นายกฯ ชี้ทิศทางใหม่แผนขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้

ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงตะวันออก งิซอน - ทางหลวงหมายเลข 45 มี 4 เลน และไม่มีเลนฉุกเฉิน

สำนักนายกรัฐมนตรี ได้ออกหนังสือราชการที่ ๗๓๗๐/VPCP - CN ถึงรัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง เรื่อง แผนการลงทุนขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงตะวันออก แบบ PPP

โดยเฉพาะการศึกษาการลงทุนขยายทางด่วนสายตะวันออกเฉียงเหนือ-ใต้ ในรูปแบบ PPP นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh มอบหมายให้ กระทรวงก่อสร้าง ศึกษาแผนการแบ่งส่วนงานอย่างรอบคอบ โดยคำนึงถึงหลักวิทยาศาสตร์และปฏิบัติจริง (อาจเป็น 5-6 ส่วน เพื่อให้ผู้ลงทุนมีศักยภาพเพียงพอ) เสนอผู้ลงทุน 1 รายเพื่อดำเนินการ

หากจำเป็น กระทรวงก่อสร้างจะเสนอกลไกและนโยบายต่อ รัฐสภา ในการประชุมเดือนตุลาคม พ.ศ. 2568

ในช่วงต้นเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2568 กระทรวงก่อสร้างได้ส่งเอกสารถึงรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เพื่อขอให้กระทรวงก่อสร้างประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อเตรียมการลงทุนภายใต้รูปแบบ PPP ในปี พ.ศ. 2568

เมื่อโครงการส่วนประกอบทางด่วนสายตะวันออกเฉียงเหนือ-ใต้เสร็จสมบูรณ์แล้ว จะมีการจัดเก็บค่าผ่านทางในส่วนที่ภาครัฐลงทุนตามมติสภานิติบัญญัติแห่งชาติและกฎหมายจราจร (คาดว่าจะเริ่มดำเนินการได้ตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2569) ขณะเดียวกัน ในขั้นตอนการจัดเก็บค่าผ่านทาง กระทรวงการก่อสร้างจะคัดเลือกผู้ลงทุน PPP ตามระเบียบ โดยจะให้ความสำคัญกับการลงทุนตามแผนปฏิบัติการและบำรุงรักษา (O&M) ร่วมกับ ธปท. ทั้งเส้นทาง เพื่อเชื่อมโยงและส่งเสริมประสิทธิภาพของเส้นทางทั้งหมด

ก่อนหน้านี้ กระทรวงการก่อสร้างได้รายงานต่อผู้นำรัฐบาลเกี่ยวกับแผนการขยายโครงการทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ จำนวน 18 โครงการ ภายใต้โครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้บางส่วนในช่วงปี 2560-2563 และโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงปี 2564-2568

โดยเฉพาะโครงการลงทุนภาครัฐ 15 โครงการ กระทรวงก่อสร้างเสนอให้เก็บค่าผ่านทางในเส้นทางต่างๆ ตามมติสภานิติบัญญัติแห่งชาติและกฎหมายจราจร โดยในระหว่างกระบวนการเก็บค่าผ่านทางนั้น จะมีการลงทุนขยายเส้นทางในรูปแบบ PPP ตามสถานการณ์จริง

สำหรับโครงการองค์ประกอบทั้ง 3 ที่กำลังดำเนินการอยู่ภายใต้ PPP กระทรวงการก่อสร้างจะยังคงทำงานร่วมกับนักลงทุนที่ดำเนินการเพื่อศึกษาทางเลือกการลงทุนเพื่อขยายกิจการ (ปรับระยะเวลาของสัญญาที่ลงนามก่อนหน้านี้ และจัดเตรียมการสนับสนุนงบประมาณแผ่นดินหากจำเป็น)

ล่าสุดตามแนวทางของผู้นำรัฐบาล สพฐ. ได้เสนอแผนลงทุนขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ 15 ช่วง (ไม่รวม 3 ช่วงที่ลงทุนใน ธปท.) โดยแบ่งเป็น 2 โครงการ คือ โครงการที่ 1 จำนวน 8 ช่วง ระยะทางประมาณ 415 กม. วงเงินลงทุนรวมประมาณ 54,182 พันล้านดอง และโครงการที่ 2 จำนวน 7 ช่วง ระยะทางประมาณ 551 กม. วงเงินลงทุนรวมประมาณ 74,110 พันล้านดอง

เพื่อให้มั่นใจถึงศักยภาพทางการเงิน VEC เสนอให้เก็บกำไรที่เหลือไว้ในช่วงปี 2568-2573 (ประมาณ 4,769 พันล้านดอง) เพื่อเสริมทุนในการเข้าร่วมในโครงการขยายการลงทุนโครงการที่ 1 ทันทีหลังจากได้รับมอบหมายจากหน่วยงานที่มีอำนาจให้ลงทุนในโครงการขยายโครงการที่ 1 (การคัดเลือกผู้ลงทุน) บริษัทโครงการจะได้รับอนุญาตให้เก็บสิทธิ์ผ่านทางด่วนที่ลงทุนในรูปแบบการลงทุนสาธารณะในอดีต

นอกจาก VEC แล้ว ปัจจุบันยังมีนักลงทุนอีก 6 รายที่สนใจและเสนอแผนการลงทุนสำหรับส่วนทั้งหมดหรือบางส่วน ได้แก่ Deo Ca เสนอให้ลงทุนในทั้ง 18 ส่วน Son Hai เสนอให้ลงทุนใน 9 ส่วน Phuong Thanh เสนอให้ลงทุนใน 3 ส่วน Truong Thinh (บริษัทร่วมทุนกับ Trung Chinh และ Cienco 1) เสนอให้ลงทุนใน 2 ส่วน VIDIF เสนอให้ลงทุนใน 6 ส่วน และบริษัท 194 เสนอให้ลงทุนใน 3 ส่วน

ทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ (CT.01) เริ่มต้นที่ด่านชายแดนฮูหงี จังหวัดลางเซิน สิ้นสุดที่เมืองกาเมา ระยะทางรวม 2,063 กม. (คิดเป็น 22% ของระยะทางทั้งหมดของโครงข่ายทางด่วน) มีแผนสร้างขนาด 6-12 ช่องจราจร

จนถึงปัจจุบัน เส้นทางทั้งหมดได้เปิดใช้งานแล้วเป็นระยะทาง 1,443 กม. โดยมีระยะทางอยู่ระหว่างการก่อสร้าง 597 กม. (คาดว่าจะแล้วเสร็จ 554 กม. ภายในสิ้นปี 2568 เหลืออีก 43 กม.) โดยมีขนาดช่องทางเดินรถจำกัดเพียง 4 ช่องทาง และบางส่วนอยู่ในระหว่างการศึกษาและดำเนินการจนเสร็จสมบูรณ์

ที่มา: https://baodautu.vn/chi-dao-moi-cua-thu-tuong-ve-phuong-an-mo-rong-cao-toc-bac---nam-d355063.html