Г-н Фан Ван Май: «Кольцевая дорога Хошимина №4 должна соответствовать стандартам скоростных автомагистралей»

«У нас не хватает денег, но мы можем сократить ненужные проекты, чтобы отдать приоритет четвертому кольцевому пути. Не позволяйте бюджетным проблемам приводить к строительству некачественных автомагистралей, что приведет к проблемам в эксплуатации», — сказал г-н Май на рабочей встрече с руководителями Министерства транспорта и соответствующих местных органов власти по плану реализации четвертого кольцевого пути в Хошимине днём 22 февраля.

Строительство кольцевой дороги №4, запланированное с 2011 года, проходит через города Хошимин, Биньзыонг, Донгнай, Лонган и Бариа — Вунгтау. В настоящее время изучается общая протяжённость маршрута около 207 км, из которых наибольшая — более 78 км — у Лонгана, Биньзыонга — 47,5 км, Донгная — 45,6 км, Бариа — Вунгтау — 18,1 км, а Хошимина — 17,3 км. Общий объём инвестиций оценивается в 107 000 млрд донгов.

По словам г-на Мая, кольцевая дорога №4 будет полностью расчищена с самого начала, и сначала будут построены 4 полосы скоростной автомагистрали. Однако, в отличие от кольцевой дороги №3, где на первом этапе реализуется только 4 ограниченные полосы (без аварийных полос, но с остановками), кольцевая дорога №4 должна полностью инвестировать в аварийные полосы и соответствующие технические требования. Достигнув стандартов скоростной автомагистрали, эксплуатация трассы станет безопаснее и повысится эффективность инвестиций, что позволит избежать некоторых проектов с 2–4 ограниченными полосами, которые, несмотря на то, что они только что завершены, уже рассматривают возможность расширения.

«Кроме того, весь маршрут 4-й кольцевой дороги, проходящий через пять населённых пунктов, также необходимо синхронизировать по ширине, поскольку в настоящее время многие участки не унифицированы, что может повлиять на будущую эксплуатацию», — сказал г-н Май, добавив, что участок кольцевой дороги, проходящий через Хошимин и Лонган, может быть изучен для строительства на возвышенности. Хотя стоимость строительства выше, чем по земле, продвижение может быть более быстрым и не сильно зависит от дефицита песка. Это решение также хорошо адаптируется к сложной ситуации с изменением климата в дельте Меконга.

Ранее директор Департамента транспорта города Хошимин Чан Куанг Лам заявил, что премьер-министр назначил населённые пункты компетентными органами для реализации участка, проходящего через этот район, в формате государственно-частного партнёрства (ГЧП). В ходе исследований рассматривался другой вариант – объединение всего маршрута в единый проект. Этот метод удобен, поскольку проект будет представлен Национальному собранию одновременно, и весь маршрут будет реализован синхронно. Однако потребность в капитале для кольцевой дороги №4 очень велика, поэтому привлечь инвесторов сложно, а многие работы, ранее реализованные населёнными пунктами, придётся приостановить.

Таким образом, г-н Лэм отметил, что транспортный сектор пяти населённых пунктов в настоящее время согласен с предложением о реализации кольцевого маршрута по старому плану, разделяя его на участки, соответствующие населённым пунктам, для ускорения процесса. Однако для синхронизации отдельных проектов необходимо, чтобы консалтинговое подразделение изучило весь маршрут, согласовав масштаб и финансовый план... вместо того, чтобы проводить исследования силами разных подразделений.

«Кольцевая дорога №4 является осью, соединяющей скоростные автомагистрали и радиальные национальные магистрали в регионе, поэтому любой участок, который будет введен в эксплуатацию первым, немедленно вступит в силу», — сказал г-н Лам, но он считает, что помимо Хошимина, который применяет некоторые отдельные меры в соответствии с Резолюцией 98, другим провинциям также необходимы соответствующие механизмы для содействия ее реализации.

На встрече руководители некоторых населённых пунктов, через которые проходит кольцевая дорога №4, также отметили, что процесс исследования и составления досье столкнулся с некоторыми трудностями, такими как: масштаб первой фазы не был унифицирован по ширине, сроки окупаемости различных проектов. В то же время, бюджет, выделенный на проекты, был очень большим, но его было сложно сбалансировать, не говоря уже о проблеме выбора источника финансирования при строительстве моста между двумя населёнными пунктами...

По словам председателя администрации города Хошимин Фан Ван Мая, для ускорения процесса реализации проекта, после отбора группа общего консультирования проанализирует и обновит исследования, проведённые ранее в пяти населённых пунктах, чтобы составить комплексное досье. Помимо согласования технических вопросов, необходимо в ближайшее время согласовать предлагаемый механизм и размер бюджета для участия в проектах, что станет основой для завершения комплексного досье, которое будет представлено в Национальное собрание.

В частности, Лонг-Ань испытывает нехватку ресурсов и является населённым пунктом, через который проходит самая протяжённая кольцевая дорога №4. Поэтому предлагается, чтобы центральный бюджет профинансировал эту провинцию на 70%, а остальные населённые пункты – на 50%. В связи с неотложностью проекта, руководство Хошимина обратилось к другим провинциям с просьбой сосредоточиться на рассмотрении и скорейшем согласовании плана реализации, который должен быть представлен Национальному собранию для утверждения инвестиционной политики по кольцевой дороге №4 на середине года и начать строительство в следующем году.

На встрече заместитель министра транспорта Ле Ань Туан заявил, что кольцевая дорога Хошимина 4 является особенно важным проектом регионального сообщения. Министерство согласно с мнением руководства Хошимина о том, что кольцевая дорога 4 должна соответствовать стандартам скоростных автомагистралей, особенно учитывая, что это городской маршрут. После консультации с генеральным консультантом г-н Туан предложил местным органам власти в ближайшее время согласовать методы инвестирования, технические стандарты и т.д., чтобы представить доклад Юго-восточному региональному координационному совету перед представлением в Национальное собрание.

Планируется, что территория Хошимина будет окружена тремя кольцевыми дорогами, что поможет снизить загруженность внутри города и соединить Южную ключевую экономическую зону. Помимо четвертого кольцевого пути, третий кольцевой путь проходит через город и провинции Биньзыонг, Донгнай и Лонган. Его протяжённость составляет более 76 км. Его реализация планируется завершить к 2026 году. Второй кольцевой путь полностью проходит по территории Хошимина, его протяжённость составляет около 64 км, и некоторые его участки готовятся к созданию замкнутой системы.

Джиа Минь