Аккуратные тротуары в центре города благодаря взиманию платы

Возвращаясь утром выходного дня на улицу Ле Тхань Тон, один из 11 пилотных маршрутов по взиманию временной платы за пользование дорогами и тротуарами с мая 2024 года, мы увидели многолюдные кофейни вдоль маршрута.

Положительным моментом является то, что пешеходы могут свободно передвигаться по тротуару, лавируя между рядами мотоциклов и столами и стульями магазинов. По словам многих владельцев уличных магазинов, регистрация для аренды тротуаров и знание своих прав и обязанностей помогают им лучше осознавать гармонию между бизнесом и обеспечением порядка на дорогах и санитарии окружающей среды...

Аналогично и на других улицах, таких как Хай Чиеу, Тран Хынг Дао, Хам Нги... магазины аккуратно расставлены и соответствуют правилам при регистрации для аренды тротуаров.

Г-жа Лан, 48 лет, владелица магазина говяжьей лапши на улице Тран Хунг Дао, сказала, что она и все остальные все еще немного колеблются, потому что наличие дополнительной платы, пусть и небольшой, все равно является дополнительным бременем, когда предприятия и так платят ряд налогов и сборов, таких как налоги на предпринимательскую деятельность, экологические, на вывоз мусора, на электроэнергию и на сотрудников. Кроме того, на практике многие люди все еще не уверены в регистрации через приложение.

Однако г-жа Лань и все остальные знают об обязанностях деловых людей, а также понимают значение сбора платы за пользование, чтобы помочь обеспечить городской порядок, и деловая активность больше не будет «пугающей» при наличии функциональных сил.

«Я тоже с энтузиазмом поддерживаю. Если это будет сделано единообразно и единообразно, все это поддержат, потому что у людей будет место для стабильного ведения бизнеса, без необходимости продавать и бежать. Когда люди заплатят и выполнят все свои обязательства, они получат право хранить свои товары для продажи и будут чувствовать себя в безопасности», — сказала г-жа Лань.

Все еще есть много проблем

По словам заместителя председателя Народного комитета округа 1 Ву Нгуен Куанг Винь, после более чем 5 месяцев реализации городской порядок, тротуары и эстетика в этом районе стабилизировались; обеспечить ровные и безопасные пешеходные дорожки... В частности, пилотный проект по сбору платы за проезд получил высокую поддержку и согласие со стороны населения. Было зарегистрировано около 400 случаев (в основном в районе Бен Тхань, что составляет почти 50%) регистрации для аренды тротуаров с общей полезной площадью более 3100 м2 и собранной платой в размере 800 миллионов донгов.

По оценке округа, все еще существуют ситуации, когда люди не соглашаются на аренду тротуаров; чрезмерное использование арендованной площади и расстановка столов и стульев таким образом, чтобы заблокировать пешеходные дорожки...

Заместитель председателя Народного комитета округа 1 Ву Нгуен Куанг Винь сообщил, что с 25 октября округ 1 официально начал взимать плату за временное использование части тротуара, которая имеет право на оказание услуг, куплю-продажу товаров на оставшихся 41 маршруте из ранее опубликованного списка из 52 маршрутов.

«Мы надеемся, что учреждения, подразделения, организации и отдельные лица продолжат помогать району 1 в строгом выполнении решения 32 города, способствуя тому, чтобы тротуары района 1 стали более просторными и воздушными, обеспечивая безопасность и порядок; предоставляя пешеходам безопасное пространство, ограничивая вторжение на дороги и тротуары, приводящее к дорожно-транспортным происшествиям, чтобы оправдать ожидания по созданию цивилизованного, современного района 1, достойного того, чтобы находиться в центре города», - сказал г-н Ву Нгуен Куанг Винь.

По данным Департамента транспорта города Хошимин, внедрение взимания платы постепенно повлияло на осведомленность и скорректировало ее, сформировав позитивные привычки и модели поведения многих организаций и отдельных лиц, связанные с использованием дорог и тротуаров.

Однако Департамент также признает, что положения Решения 32 и Резолюции 15 относятся к числу новых задач, имеющих широкомасштабные последствия; Корректировка привычек и поведения многих организаций и лиц, связанных с дорогами и тротуарами. Поэтому в процессе внедрения возникает много проблем и трудностей...

Г-н Хоанг Фук Зунг, заместитель начальника отдела управления дорожной инфраструктурой Департамента транспорта города Хошимин, сказал, что в настоящее время большое количество людей по-прежнему сохраняют менталитет и привычку считать, что тротуары и дороги перед их домами находятся под их собственным управлением и решением; Некоторые административные подразделения все еще медленно внедряют систему взимания платы и управления дорогами и тротуарами.

Кроме того, дороги и тротуары по-прежнему имеют много недостатков, таких как узкая ширина, большое количество существующих конструкций, работы по техническому обслуживанию не были проработаны и выполнены несвоевременно, а финансирование на содержание тротуаров ограничено...

«В ходе первоначального процесса внедрения подразделения координируют, анализируют и выявляют препятствия и трудности в управлении и сборе платы за временное использование части проезжей части и тротуара, чтобы предложить решения, соответствующие реальной ситуации», — сказал г-н Хоанг Фук Зунг.

Соображения при репликации

В интервью VOV доктор Чан Куанг Тханг, директор Института экономики и менеджмента города Хошимин, сказал, что, хотя первоначальные результаты пилотного проекта имели много положительных моментов, для такой особой городской территории, как Хошимин, «нам следует рассмотреть» возможность его расширения. Плата за проезд по тротуарам должна применяться только к тем дорогам, которые обеспечивают все условия инфраструктуры, особенно безопасность пешеходов, и согласие между всеми сторонами.

По словам доктора Чан Куанг Тханга, перед реализацией проекта необходимо тщательно проконсультироваться с мнениями соответствующих департаментов, отделений и населенных пунктов, и особенно прислушаться к мнению Вьетнамского Отечественного Фронта и жилого сообщества, где предполагается проложить платную дорогу.

«Мы должны рассмотреть и получить мнение местного сообщества. Когда местное сообщество видит, что это возможно, они соглашаются. Мы обобщаем это и затем смотрим, каким будет окончательное решение. Мы делаем это, но мы также следуем культурным особенностям и характеристикам, иначе это будет очень хлопотно». сказал доктор Чан Куанг Тханг.

Взимание платы за временное пользование дорогами и тротуарами осуществляется в соответствии с Постановлением № 15/2023/NQ-HDND Народного совета города и Решением № 32/2023/QD-UBND Народного комитета города.

На сегодняшний день, помимо округа 1, сбор платы за проезд также ввели округа 3, 10, 12 и Департамент транспорта. Общая сумма собранных на сегодняшний день сборов составила 4,8 млрд донгов; В рамках этой программы Департамент транспорта собирает плату за культурные мероприятия и организует работу общественного транспорта, например, велосипедных станций, на сумму более 1,5 млрд донгов.

VOV.VN - С 25 октября округ 1 официально начал взимать плату за временное пользование частью тротуара, которая имеет право на оказание услуг, куплю-продажу товаров на оставшихся 41 маршрутах из ранее опубликованного списка из 52 маршрутов.

Руководство города Хошимин неоднократно подчеркивало, что взимание временной платы за пользование тротуарами не создает дополнительного бремени для людей, а направлено на то, чтобы сделать тротуары и дороги более упорядоченными и эффективными, что позволит пешеходам передвигаться легко и безопасно.

Однако очевидно, что только 4 населенных пункта города внедрили его, что также свидетельствует об отсутствии единообразия и, таким образом, может создать негативное общественное мнение при сравнении... Поэтому городу необходимо направить эту работу на синхронную реализацию, гармонизируя интересы всех сторон.