Одобрение инвестиций в рамках ГЧП для двух крупных автомагистралей через Ламдонг в октябре 2024 года

Срочно пересмотреть инвестиционные планы

Обновляя статус подготовки инвестиций по двум проектам скоростных автомагистралей: Тан Фу — Бао Лок и Бао Лок — Льен Кхыонг, Министерство транспорта заявило, что в настоящее время провинция Ламдонг поручает инвесторам завершить отчет по технико-экономическому обоснованию проекта Тан Фу — Бао Лок.

Отчет по технико-экономическому обоснованию проекта Бао Лок - Льенкхыонг находится на рассмотрении местных властей.

Основываясь на фактическом прогрессе, Министерство транспорта обратилось к провинции Ламдонг с просьбой срочно пересмотреть инвестиционный план и постараться утвердить проекты скоростных автомагистралей Тан Фу — Бао Лок и Бао Лок — Льен Кхыонг в октябре 2024 года.

Что касается хода реализации двух проектов, канцелярия правительства недавно опубликовала Уведомление о заключении, подписанном заместителем премьер-министра Чан Хонг Ха на совещании по реализации проектов скоростных автомагистралей Тан Фу (Донг Най) — Бао Лок (Лам Донг) и Бао Лок — Льен Кхыонг по методу ГЧП.

Соответственно, заместитель премьер-министра поручил Народному комитету провинции Ламдонг срочно направить пояснительную документацию и завершить отчет по технико-экономическому обоснованию проекта в Междисциплинарный совет по оценке до 23 сентября 2024 года для оценки.

Междисциплинарный оценочный совет в срочном порядке завершает оценку отчета по технико-экономическому обоснованию проекта в соответствии с положениями Закона о ГЧП до 30 сентября 2024 года.

Народному комитету провинции Ламдонг также поручено рассмотреть и доложить премьер-министру о трудностях и проблемах с правилами минимального собственного капитала инвесторов, как предписано в Постановлении правительства № 78/2023/ND-CP от 7 ноября 2023 года о государственном инвестиционном кредите, рекомендовав премьер-министру и правительству рассмотреть вопрос об изменении и корректировке соотношения собственного капитала, участвующего в процессе реализации проекта, в соответствии с правовыми нормами о ГЧП.

Что касается скоростной автомагистрали Баолок — Льенкхыонг, заместитель премьер-министра отметил, что соответствующим ведомствам необходимо изучить и рассмотреть аналогичные механизмы политики для проектов Баолок — Льенкхыонг и Танфу — Баолок с целью повышения эффективности и осуществимости.

Еще много трудностей

По данным расследования PV, проект скоростной автомагистрали Тан Фу — Бао Лок был предложен консорциумом инвесторов, включая Deo Ca Group, Hung Thinh Group и Nam Mien Trung Group, для реализации проекта по методу государственно-частного партнерства (ГЧП) в августе 2020 года, когда рынок недвижимости был весьма оживленным.

Строительство этой автомагистрали планировалось начать в 2023 году и завершить через два года (в 2025 году). Однако до сих пор этот план не удалось реализовать.

Согласно плану мобилизации капитала, принятому сторонами на этапе отчета по предварительному технико-экономическому обоснованию, источник капитала для реализации проекта будет предложен членами консорциума инвесторов, а спонсироваться и вноситься банками.

Однако до настоящего времени корпорации Hung Thinh, Nam Mien Trung и Nam A Bank не смогли продолжить инвестирование и предоставление капитала из-за финансовых трудностей. За последние 4 года только корпорация Deo Ca профинансировала проектное предложение и завершила технико-экономическое обоснование.

Что касается скоростной автомагистрали Баолок — Льенкхыонг, руководитель компании, заинтересованной в проекте, заявил, что наибольшей проблемой для бизнеса в настоящее время является объем дорожного движения.

Согласно исследованию, район, через который проходит маршрут, находится в туристической зоне, и ожидается, что пик трафика приходится только на сезон, и в основном это легковые автомобили. Параллельно скоростной автомагистрали проходит национальное шоссе 20, в которое были вложены значительные средства, что привлекает грузовики.

При оптимистичном сценарии с 9000 автомобилей в сутки, период окупаемости вложений в сбор дорожных сборов также составит около 23 лет. Общий объём инвестиций велик (более 17 000 млрд донгов), период взимания дорожных сборов длительный, а переговоры о банковских кредитах — непростая задача.