На протяжении многих лет инструкторы по вождению учили нас, что положение «10 и 2» на рулевом колесе, когда стрелки часов указывают на 10 и 2 часа, является стандартным безопасным способом вождения. Но это было до того, как подушки безопасности появились на каждом рулевом колесе.

Теперь, с появлением подушек безопасности, рекомендуемое расположение рук на рулевом колесе изменилось по сравнению с тем, что было раньше. Развитие современных технологий позволяет подушкам безопасности раскрываться за доли секунды на скорости до 360 км/ч, настолько быстро, что рука может ударить водителя в лицо и грудь, что приведет к серьезным травмам.

Поэтому, если у кого-то все еще сохранилась привычка держать руль в положении «10 и 2», он может непреднамеренно подвергать себя крайне опасной ситуации каждый раз, когда садится в машину.

Как правильно положить руки на руль?

Водители-каскадеры, которые справляются с самыми опасными ситуациями в боевиках, давно отказались от старого способа держать руль и делятся своими секретами безопасного вождения. Они рекомендуют водителям держать руль в положении «9 и 3», но при этом отдавать предпочтение размещению рук на руле в положении «8 и 4».

По словам эксперта по трюкам Джонатана Весселя и голливудского тренера по трюкам Бобби Оре, наиболее очевидной причиной является то, что положение рулевого колеса «8 и 4» требует от водителя располагать руки на руле немного ниже. Такое положение позволит держать руки подальше от зоны раскрытия подушки безопасности, что значительно снизит риск получения травм, связанных с ее срабатыванием, и при этом обеспечит оптимальный контроль.

Джонатан Вессель говорит, что расположение рук на руле в положении «8 и 4» помогает плечам и рукам лучше расслабиться, снижая напряжение мышц во время длительных поездок. Такое положение может показаться более удобным, чем положение «9 и 3», которое в настоящее время используют многие водители, особенно при езде на большие расстояния с менее резкими маневрами рулевого управления.

Кроме того, расположение рук на рулевом колесе в положении «8 и 4» также помогает водителям быстрее и точнее реагировать в непредвиденных ситуациях, например, при объезде животных, переходящих дорогу, или при резком торможении. «Оно подготовит вас к любой ситуации на дороге», — утверждает Оре.

«Шаффл-вождение» — малоизвестный, но чрезвычайно эффективный прием

Профессиональные водители не только меняют положение рук на рулевом колесе, но и применяют технику «перетасовки руля» для повышения безопасности. Вместо того чтобы поворачивать рулевое колесо, скрестив руки, этот прием позволяет вам постоянно держать обе руки на руле, сохраняя при этом контроль.

Например, когда вам нужно повернуть направо, вы тянете руль вверх левой рукой, в то время как ваша правая рука скользит вверх, чтобы принять его, затем тянете его вниз — в то время как ваша левая рука также скользит вниз. Таким образом, ваши руки будут оставаться скоординированными, не будут скрещенными, не будут отрываться от руля и, что самое важное, не будут находиться перед подушкой безопасности.

Однако следует отметить, что положение рукоятки рулевого колеса «9 и 3» по-прежнему рекомендуется многими организациями по безопасности и автошколами в качестве стандартного, поскольку оно обеспечивает хороший баланс контроля и безопасности в большинстве дорожных ситуаций.

Выбор между «9 и 3» или «8 и 4» может зависеть от личных предпочтений, комфорта и типа управляемого транспортного средства. Крайне важно держать обе руки на рулевом колесе в положении, позволяющем безопасно и эффективно управлять автомобилем, одновременно сводя к минимуму риск получения травм в случае срабатывания подушки безопасности.

Категорически избегайте небезопасных положений рук, таких как положение «на 12 часов», или использования только одной руки для управления автомобилем в сложных дорожных условиях. Потому что иногда всего одна маленькая привычка может стать решающим фактором между безопасностью и аварией во время вождения.