Некоторые университеты, которые готовят специалистов по авиационной технике, включают: Ханойский университет науки и технологий, Ханойский университет науки и технологий, Университет науки и технологий (Национальный университет города Хошимин), Военно-воздушная академия...

В этом году Ханойский университет науки и технологий продолжает набор студентов на специальность «Авиационная техника» (240 кредитов/4 года обучения). Доц. Профессор, доктор Нго Куанг Минь, заместитель заведующего кафедрой авиации Ханойского университета науки и технологий, сказал, что авиационная инженерия — это специализированная программа обучения и узкая область, которая должна соответствовать высоким стандартам. Поэтому эта отрасль не привлекла много студентов. В настоящее время студенты, как правило, выбирают изучение более широких специальностей, чтобы иметь больше возможностей после окончания вуза.

Еще одним препятствием является то, что плата за обучение по специальности «Авиационная техника» в два раза выше, чем по другим специальностям, и составляет около 100–140 миллионов донгов в год, в зависимости от того, является ли студент вьетнамским или иностранным. Кроме того, для обучения авиационной инженерии требуется современное и дорогостоящее оборудование, поэтому лишь немногие университеты инвестируют в открытие этой специальности, а у кандидатов меньше возможностей выбора, чем на другие специальности.

Авиационная академия готовит специалистов по двум основным специальностям, связанным с авиацией: «Авиационная инженерия» (срок обучения 5 лет, 140 должностей), «Управление летной деятельностью» (срок обучения 4 года, 140 должностей). Кроме того, в школе также ведется обучение по следующим специальностям: деловое администрирование, экономика транспорта и технологии строительного машиностроения, причем все они включают в себя учебные материалы, связанные с авиационной деятельностью.

В этой школе взимается плата за обучение в размере 25 миллионов донгов за первый год, которая в последующие годы увеличивается на 10%.

Хошиминский технологический университет (Национальный университет Хошимина) принимает студентов на специальность «Авиационная техника» по 60 общим квотам приема и 40 квотам приема студентов с высоким качеством обучения на английском языке. В частности, плата за обучение в школе по стандартной программе - массовой системе составляет около 30 миллионов донгов/учебный год.

Высококачественная международная программа перевода по специальности «Авиационная техника» (Австралия, Новая Зеландия) преподается полностью на английском языке. Плата за первые 2–2,5 года обучения в Технологическом университете Хошимина составляет около 80 миллионов донгов в год, а за последние 2–2,5 года перевода в партнерский университет в Австралии/Новой Зеландии — около 566–807 миллионов донгов в год.

Академия противовоздушной обороны - Военно-воздушных сил относится к военному сектору, поэтому студентам не придется платить за обучение. В училище осуществляется набор и обучение только по одной специальности — противовоздушная оборона — командование ВВС и радиоэлектронная борьба с квотой в 235 мест.

Ханойский университет науки и технологий готовит специалистов по двум специальностям, связанным с авиацией: авиационная инженерия (целевой набор — 50 человек) и авиационная механика (целевой набор — 35 человек по программе Pfiev). В этом году школа не объявила конкретную стоимость обучения. В прошлом году плата за обучение по стандартным программам составляла от 24 до 30 миллионов донгов за учебный год (в зависимости от каждой специальности, включая авиационную инженерию), и учебное заведение обязалось ежегодно ее увеличивать на 8–10%.

25 мая г-н Та Минь Чонг, руководитель Департамента стандартов безопасности полетов Управления гражданской авиации Вьетнама, дал оценку, что отрасль авиационного машиностроения очень «жаждет». Поэтому заработные платы, выплачиваемые авиаинженерам, высоки.

По словам г-на Тронга, в зависимости от квалификации доход авиационно-технического персонала можно разделить на 3 уровня. Уровень A предназначен для персонала с базовой квалификацией, выполняющего простые работы, такие как замена масла, накачка шин самолетов, с зарплатой 15–20 миллионов донгов в месяц. Уровень B предназначен для инженеров по ремонту самолетов, зарплата составляет около 35–40 миллионов донгов в месяц. Уровень C предназначен для персонала по техническому обслуживанию воздушных судов. Персонал на этом уровне требует очень высокого уровня мышления, поэтому доход составляет около 50 миллионов донгов в месяц, а на некоторых должностях зарплата даже составляет 100 миллионов донгов в месяц. Эта должность требует высококвалифицированного персонала, хорошего знания иностранных языков и способности интегрироваться в международную среду.

Он добавил, что авиационная инженерия — это специализированная область с высокими затратами на обучение. Новые выпускники могут выполнять только простые работы, такие как замена масла и накачка шин. Для получения высокой зарплаты необходимо иметь дополнительный сертификат B1 или B2 по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов — дополнительное время обучения около 4–5 лет. Таким образом, общее время обучения инженера высоких технологий в авиационной отрасли составляет не менее 10 лет, что довольно много по сравнению со многими другими направлениями обучения.

« Кроме того, им приходится работать в стрессовой, высокодисциплинированной среде и требуется хорошее здоровье. Поскольку при работе на ровных дорогах температура может достигать более 60 градусов по Цельсию, если вы не здоровы, вам будет трудно выжить», — сказал г-н Тронг.

Ха Куонг