son ซึ่งมีค่าสัมประสิทธิ์การแปลงรถทุกประเภทเป็นรถยนต์ 9,989 PCU (ค่าสัมประสิทธิ์การแปลงรถทุกประเภทเป็นรถยนต์) เทียบกับค่าความจุจราจรที่คำนวณได้ของถนน 2 เลน ที่ไม่มีเกาะกลางถนนอยู่ที่ 9,200-11,000 PCU จึงถือว่าทางด่วนดังกล่าวมีค่าเกินขีดจำกัดแล้ว

ในทางกลับกัน จากข้อมูลจำนวนยานพาหนะบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ที่ผ่านจังหวัดกวางตรี พบว่าจำนวน PCU อยู่ที่ 26,852 คัน เมื่อเทียบกับความจุปริมาณการจราจรที่คำนวณได้ของทางหลวง 4 เลนที่มีเกาะกลางถนนอยู่ที่ 31,000 - 33,500 PCU โดยยังมี PCU เหลืออยู่ประมาณ 6,000 คันที่จะถึงขีดจำกัดปริมาณจราจรเกิน

จึงเห็นควรจัดการจราจรตั้งแต่ทางด่วนกามโล-ลาซอน ไปยังเส้นทางอื่นๆ เช่น ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ถนนแยกโฮจิมินห์ตะวันตก และเส้นทางอื่นๆ บางเส้นทาง เพื่อไม่ให้ปริมาณการจราจรบนเส้นทางดังกล่าวเกินขีดจำกัด

นายเหงียน ซวน เกวง ผู้อำนวยการสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม กล่าวว่า ข้อเสียของการใช้ทางด่วนสาย Cam Lo - La Son ก็คือความยากลำบากในการจัดหาเงินทุน ดังนั้น โครงการจึงต้องแบ่งการลงทุนออกเป็นระยะๆ ส่งผลให้โครงสร้างพื้นฐานมีจำกัด ขณะเดียวกันทางด่วนที่เปิดให้ใช้บริการโดยไม่เก็บค่าผ่านทางได้ดึงดูดรถสัญจรผ่านมาเป็นจำนวนมาก สภาพการใช้งานของทางด่วนสายกามโล-ลาซอน ได้รับผลกระทบอย่างมากจากสภาพอากาศ ฝน และหมอก ส่งผลให้ยานพาหนะโดยเฉพาะรถบรรทุกขนาดหนักลื่น ซึ่งอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ง่าย ขณะนี้เส้นทางไม่มีจุดพักรถหรือช่องทางเปลี่ยนรถ...

นายเหงียน ซวน เกวง ผู้อำนวยการฝ่ายบริหารถนนเวียดนาม ยืนยันว่าในระยะสั้น การเปลี่ยนเส้นทางจราจรในปัจจุบันถือเป็นทางออกที่ดีที่สุด - ภาพโดย: Le Truong

ดังนั้น ในระหว่างที่รอการจัดสรรเงินทุนเพื่อลงทุนขยายทางด่วนสายกามโล-ลาซอนเป็น 4 เลน โดยอ้างอิงจากการวิเคราะห์และความสามารถในการให้บริการของทางหลวงหมายเลข 1 นั้น ก็มีความสมเหตุสมผลที่จะจัดระเบียบและแบ่งการจราจรบนเส้นทางใหม่ โดยห้ามไม่ให้รถตู้โดยสารที่มีที่นั่งมากกว่า 30 ที่นั่ง รถบัสนอน และรถยนต์ที่มี 6 เพลาขึ้นไป (รวมทั้งรถบรรทุกแบบโมโนค็อกและรถบรรทุกพ่วง) วิ่งไปมาเหมือนในปัจจุบัน

ความปลอดภัยของประชาชนต้องมาเป็นอันดับแรก

นายฮา ซี ดง รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด กล่าวในการประชุมว่า หลังจากที่มีการเปลี่ยนเส้นทางจราจรบนทางด่วนสายกามโล-ลาซอน ซึ่งห้ามยานพาหนะขนาดใหญ่เข้าออกตั้งแต่วันที่ 4 เมษายนที่ผ่านมา ปริมาณการจราจรบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ที่ผ่านจังหวัดก็เพิ่มขึ้น

สิ่งนี้ทำให้เกิดอุบัติเหตุทางถนนร้ายแรงหลายครั้ง ก่อให้เกิดความโกรธแค้นของประชาชน และความยากลำบากในการบริหารจัดการและการรักษาความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยทางการจราจรในท้องถิ่น เกี่ยวกับสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับเปลี่ยนเส้นทางจราจรบนทางด่วน Cam Lo - La Son ที่เสนอโดยสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม ท้องถิ่นเห็นด้วยอย่างสมบูรณ์

ฉากการทำงาน - Photo: Le Truong

อย่างไรก็ตาม สำหรับเงื่อนไขจริงและเฉพาะเจาะจงของ Quang Tri ขอแนะนำให้ฝ่ายบริหารถนนเวียดนามพิจารณาจากหลายๆ มุมมอง รับฟังความคิดเห็นจากภาคอุตสาหกรรมและท้องถิ่น เพื่อให้แน่ใจว่าการจัดการจราจรมีประสิทธิภาพ และต้องให้ความสำคัญกับความปลอดภัยของประชาชนมาเป็นอันดับแรก

ขณะเดียวกัน ในช่วงเวลาข้างหน้านี้ ขอแนะนำให้ฝ่ายบริหารถนนของเวียดนามให้ความสำคัญกับการแนะนำให้กระทรวงคมนาคมจัดสรรเงินทุนสำหรับดำเนินการลงทุนขยายทางด่วน Cam Lo - La Son โดยเร็วที่สุด ในอนาคตอันใกล้นี้ ฝ่ายบริหารถนนของเวียดนามจำเป็นต้องทบทวน ตรวจสอบ แก้ไข และเพิ่มเติมเงื่อนไขเพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยทางการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 1 เพื่อสร้างความสบายใจและความไว้วางใจให้กับประชาชน

นายเหงียน เชียน ถัง รองประธานสภาประชาชนประจำจังหวัดกล่าวสุนทรพจน์ในการประชุม - ภาพโดย: เล ตรวง

นายเหงียน เชียน ทัง รองประธานสภาประชาชนจังหวัด กล่าวว่า หลังจากที่สำนักงานบริหารถนนเวียดนามตัดสินใจเบี่ยงรถบรรทุกขนาดใหญ่ไม่ให้วิ่งบนทางด่วนสาย Cam Lo - La Son ซึ่งทำให้รถบรรทุกเหล่านี้ต้องหันไปใช้ทางหลวงหมายเลข 1 ผ่านจังหวัดกวางตรีแทน เรื่องนี้ทำให้คนในพื้นที่โกรธมาก

เนื่องจากปัจจุบันจังหวัดกวางตรีไม่มีเส้นทางเลี่ยงเมือง ส่วนทางหลวงหมายเลข 1 ที่ผ่านพื้นที่นี้มีทางแยกหลายแห่ง ปริมาณยานพาหนะส่วนบุคคลที่มากและความหนาแน่นของประชากรในพื้นที่ทำให้มีความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุทางถนนมากมาย ในความเป็นจริงอุบัติเหตุร้ายแรงเกิดขึ้นหลายครั้ง โดยเฉพาะนับตั้งแต่มีการตัดสินใจเบี่ยงการจราจรบนทางหลวงเมื่อวันที่ 4 เมษายน

ต้องทบทวนแผนการเบี่ยงการจราจรบนทางหลวง Cam Lo - La Son

ตามคำกล่าวของ พันโท ฮวง วัน จุง หัวหน้ากรมตำรวจจราจรจังหวัด ระบุว่า ความเป็นจริงได้พิสูจน์แล้วว่า พื้นฐานในการควบคุมจราจรของกรมทางหลวงเวียดนามนั้นไม่ครอบคลุมทั้งในด้านการเมือง การปฏิบัติ และวิทยาศาสตร์ นี่เป็นมาตรการ “บังคับ” เบี่ยงเบนการจราจรในขณะที่ความคิดเห็นของคนในพื้นที่ยังไม่ได้รับการยอมรับและรับฟังอย่างแท้จริง

ดังนั้นจึงขอแนะนำให้พิจารณาแผนการเบี่ยงการจราจรนี้อีกครั้ง บางที การพลิกกลับแผนโดยห้ามรถขนาดเล็กวิ่งบนทางด่วน Cam Lo - La Son ให้ใช้ทางหลวงหมายเลข 1 อาจเหมาะสมกับการจัดการจราจรแบบช่องทางผสม หรือการควบคุมการจราจรเลี่ยงและปรับเส้นทางสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่ที่วิ่งบนทางหลวงตามกรอบเวลา...

ผู้บัญชาการตำรวจจราจร ตำรวจภูธร พันโท หวาง วัน จุง เสนอให้ยกเลิกแผนเบี่ยงจราจรบนทางด่วนสายกามโล-ลาซอน - ภาพโดย: เล จุง

เมื่อตอบความคิดเห็นของผู้อำนวยการฝ่ายบริหารถนนเวียดนาม นายเหงียน ซวน เกวง ยืนยันว่าเนื่องจากทางด่วนสาย Cam Lo - La Son เพิ่งได้รับการลงทุนสร้างเป็น 2 เลน แผนการจัดการและใช้ประโยชน์การจราจรในปัจจุบันจึงไม่ได้รับการรับประกันอย่างแท้จริง ในระยะสั้น การเปลี่ยนเส้นทางจราจรในปัจจุบันถือเป็นทางออกที่ดีที่สุด แต่ในระยะยาว กรมทางหลวงยังคงแนะนำให้ลงทุนล่วงหน้าเพื่อขยายโครงการเป็นระบบ 4 เลนเต็มรูปแบบ โดยกรมจะพิจารณาจากความคิดเห็นของท้องถิ่นเป็นหลักและศึกษาเพื่อเสนอแนวทางแก้ไขที่เหมาะสมยิ่งขึ้นต่อไป

นายฮา ซี ดง รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด เน้นย้ำว่าจังหวัดเห็นด้วยกับแผนการลงทุนขยายทางด่วน Cam Lo - La Son ให้เป็นระบบ 4 เลนครบวงจร หน่วยงานในท้องถิ่นมีหน้าที่ประสานงานอย่างจริงจังในงานเคลียร์พื้นที่เพื่อเร่งความคืบหน้าของโครงการ ในอนาคตอันใกล้นี้ จังหวัดจะสั่งการให้กองกำลังปฏิบัติการเพิ่มการลาดตระเวนและควบคุมยานพาหนะเพื่อความปลอดภัยในการจราจร

เล เติง