«Инвесторы и подрядчики не должны быть субъективными при строительстве основного маршрута, особенно обращая внимание на качество. Не идите на компромисс с качеством проекта, чтобы добиться результатов. Кроме того, перед вводом проекта в эксплуатацию подрядчики должны завершить систему подъездных путей, соединительных дорог, вспомогательных работ, путепроводов и систем безопасности движения. Извлекая уроки из опыта фазы 1, когда основной маршрут будет открыт, другие объекты все еще должны быть построены. Это приводит к небезопасности и потенциальным рискам», - отметил заместитель министра Нгуен Зуй Лам.

Согласившись с точкой зрения руководителей Совета по управлению проектом Тханглонг относительно сроков ввода в эксплуатацию основного маршрута, заместитель министра поручил подрядчикам, исходя из оставшейся нагрузки, достичь соглашения по доработке плана для представления в Министерство транспорта.

Подрядчик обязался открыть основной маршрут 30 апреля 2025 г.

Ранее на пересечении национального шоссе 8А, проходящего через район Дук Тхо (Хатинь), г-н Хоанг Чиен Тханг, исполнительный директор проекта скоростной автомагистрали Бай Вот - Хам Нги (в составе Совета по управлению проектом Тханг Лонг), сообщил, что проект Бай Вот - Хам Нги имеет общую протяженность 35,28 км, а общий объем инвестиций составляет 7 643 млрд донгов.

Проект будет реализован с 1 января 2023 года совместным предприятием Vietnam Construction and Import-Export Corporation (Vinaconex) и General Corporation 319 Министерства национальной обороны.

На сегодняшний день подразделениями пройдено 1,5/1,6 млн. м3 основного дорожного полотна, что составляет 90%; Заполнение фундамента К95 достигло 95%; Отсыпка грунта К98 выполнена на 76%; щебень, армированный цементом, достиг 62%; Асфальтобетон марки С19 достигает 38%…

Подразделения также приступили к строительству 25/25 мостовых сооружений и 28/48 водопропускных труб и подземных переходов для жителей. Подрядчики в основном завершили монтаж мостовой части и сейчас возводят перила.

«Общий совокупный объем производства к 23 декабря 2024 года составляет 3 136/4 645,8 млрд донгов, что составляет 67,5% от контракта», — сказал г-н Тханг.

Что касается проекта скоростной автомагистрали Хам Нги – Вунг Анг, г-н Нгуен Кхак Трунг, исполнительный директор проекта (Совет по управлению проектом Тханг Лонг), сказал, что проект имеет общую протяженность более 54,2 км и проходит через районы Тхать Ха, Камсюен и Кьянь провинции Хатинь. Общий объем инвестиций составляет более 9 700 млрд донгов.

На сегодняшний день общая сумма реализации проекта составляет 4 610/6 358,51 млрд донгов, что составляет около 73%. Этот результат отстает от графика примерно на 1,14%.

В настоящее время населенные пункты в основном сдали чистые участки, обеспечив подрядчикам строительство. Однако линия по-прежнему застряла на опорах напряжением 220 кВ и 500 кВ. Ожидается, что в ближайшие дни будет включено электричество для перемещения столбов...

В кратком отчете рабочей группе подрядчики проекта обязались открыть основной маршрут 30 апреля 2025 года, как и было обещано премьер-министру и министру транспорта.

Необходимо завершить новые элементы эксплуатации синхронно.

После осмотра трассы, на рабочем совещании с инвестором, подрядчиком и консультантом, рабочая группа заслушала отчеты подразделений о ходе работ, а также о сроках ввода в эксплуатацию двух проектов Бай Вот - Хам Нги и Хам Нги - Вунг Анг.

По словам г-на Хо Нгок Лоана, заместителя директора Совета по управлению проектом Тханг Лонг (Министерство транспорта — инвестор проекта), в настоящее время на маршруте зафиксировано два положения линий электропередачи напряжением 220 кВ и 500 кВ. Местные власти планируют отключить электроэнергию для перемещения столба. Г-н Лоан также попросил местные власти в ближайшее время расчистить территорию для строительства остановок на маршруте.

Полковник Кхыонг Ван Туй, заместитель генерального директора корпорации 319 (Министерство национальной обороны), сообщил, что расчистка территории, линии электропередач и разминирование материалов уже готовы к развертыванию строительного подразделения.

«Подразделение обязуется завершить строительство основного маршрута протяженностью 11,8 км к 30 апреля 2025 года. Строительство подъездной дороги и соединительной дороги планируется завершить к 30 июня 2025 года», — сказал г-н Кхыонг.

Представитель подрядчика Xuan Truong также подтвердил, что основной маршрут протяженностью 42 км будет открыт 30 января 2025 года, как и было обещано министру транспорта, а другие объекты, такие как подъездные пути, соединительные дороги и системы безопасности дорожного движения, будут завершены 30 апреля 2025 года.

Другие подрядчики, такие как Tu Lap, Company 368 и Vinaconex, также взяли на себя обязательство завершить строительство основной линии в соответствии с установленным планом.

Выслушав отчеты подрядчиков, г-н Хо Нгок Лоан сказал, что это очень приветствуется, но нам приходится смотреть в глаза реальности, ведь работы еще много. Он попросил подрядчиков перепланировать маршрут и на этой неделе направить его в комитет для представления Министерству транспорта.

Что касается земельного вопроса, г-н Ле Ань Сон, заместитель директора Департамента транспорта провинции Хатинь, сообщил, что до сих пор не перенесены шесть линий электропередачи. Причина — нехватка строительных материалов. Местная администрация договорилась с Northern Electricity Company об установлении даты отключения электроэнергии.

Что касается стоянок для отдыха, то, по словам г-на Сона, это выгодно, когда территория, которую необходимо расчистить, представляет собой в основном производственные земли. Ожидается, что в ближайшем будущем провинция Хатинь утвердит план переустройства земель для строительства стоянок для отдыха.

«Мы предлагаем инвесторам и подрядчикам обратить внимание на ремонт дорог, которые подрядчики арендуют для перевозки материалов. В это время людям нужно отправляться на поля, чтобы производить продукцию, а Тет уже скоро», — предложил г-н Сон.