Проект автодорожного туннеля Део Бут в рамках проекта строительства скоростной автомагистрали Вунганг-Бунг является одним из трех проектов строительства скоростной автомагистрали Север-Юг в восточной фазе 2021–2025 гг., реализуемых через Хатинь. Это горный туннель длиной около 1000 м, северный туннель расположен в коммуне Ки Лак, округ Кьянь, а южный туннель — в коммуне Ки Хоа, город Кьянь. Проект состоит из двух отдельных тоннелей с железобетонными оболочками и трех полос для движения автотранспорта, инвестиционный капитал составляет более 1000 млрд донгов.

Использование роботов для строительства ключевых проектов

В июле 2023 года компания Son Hai Group начала бурение первой скважины для строительства туннеля Део Бут. После более чем 10 месяцев строительства правая ветка длиной 840 м официально открылась для движения по случаю празднования всей страной 134-й годовщины со дня рождения дяди Хо 19 мая 2024 года. К настоящему времени левая ветка также открыла туннель, соединяющий маршрут с проектом Бунг - Ван Нинь, чтобы быть готовой выполнить задачу «разделения нагрузки» транспортировки по национальному шоссе 1А.

Согласно плану, этот проект планируется завершить в декабре 2025 года одновременно с участком скоростной автомагистрали Вунганг — Бунг. Однако в связи с необходимостью ускорения работ для достижения финишной черты 30 апреля подрядчик увеличил численность персонала и строительной техники для работы «в три смены, в четыре смены» днем ​​и ночью, даже в праздничные дни. Компания Son Hai Group обязуется завершить и в основном завершить основные работы для открытия движения 30 апреля, как и было обещано премьер-министру и Министерству транспорта (ныне Министерство строительства).

Рассказывая о процессе освоения туннеля Део Бут, который длился более 20 месяцев, представитель руководства проекта компании Son Hai Group сказал, что строительство туннеля Део Бут столкнулось со многими трудностями, особенно с довольно слабым геологическим основанием, с рыхлыми вкраплениями скальных пород и грунта, сильными осадками и большим количеством грунтовых вод.

Для обеспечения прогресса строительному подразделению пришлось реализовать ряд мер, таких как укрепление опорной конструкции, возведение перевернутой арки и использование роботов для непрерывной работы по укреплению свода туннеля, возведению бетонных оболочек и созданию опорных конструкций для туннеля. Наряду с мобилизацией современной техники и оборудования подрядчик назначил инженеров, должностных лиц и рабочих с многолетним опытом работы в области строительства автодорожных туннелей, чтобы обеспечить бесперебойный и безопасный процесс строительства.

Наряду с горным тоннелем, из-за сложных условий рельефа, на многих участках шоссе также приходится строить виадуки через многочисленные реки, ручьи, озера и плотины, включая участки высотой более 50 м, что также является большой проблемой для подрядчиков. Среди них виадук № 1, соединяющий два высоких холма и пролегающий через долину длиной почти 1000 м, расположенный в коммуне Кихоа города Киань (Хатинь), является одним из строительных объектов на сложной местности проекта скоростной автомагистрали Вунганг - Бунг. Виадук № 1 спроектирован с двумя устоями и 22 опорами, из которых самая высокая опора находится на высоте 50 м над землей рядом с основанием опоры, общий объем инвестиций составляет 300 млрд донгов.

Акционерное общество «Хоабинь 479» - строительное подразделение заявило, что территория, проходящая через коммуну Кихоа, представляет собой долину, низменную местность с горами по обеим сторонам и глубокой пропастью внизу, поэтому единственным возможным вариантом является строительство виадука через гору. Только на скоростной автомагистрали Вунганг-Бунг имеется 28 мостов всех видов, из которых 5 мостов, пронумерованных от 1 до 5 через коммуну Кихоа, имеют сложные места строительства, пересекают горы и озера.

Среди них наиболее сложными являются мост № 2 и мост № 3 длиной 1000 м, пролегающие вдоль водохранилища Ким Сон, построенные в виде непрерывной конструкции, пересекающие горы и озера, прежде чем соединиться с путепроводом № 5, ведущим к туннелю Део Бут.

Ускорьтесь, чтобы присоединиться к радости Дня национального воссоединения

Г-н Нгуен Кхак Трунг, директор Совета по управлению проектом скоростной автомагистрали Хам Нги - Вунг Анг (Совет по управлению проектом Тханг Лонг - Министерство строительства), сказал, что для того, чтобы завершить проект на 8 месяцев раньше запланированного срока, строительному подразделению, занимающемуся пакетами компонентов скоростной автомагистрали через провинцию Ха Тинь, пришлось «преодолевать солнце и дождь», преодолевать трудности как объективного, так и субъективного характера и работать практически днем ​​и ночью, даже в праздничные дни.

При строительстве сложных объектов, таких как подземные переходы, виадуки, мосты через реки и озера, инвестор рекомендовал строительным подразделениям использовать солнечные дни на строительной площадке и переключаться на строительство в туннелях и под мостами в дождливые дни, чтобы ускорить ход работ. Благодаря этому после 20 месяцев строительных работ было завершено строительство скоростной автомагистрали протяженностью около 110 км через провинцию Хатинь, которая соединилась с автомагистралями Дьенчау - Бай Вот и Бунг - Ван Нинь, что приблизило проект скоростной автомагистрали Север - Юг к объединению в полосу страны с севера на юг.

Чтобы завершить проект в соответствии с графиком, установленным премьер-министром и Министерством строительства, подрядчики, инвесторы и местные власти приложили усилия для преодоления всех трудностей, связанных с погодой и рельефом местности, увеличили человеческие ресурсы и оборудование, включая поддержку роботов для обеспечения качества, эстетики и прогресса. На сегодняшний день эти работы в основном завершены, что способствует достижению национальной цели — к 2025 году построить более 3000 км скоростных автомагистралей по всей стране.

Для достижения вышеуказанной цели в последнее время по всей стране реализуется 28 проектов по строительству скоростных автомагистралей общей протяженностью около 1188 км, которые должны быть завершены в 2025 году. Инвесторы, подрядчики и местные власти стремятся ускорить сроки завершения проекта, чтобы вовремя завершить его.

В этот праздничный день 30 апреля по всей стране открылось движение по основным маршрутам 4 проектов скоростных автомагистралей протяженностью 158 км, включая проекты Бай Вот - Хам Нги, Хам Нги - Вунг Анг, Бунг - Ван Нинь и Бьен Хоа - Вунг Тау. Также в этот раз были завершены и введены в эксплуатацию проект Бен Люк - Лонг Тхань, 20-километровый участок от национального шоссе 1А до перекрестка Нгуен Ван Тао и последний участок проекта Ван Фонг - Нячанг протяженностью 70 км.

Источник: https://cand.com.vn/Phong-su-tu-lieu/khoet-nui-ngu-ham-tren-cong-truong-trong-diem-quoc-gia-i767140/