Плата за пользование тротуарами в центре Хошимина по-прежнему вызывает опасения

Аккуратные тротуары в центре города благодаря сбору платы за проезд

Возвращаясь утром выходного дня на улицу Ле Тхань Тон, один из 11 пилотных маршрутов по взиманию временной платы за пользование дорогами и тротуарами с мая 2024 года, мы увидели многолюдные кофейни вдоль маршрута.

Положительный момент заключается в том, что пешеходы могут легко передвигаться по тротуару, лавируя между рядами мотоциклов и магазинами. По словам многих владельцев магазинов на этой улице, регистрация в качестве арендатора тротуара, знание своих прав и обязанностей помогает им лучше понимать гармонию между бизнесом и обеспечением порядка на дорогах, санитарии окружающей среды и т. д.

Аналогично на других улицах, таких как Хай Чиеу, Тран Хынг Дао, Хам Нги... магазины аккуратно расположены и соответствуют правилам при регистрации для аренды тротуаров.

Г-жа Лань, 48 лет, владелица магазина лапши с говядиной на улице Тран Хынг Дао, рассказала, что она, как и все остальные, всё ещё немного колебалась, поскольку дополнительная плата, пусть и небольшая, была дополнительным бременем для предприятий, которые уже заплатили ряд налогов и сборов, таких как налог на прибыль, экологический налог, налог на мусор, налог на электроэнергию и налог на сотрудников. Кроме того, на практике многие всё ещё не понимали, как зарегистрироваться через приложение.

Однако г-жа Лань и все остальные знают об обязанностях предпринимателей, а также понимают значение сбора платы за пользование для обеспечения порядка в городе, и при наличии действующих сил деловая деятельность больше не будет «пугающей».

«Я тоже с энтузиазмом поддерживаю. Если это будет сделано единообразно и единообразно, все поддержат, потому что у людей будет место для стабильного ведения бизнеса, без необходимости продавать и бежать. Когда люди заплатят и выполнят все свои обязательства, они получат право хранить свои товары для продажи и будут чувствовать себя в безопасности», — сказала г-жа Лань.

Все еще есть много проблем

По словам заместителя председателя Народного комитета округа 1 Ву Нгуен Куанг Винь, после более чем 5 месяцев реализации проекта городской порядок, состояние тротуаров и эстетика района стабилизировались, обеспечивая ровные и безопасные пешеходные дорожки... В частности, пилотный проект по сбору платы за проезд получил высокую поддержку и единодушное одобрение со стороны населения. Зарегистрировано около 400 случаев (в основном в районе Бен Тхань, что составляет почти 50%) аренды тротуаров общей полезной площадью более 3100 м², а собранная плата составила 800 миллионов донгов.

По оценке округа, все еще существуют ситуации, когда люди не согласны с арендой тротуаров, используют площадь, превышающую арендную плату, и расставляют столы и стулья, чтобы перекрыть пешеходным дорожкам...

Заместитель председателя Народного комитета округа 1 Ву Нгуен Куанг Винь сообщил, что с 25 октября округ 1 официально начал взимать плату за временное использование части тротуара, которая имеет право на оказание услуг, покупку и продажу товаров на оставшихся 41 маршрутах из списка 52 ранее опубликованных маршрутов.

«Мы надеемся, что учреждения, подразделения, организации и отдельные лица продолжат оказывать поддержку району 1 в неукоснительном выполнении решения 32 городского совета, способствуя тому, чтобы тротуары района 1 стали более просторными и свободными, обеспечивая безопасность и порядок; предоставляя пешеходам безопасное пространство, ограничивая выход на дороги и тротуары, приводящий к дорожно-транспортным происшествиям, чтобы район 1 был достойным ожиданий и стал цивилизованным, современным районом 1, достойным расположения в центре города», — сказал г-н Ву Нгуен Куанг Винь.

По данным Департамента транспорта города Хошимин, внедрение сбора платы за проезд постепенно повлияло и скорректировало уровень осведомленности, сформировав позитивные привычки и модели поведения многих организаций и отдельных лиц, связанные с использованием дорог и тротуаров.

Однако Департамент также признаёт, что положения Решения 32 и Резолюции 15 относятся к числу новых задач, имеющих широкомасштабное воздействие: они корректируют привычки и поведение многих организаций и отдельных лиц, связанных с дорогами и тротуарами. Поэтому в процессе их реализации возникает множество проблем и трудностей...

Г-н Хоанг Фук Зунг, заместитель начальника отдела управления и эксплуатации дорожной инфраструктуры Департамента транспорта города Хошимин, сказал, что в настоящее время большое количество людей по-прежнему сохраняют менталитет и привычку считать тротуары и дороги перед своими домами находящимися под их собственным управлением и решением; некоторые административные подразделения по-прежнему медленно внедряют систему сбора платы за проезд и управления дорогами и тротуарами.

Кроме того, дороги и тротуары по-прежнему имеют множество недостатков, таких как узкая ширина, множество существующих сооружений, ремонтным работам не уделяется должного внимания и они не проводятся своевременно, а финансирование ремонта тротуаров ограничено...

«На начальном этапе реализации подразделения координируют, анализируют и выявляют препятствия и трудности в управлении и сборе платы за временное использование части дороги и тротуара, чтобы предложить решения, соответствующие реальной ситуации», — сказал г-н Хоанг Фук Зунг.

Соображения при репликации

В интервью VOV доктор Чан Куанг Тханг, директор Института экономики и менеджмента города Хошимин, отметил, что, хотя первоначальные результаты пилотного проекта имеют множество положительных моментов, для такого особого городского района, как Хошимин, «необходимо рассмотреть» возможность расширения схемы. Взимание платы за проезд по тротуарам следует применять только на тех маршрутах, которые обеспечивают все необходимые инфраструктурные условия, особенно безопасность пешеходов, и гармоничное взаимодействие между всеми участниками движения.

По словам доктора Чан Куанг Тханга, перед реализацией необходимо тщательно проконсультироваться с представителями соответствующих ведомств, отделений и местных органов власти, а также особенно прислушаться к мнению Вьетнамского Отечественного Фронта и населения, на территории которого планируется проложить платную дорогу.

«Мы должны учитывать и выслушивать мнение местного сообщества. Когда люди видят, что это возможно, они соглашаются. Мы подытоживаем и смотрим, каким будет окончательное решение. Мы это делаем, но также учитываем культурные особенности и особенности, иначе будет очень сложно», — сказал доктор Чан Куанг Тханг.

Взимание платы за временное пользование дорогами и тротуарами осуществляется в соответствии с Постановлением № 15/2023/NQ-HDND Городского народного совета и Решением № 32/2023/QD-UBND Городского народного комитета.

К настоящему времени, помимо округа 1, сбор платы также ввели округа 3, 10, 12 и Департамент транспорта. Общая сумма собранных на сегодняшний день сборов составила 4,8 млрд донгов; из которых около 1,5 млрд донгов Департамент транспорта собирает за культурные мероприятия и обустройство общественного транспорта, например, велосипедных стоянок.

VOV.VN - С 25 октября округ 1 официально начал взимать плату за временное использование части тротуара, которая имеет право на оказание услуг, покупку и продажу товаров на оставшихся 41 маршрутах из списка 52 ранее опубликованных маршрутов.

Руководство Хошимина неоднократно подчеркивало, что взимание временной платы за пользование тротуарами не создает дополнительного бремени для людей, а направлено на то, чтобы сделать тротуары и дороги более упорядоченными и эффективными, позволяя пешеходам передвигаться легко и безопасно.

Однако очевидно, что только 4 населенных пункта города внедрили его, что также свидетельствует об отсутствии единообразия и, таким образом, может создать негативное общественное мнение при сравнении... Поэтому городу необходимо направить эту работу на синхронную реализацию, гармонизируя интересы всех сторон.