Доставка детей в школу во время наводнения

В солнечную погоду жители деревни Ле Бак передвигаются по бетонным дорогам, но в сезон дождей вода из верховьев реки течет в больших объемах, в результате чего дорога, соединяющая оазис посреди реки Тубон, оказывается глубоко затопленной, а стремительный поток воды изолирует сотни домохозяйств в этой деревне.

Уровень воды на бетонной дороге составляет менее 0,5 м, они переходят на другую сторону вброд, но если уровень воды превышает 1 м, им приходится использовать небольшую лодку, чтобы добраться до материка. Этот же самый рукав реки уносит множество жизней людей в деревне Ле-Бак каждый раз, когда надвигается дождь и дует ветер.

Г-н Хо Дьен (50 лет, группа 1, деревня Ле Бак) сказал, что с августа по ноябрь по лунному календарю каждый год, если количество осадков превышает 150 мм, дома жителей деревни будут затоплены на глубину 1–1,5 м. В 2024 году сильные дожди в сочетании с повышением уровня воды в реках стали причиной трех наводнений в деревне.

В сезон дождей жителям деревень очень сложно добраться до материка, особенно женщинам, идущим на рынок, и школьникам, идущим рано в школу. Чтобы пересечь реку, нам придется сесть на паром. Около 6:30 утра небольшие паромы были переполнены людьми, пытавшимися пересечь реку, поэтому многие опоздали на рынок и на занятия.

«Чтобы обеспечить безопасность своих детей, когда они идут в школу, в сезон дождей я ношу их через реку на спине или следую за ними на маленькой лодке, чтобы привезти рис и рыбный соус в деревню, оставить их в пансионе и подождать, пока вода сойдет, прежде чем я осмелюсь вернуться домой.

Учащиеся в деревне ходят в школу, чтобы учиться и писать довольно сложно. Часто, когда я вижу, как мои дети возвращаются из школы, я думаю, что они пошли сажать рис, потому что их одежда вся в грязи, а книги пропитаны водой. «Это разбивает мне сердце», — поделился г-н Дьен.

Г-н Нгуен Суан Фыонг, глава деревни Ле Бак, сказал, что в деревне Ле Бак насчитывается около 300 домохозяйств с населением более 1500 человек, жизнь людей в основном зависит от сельскохозяйственного производства и животноводства.

В сезон дождей людям трудно передвигаться, так как вода стекает по ручью. Правительство коммуны вложило средства в небольшое каноэ для перевозки людей и учащихся в школу, что сопряжено с большими трудностями.

Люди были рады услышать новость о строительстве моста.

На протяжении десятилетий жители деревни Ле-Бак ждали, когда власти всех уровней вложат средства в строительство моста через деревню, чтобы сделать передвижение более удобным. Потому что после завершения строительства моста передвижение и транспортировка товаров жителей деревни станут безопасными, быстрыми и будут способствовать экономическому развитию местности.

Г-н Нгуен Суан Фыонг, глава деревни Ле Бак, добавил, что недавно Народный комитет коммуны измерил землю и пригласил людей на встречу, чтобы договориться о компенсации за землю для примерно 15–16 домохозяйств, чьи земли пострадали, и все они отреагировали с энтузиазмом.

Оставшаяся часть государственной земли будет возвращена коммуне до начала строительства моста. «В 2024 году, услышав новость о начале строительства моста Ле-Бак, жители деревни были вне себя от радости», — восторженно сказал г-н Фуонг.

Известно, что в 2022 году Народный комитет провинции Куангнам дал согласие Народному комитету округа Зуйсюен построить мост через деревню Лебак коммуны Зуйчау. Предполагаемая стоимость строительства этого моста составляет около 45 миллиардов донгов.

Г-н Нгуен Тхе Дык, заместитель председателя Народного комитета района Зуйсюен, сообщил, что проект моста Ле Бак был одобрен с общим объемом инвестиций в 84 миллиарда 300 миллионов донгов, из которых 70% покрывается провинциальным бюджетом, а 30% — районным бюджетом.

Мост соединяет районы Зуйсюен и Дьенбан, соединяясь с районом Дайлок через мост Ванли (Дьенбан). Строительство началось 2 декабря 2024 года и, как ожидается, будет завершено в декабре 2025 года.

Мост имеет следующие масштабы и технические стандарты: железобетон и предварительно напряженный железобетон, ширина моста: 8,0 м + 2x0,5 м = 9,0 м, длина моста 309 м, подъездные пути с обоих концов моста более 350 м, асфальтобетон, расположение моста близко к штаб-квартире Народного совета - Народного комитета коммуны Зуйчау - района Зуйсюен.

«Это один из ключевых проектов, приветствующих съезд партии округа Дуйсюен на период 2025-2030 гг. Это срочный проект и стремление многих поколений людей в коммуне Дуйчау и соседних населенных пунктах.

После завершения проекта и ввода его в эксплуатацию отпадет необходимость в паромных переправах, что позволит ограничить ущерб людям и имуществу, особенно в сезон дождей.

«В частности, это транспортный проект наряду с проектами мостов Ван Ли - Дьен Бан, Джао Туй Зуй Сюйен - Дай Лок, не только удобно соединяющий транспортные потоки между районами Нонг Сон, Зуй Сюйен, Дьен Бан, Дай Лок, но и соединяющий транспортные потоки с городом Дананг, внося значительный вклад в содействие социально-экономическому развитию района Зуй Сюйен и соседних районов в будущем», - поделился г-н Дук.