แก้ปัญหา “ฝันร้าย” ของการรอตรวจคนเข้าเมือง

Tran Tuan Anh (อายุ 28 ปี) กลับมาจากประเทศญี่ปุ่นหลังจากศึกษาในต่างประเทศมาเป็นเวลาหนึ่งปีเศษ เขารู้สึกตื่นเต้นเพราะจะได้พบปะครอบครัวและเพื่อนๆ อีกครั้งในเร็วๆ นี้ ตามแผนเครื่องบินจะลงจอดที่ท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตเวลา 13.30 น. แต่เพื่อให้มีเวลาสำหรับการตรวจคนเข้าเมืองและรับสัมภาระ ตวน อันห์ จึงขอให้ครอบครัวของเขามาที่สนามบินเพื่อมารับเขาตอน 14.30 น.

“เมื่อก่อนนี้ เวลาผมเดินทางกลับเวียดนาม ผมต้องเข้าคิวตรวจคนเข้าเมือง ซึ่งใช้เวลาเป็นชั่วโมงเลยทีเดียว สัมภาระเป็นเรื่องของโชคช่วย บางครั้งอาจใช้เวลานานกว่า บางครั้งอาจใช้เวลาน้อยกว่า แต่ผมมักจะเตรียมสัมภาระไว้เผื่อไว้เพื่อความปลอดภัย คนที่ต้องรอก่อนเวลาเป็นเรื่องเหนื่อยและทำให้สนามบินแออัด” ตวน อันห์ เผย

ตามที่คาดไว้ เมื่อคุณเข้าสู่เขตตรวจคนเข้าเมืองของสนามบินเตินเซินเญิ้ต สิ่งแรกที่สะดุดตาก็คือกลุ่มผู้คนจำนวนมากมายที่เรียงรายตั้งแต่ชานชาลาตรวจคนเข้าเมืองไปจนถึงปลายกำแพงซึ่งเป็นทางออกรันเวย์ ทันทีที่เขาเข้าแถว ตวน อันห์ ก็สังเกตเห็นว่ามีผู้โดยสารบางคนเดินตรงไปยังป้าย “Autogate” ที่มุมซ้ายสุดของบริเวณตรวจสอบความปลอดภัย ในจำนวนนี้ บางคนก็เข้าประตูไปโดยตรงเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนต่างๆ อย่างรวดเร็ว ด้วยความอยากรู้ ตวน อันห์ จึงถามเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยของสนามบิน และได้รับคำอธิบายว่านี่คือประตูตรวจคนเข้าเมืองอัตโนมัติ และได้รับการแนะนำวิธีใช้งานด้วย

“หลังจากนั้น เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยก็พาฉันไปที่ประตูลงทะเบียนเพราะหนังสือเดินทางของฉันยังไม่มีชิป กระบวนการทั้งหมดตั้งแต่การลงทะเบียนจนถึงการออกจากประตูอัตโนมัติเพื่อเข้าประเทศใช้เวลาเพียง 10 นาทีเท่านั้น ฉันแทบไม่เชื่อเลยว่าฉันจะอยู่ที่นั่นได้เพียงปีเศษๆ และเวียดนามก็เปลี่ยนแปลงไปมาก ฉันไม่รู้ว่าญี่ปุ่นได้นำระบบนี้มาใช้หรือไม่ เพราะตอนที่ฉันไปที่นั่นในช่วงที่มีโควิด-19 ขั้นตอนการตรวจคนเข้าเมืองทั้งหมดได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวด แต่ก่อนหน้านี้ เมื่อฉันไปประเทศไทย ไต้หวัน และประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้บางประเทศ เทคโนโลยีนี้ยังไม่มี มีเพียงช่องทางแยกสำหรับพลเมืองของพวกเขาที่จะเข้าประเทศ ปัญหาเดียวสำหรับฉันคือฉันเข้าประเทศเร็วเกินไป และสุดท้ายฉันต้องรอมากกว่า 30 นาทีเพื่อให้ครอบครัวของฉันมา” ตวน อันห์ กล่าวอย่างมีอารมณ์ขัน

ระบบตรวจคนเข้าเมืองอัตโนมัติได้ถูกนำมาใช้เป็นต้นแบบที่ท่าอากาศยานดานัง กามรานห์ และฟูก๊วกมานานกว่า 1 ปีแล้ว นับตั้งแต่มีการนำระบบดังกล่าวมาใช้เป็นครั้งแรกที่ท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตและโหน่ยบ่าย โดยระบบดังกล่าวช่วยลดระยะเวลาที่ผู้โดยสารต้องดำเนินการตามขั้นตอนต่างๆ ลงได้อย่างมาก และทำให้ขั้นตอนการตรวจคนเข้าเมืองรวดเร็วขึ้น โดยเฉพาะในช่วงเวลาเร่งด่วน

เจ้าหน้าที่ตำรวจตระเวนชายแดนประเมินว่าแม้ว่าระยะเริ่มต้นจะใช้ได้กับพลเมืองเวียดนามที่เดินทางเข้าประเทศเท่านั้น แต่เทคโนโลยีอัตโนมัติสามารถช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดและการต้องรอคิวที่ประตูชายแดนเตินเซินเญิ้ตได้ประมาณ 50% โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ไม่เพียงแต่คนเวียดนามที่ถือหนังสือเดินทางที่ถูกต้องเท่านั้น แต่รวมถึงชาวเวียดนามโพ้นทะเลที่ถือสองสัญชาติ หากใช้หนังสือเดินทางเวียดนามเพื่อเข้าประเทศ ก็ยังสามารถลงทะเบียน Autogate ได้ที่บริเวณตรวจคนเข้าเมืองเพื่อประหยัดเวลา สิ่งนี้ช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดอย่างมากที่ประตูทางเข้าหลัก 2 แห่งคือ เตินเซินเญิ้ตและโหน่ยบ่ายในช่วงเทศกาลตรุษจีนที่ผ่านมา การปรับใช้เทคโนโลยีระบบ Autogate นับเป็นก้าวสำคัญในการทำให้ขั้นตอนการรักษาความปลอดภัยที่ประตูทางเข้าสนามบินเป็นระบบอัตโนมัติ

ลืมเอกสารไว้ที่สนามบิน เรื่องเล็กน้อย

ในวันเดียวกับที่ทดลองใช้ระบบตรวจคนเข้าเมืองอัตโนมัติ สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามยังได้นำระบบบัญชีระบุตัวตนทางอิเล็กทรอนิกส์ระดับ 2 มาใช้สำหรับผู้โดยสารบนเที่ยวบินภายในประเทศที่สนามบินทุกแห่งทั่วประเทศอย่างเป็นทางการอีกด้วย สำหรับพลเมืองเวียดนาม VNeID มีค่าเท่ากับบัตร CCCD สำหรับต่างประเทศ VNeID เทียบเท่ากับหนังสือเดินทางหรือเอกสารการเดินทางระหว่างประเทศ ด้วยเหตุนี้ ในช่วงปีที่ผ่านมาจึงมีผู้ที่ลืมเอกสารประจำตัวที่สนามบินเป็นจำนวนมาก ทำให้ไม่ต้องเสียเวลาเปลี่ยนเที่ยวบินอย่างเสียใจหรือต้องขอให้ญาตินำเอกสารมาอย่างวุ่นวายเช่นเคย

ผู้นำ Vietnam Airports Corporation (ACV) แจ้งว่า: ด้วยโครงการนำ CCCD แบบชิป VNeID ระดับ 2 และเทคโนโลยีไบโอเมตริกซ์มาใช้กับผู้โดยสารทางอากาศ การบูรณาการ VNeID ระดับ 2 และเทคโนโลยีไบโอเมตริกซ์ตลอดกระบวนการ 3 จุดสัมผัสก็เสร็จสมบูรณ์แล้วที่ห้องปฏิบัติการวิจัยของ ACV ACV ได้รายงานไปยังสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามเพื่อเสนอการดำเนินการอย่างเป็นทางการที่ท่าอากาศยานต่างๆ ได้แก่ ท่าอากาศยาน Phu Bai ท่าอากาศยาน Cat Bi และท่าอากาศยาน Dien Bien นอกจากนั้น ระบบบริการตนเองร่วมของ ACV (เช็คอินที่ตู้คีออสก์, โหลดกระเป๋าด้วยตนเอง, ABGS) ได้รับการนำมาใช้อย่างเป็นทางการสำหรับสายการบิน Vietnam Airlines ที่ท่าอากาศยานนานาชาติ Cat Bi เมือง Phu Bai บริการนี้จะช่วยให้ลูกค้าเช็คอินเที่ยวบินและเช็คอินสัมภาระได้โดยอัตโนมัติโดยไม่ต้องโต้ตอบกับเจ้าหน้าที่ นอกจากนี้ โครงการเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติแบบไม่แวะพักในสนามบิน 5 แห่ง ได้แก่ เตินเซินเญิ้ต โหน่ยบ่าย ดานัง กัตบี และฟู้บ่าย ยังได้ติดตั้งอุปกรณ์ ทดสอบและปฏิบัติตามข้อกำหนด และลงนามสัญญาบริการเก็บค่าผ่านทางของ Epay อีกด้วย ตอนนี้เสร็จสมบูรณ์เกือบสมบูรณ์ พร้อมสำหรับการใช้งานอย่างเป็นทางการ

ไม่เพียงแต่ประสบการณ์ของผู้โดยสารที่สนามบินได้รับการปรับปรุงเท่านั้น แต่เทคโนโลยียังได้รับการนำมาประยุกต์ใช้กับระบบการจัดการที่สนามบินอย่างทั่วถึงอีกด้วย โดยปกติแล้ว โครงการ A-CDM จะเป็นกระบวนการรวมระหว่างผู้ประกอบการสนามบินที่ ACV ได้ดำเนินการขั้นตอนที่ 1 เสร็จสิ้นแล้วหลังจากพยายามดำเนินการมาเป็นเวลา 3 ปี A-CDM ได้ปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานและอุปกรณ์ให้เหมาะสม ซึ่งช่วยลดความล่าช้าของเที่ยวบินและเวลาในการรอคอยของสายการบิน “โครงการเปลี่ยนผ่านสู่ระบบดิจิทัลขององค์กรกำลังดำเนินการอย่างพร้อมเพรียงกันในสาขาต่างๆ ประสิทธิภาพของการเปลี่ยนผ่านสู่ระบบดิจิทัลได้เปลี่ยนห่วงโซ่การใช้งานที่ทันสมัยของสนามบิน” ผู้นำ ACV กล่าว

ภายในต้องโล่ง ภายนอกก็ต้องโปร่งเช่นกัน ในกรณีที่มีการจราจรเกินพิกัดอย่างหนัก เช่น ท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ต นายทราน กวาง ลาม ผู้อำนวยการกรมขนส่งนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า นอกเหนือจากโครงการต่างๆ ที่ทางเมืองกำลังดำเนินการอยู่แล้ว ยังต้องมีการบริหารจัดการจราจรที่ชาญฉลาดและแนวทางแก้ไขกฎระเบียบเพื่อบรรเทาปัญหาการจราจรที่เชื่อมต่อบริเวณประตูท่าอากาศยานอีกด้วย ปัจจุบันศูนย์การจัดการจราจรในเขตเมือง (ภายใต้กรมการขนส่ง) กำลังดำเนินโครงการจัดการจราจรแบบยืดหยุ่นโดยนำเทคโนโลยีใหม่มาประยุกต์ใช้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการจราจรและควบคุมการจราจรแบบเรียลไทม์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องมือเทคโนโลยีจะถูกนำมาใช้ในการวัดปริมาณการจราจร วิเคราะห์สถานการณ์จริงของยานพาหนะ และพัฒนาสถานการณ์ต่างๆ เช่น ระยะเวลาไฟเขียวและไฟแดงที่ทางแยกบนเครือข่ายระดับภูมิภาค เพื่อปรับการไหลของยานพาหนะให้เหมาะสมที่สุด ตัวอย่างเช่น เมื่อเกิดความแออัดที่ท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ต ระบบจะตั้งค่าเครือข่ายเสมือนและสายพานเพื่อควบคุมการจอดรถที่ทางแยกบางแห่งจากระยะไกล ช่วยให้ทางแยกที่อยู่ติดกับสนามบินมีเวลาเพิ่มมากขึ้นในการเคลียร์ความแออัดและเคลียร์ระบบทั้งหมด นี่เป็นรูปแบบการบริหารจัดการขนส่งสาธารณะที่ถูกนำไปประยุกต์ใช้ในหลายประเทศ