В настоящее время периодичность техосмотра рассчитывается исходя из количества месяцев эксплуатации транспортного средства. У коммерческих автомобилей цикл техосмотра короче, чем у семейных автомобилей.

Недавно заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха поручил Министерству транспорта изучить разумный цикл техосмотра для некоммерческих транспортных средств, личных автомобилей и коммерческих транспортных средств. В частности, вице-премьер отметил необходимость проработки положений о периодичности техосмотра в зависимости от пробега.

Данная директива получила поддержку большинства владельцев частных автомобилей. Эксперты также полагают, что если этот метод удастся применить, он будет точнее нынешнего метода расчета циклов по времени.

Однако существуют опасения, что мошенническое поведение будет выглядеть как «избежание» осмотра транспортного средства его владельцами. В частности, владельцы автомобилей могут «перематывать» или «обратить» количество километров на часах… и даже могут использовать оправдание, что часы сломались и их нужно заменить.

Доц., д.м.н. Директор Программы подготовки инженеров-автомобилестроителей (Ханойский университет науки и технологий) Дам Хоанг Фук заявил, что в настоящее время не существует никаких санкций или правил, контролирующих количество километров, отображаемых на автомобилях.

«Это может привести к мошенничеству с циклами техосмотра путем корректировки количества километров. Даже производители автомобилей не могут контролировать мошенничество с километражем транспортного средства. Если это предложение будет внесено, должен быть механизм инспекции для точного определения количества километров, пройденных транспортным средством, чтобы полностью ограничить вышеуказанное мошенничество, тем самым избежав отрицательных проверок», — доцент. Доктор Фук предложил.

Также в связи с этим вопросом руководитель Департамента регистрации Вьетнама заявил, что если цикл проверки применяется на основе количества километров, то продление километража также должно регулироваться в Уголовном кодексе, чтобы обеспечить достаточный уровень сдерживания и профилактики.

Если мы включим его только в Закон о дорожном движении и будем вводить административные штрафы на основании Декрета 100, полностью предотвратить мошенничество с пробегом не удастся.

Так является ли подсчет показаний одометра автомобиля достаточным основанием для включения его в уголовный кодекс?

По этому вопросу доктор Данг Ван Куонг, адвокат из Ханойской коллегии адвокатов, заявил, что предложение о привлечении к уголовной ответственности за подмотку одометра является необоснованным.

«Потому что данный акт перемотки счетчика не может быть определен как общественно опасный акт. Соответственно, если мошенническое количество километров для избежания регистрации приводит к тому, что транспортное средство не соответствует условиям безопасности и становится причиной смертельного дорожно-транспортного происшествия, то данный акт (с вытекающими последствиями) может преследоваться в уголовном порядке.

Что касается технического мошенничества с целью «избежать» техосмотра транспортного средства, но при этом не причинить материального ущерба, не привести к смертельным случаям или травмам других лиц, то оно не признано опасным для общества. «Теоретически уголовное преследование невозможно», — проанализировал адвокат Данг Ван Куонг.

Адвокат также подчеркнул, что криминализация административного деяния должна тщательно рассматриваться на основе теории состава преступления, оценки опасного характера деяния на основе правовых научных знаний, а не просто идеи.

«Цикл проверки, основанный на времени, является разумным. В настоящее время этот план также классифицирует транспортные средства: семейные автомобили и коммерческие автомобили.

По моему личному мнению, для служебных автомобилей время осмотра может быть сокращено примерно на половину или треть по сравнению с личными автомобилями, что более разумно. «Конечно, это все еще относительно, если исходить из научных расчетов норм амортизации с течением времени и использования», — сказал адвокат Данг Ван Куонг.