Юго-восточный регион включает Хошимин и 5 провинций: Донгнай, Биньзыонг, Бариа-Вунгтау, Биньфуок, Тайнинь.

Площадь составляет 23 551 ^км2 , что составляет 7,1% площади страны; Население составляет около 18,8 млн человек, что составляет 18,9% населения страны (2022 г.).

Завершение строительства скоростной автомагистрали «Север-Юг», соединяющей Хошимин с пунктами пересечения

Утром 18 июля на конференции Юго-восточного регионального координационного совета под председательством премьер-министра Фам Минь Чиня министр транспорта Нгуен Ван Тханг сообщил о необходимости инвестиционного капитала для транспортной системы и решениях по завершению транспортной сети этого региона.

Министр транспорта сообщил, что согласно плану, общая потребность в капитале для инвестиций в транспортную инфраструктуру в Юго-Восточном регионе, как ожидается, составит около 738 500 млрд донгов, из которых на период 2021–2025 гг. потребуется около 342 000 млрд донгов, а на период 2026–2030 гг. — около 396 500 млрд донгов.

Что касается дорог, г-н Нгуен Ван Тханг сказал, что необходимо сосредоточиться на завершении строительства скоростной автомагистрали Север-Юг и скоростной автомагистрали Хошимин, соединяющей город с транспортными узлами, важными транспортными узлами и кольцевыми дорогами.

В частности, приоритет отдается таким транспортным проектам, как Кольцевая дорога 3, Кольцевая дорога 4, Бен Люк – Лонг Тхань, Хошимин – Мок Бай, Хошимин – Чон Тхань, Бьен Хоа – Вунг Тау, Дау Гиай – Лиен Кхыонг, Го Дау – Са Кат, Чон Тхань – Дык Хоа, Чон Тхань – Зия Нгиа.

В то же время продолжить инвестировать в расширение скоростных автомагистралей Хошимин — Лонгтхань — Даужай и Хошимин — Чунглыонг — Ми Туан в соответствии с планом.

Что касается железных дорог, необходимо модернизировать существующую железнодорожную линию Север-Юг и узел в городе Хошимин для повышения эффективности эксплуатации железных дорог. Помимо инвестирования в ввод в эксплуатацию городских железнодорожных линий в городе Хошимин, необходимо изучить и в ближайшее время инвестировать в железнодорожную линию Тху Тхием - Лонг Тхань, железнодорожную линию Бьен Хоа - Вунгтау, соединяющую Хошимин, Донг Най с городом Вунгтау с портом Каймеп - Тхи Вай, а также железнодорожную линию Хошимин - Кантхо.

Что касается внутренних водных путей, министр транспорта обозначил направление по реконструкции, модернизации и завершению маршрутов внутреннего водного транспорта, таких как маршруты из Хошимина в Киенлыонг, из Хошимина в Камау, из Хошимина в Бен Кео, из Хошимина в Бен Сук...

В то же время инвестировать и модернизировать внутренние водные порты, такие как порты Фудинь, Нёндык, Лонгбинь, Танан, Бенсук, порты в Лонгане, Тайнинь... для сбора и таможенной очистки грузов для крупных морских портов региона.

Что касается авиации, инвестировать в ввод в эксплуатацию терминала Т3 аэропорта Таншоннят, первую очередь аэропорта Лонгтхань и продолжать инвестировать во вторую очередь для увеличения пропускной способности до 50 миллионов пассажиров в год.

Максимально мобилизовать внебюджетные ресурсы

Министр транспорта заявил, что для достижения вышеуказанных целей необходимо синхронно внедрять решения, включая оперативное завершение провинциального и регионального планирования, а также полную интеграцию, унификацию и синхронизацию с пятью специализированными схемами транспортного планирования.

На этой основе сформировать перечень приоритетных проектов, требующих инвестиций, в которых максимальная мобилизация внебюджетных ресурсов, эффективное использование государственного бюджета с целью «перехода государственных инвестиций в лидеры частных инвестиций», уделить особое внимание ключевым транспортным проектам с сопутствующими эффектами, создать региональные связи.

Министр транспорта Нгуен Ван Тханг также предложил специальные механизмы и политику с прорывными и выдающимися характеристиками, аналогичные некоторым пилотным механизмам и политике Хошимина, которые были одобрены Национальной ассамблеей.

Изложив некоторые конкретные направления политики, министр транспорта согласился с децентрализацией и полной передачей полномочий на места, обладающие потенциалом для реализации межрегиональных проектов; Увеличить долю государственного участия в капитале проектов государственно-частного партнерства, создать земельные фонды по обе стороны шоссе и выставить их на аукцион для отбора инвесторов.