Ханой — столица, особый городской район, поэтому этот вопрос становится еще более актуальным. Если планирование хорошее, а видение дальновидное, город будет достойным в будущем, избежав множества потерь с точки зрения усилий, времени, денег и ограничив «снос и перестройку», которые делают город раздробленным, неоднородным, несинхронизированным, вызывая нарушение жизни людей. «Освобождение» планирования столицы В последнее время планирование столицы всегда привлекало особое внимание со стороны народа, ученых, управленцев и правительства Ханоя. Можно сказать, что предстоящий проект планирования ожидается на всех уровнях, поскольку он позволит устранить многие узкие места и задержки в процессе инвестирования, строительства и развития. После длительного процесса исследований, разработок, тщательного рассмотрения и представления на все уровни для рассмотрения 24 мая 2024 года Политбюро вынесло Заключение № 80-KL/TW по Плану развития столицы Ханоя на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года и Проекту корректировки Генерального плана развития столицы Ханоя до 2045 года с перспективой до 2065 года. В настоящее время Совет по оценке планирования продолжает завершать окончательные процедуры для представления Премьер-министру для скорейшего утверждения (ожидается в октябре 2024 года). Эксперты говорят, что два предстоящих проекта планирования считаются двумя «центрами», кроме того, Закон о столице, недавно принятый Национальным собранием, является правовой основой для Ханоя для выполнения этих центральных задач. В резолюции 15 Политбюро также четко указано, что двумя центральными осями реализации являются: планирование капитальных вложений и генеральный план капитальных вложений. Доктор архитектор Дао Нгок Нгием, бывший главный архитектор города Ханой, подсчитал, что за последние 70 лет Ханой достиг многих выдающихся результатов в планировании и строительстве; Однако он также выявляет недостатки и проблемы. После принятия Постановления Политбюро № 15 о направлениях развития столицы Ханой гибко реализовал направления развития, в том числе сосредоточившись на реализации двух вышеупомянутых планов, считающихся двумя столпами будущего развития. Недавно Национальная ассамблея также приняла измененный и дополненный Закон о столице 2024 года. Таким образом, в предстоящий период Ханой будет синхронно и параллельно внедрять новые законы и планы, включая предложение более 70 конкретных политик для Ханоя. Учитывая направления планирования и особенности столицы, вся страна предъявляет к Ханою требования в плане прорывов, инноваций и новых мер. По словам г-на Дао Нгок Нгиема, после корректировки границ 2008 года Ханой имеет самую большую площадь среди городских территорий Вьетнама и вторую по численности населения после Хошимина. По сравнению с другими странами мира, Ханой входит в число 12 столиц с самой большой площадью и в число 10 столиц с тысячелетней традицией развития. В предстоящем планировании центральное правительство подтверждает продолжение реализации модели городского кластера, включающей центральную городскую зону, 5 городских зон-спутников, экологические города, соединенные зелеными коридорами. Эту модель городского кластера необходимо продолжать реализовывать, но при этом ее необходимо корректировать в соответствии с реальностью. Пять городов-спутников, предложенных в плане 2011 года, на этот раз должны иметь разумные корректировки численности населения и конкретную политику. Реализовать модель городского кластера, экологические города и особенно 5-7 районов будут преобразованы в районы, а в предстоящий период реализовать модель «город в городе», включая северный город с районами Донгань, Мэлинь, Шокшон и западный город с городом Наук, Хоа Лак - Суанмай. Реализация этой городской модели, этой городской модели является очень важным требованием. Это огромная задача для Ханоя в предстоящий период, требующая указаний со стороны центрального правительства и, в частности, разработки политики и стратегий экономического развития, для чего Ханой должен иметь разумные решения относительно экономического пространства, чтобы обеспечить отношения с регионами. Ханой должен стать движущей силой регионального развития и в то же время создать условия для совместного развития провинций региона. Необходимо реорганизовать пространство в точках соединения провинций региона, особенно в вопросах дорожного движения. Ханой также должен успешно выполнять свою роль регионального связующего звена в развитии культурных индустрий, в том числе связывая традиционные пространства тысячелетней цивилизации с новыми современными пространствами, связывая пространства Ба Ви, Западного озера, Ко Лоа и культуру Сюй Доай... чтобы создать новую жизненную силу для Ханоя. Г-н Дао Нгок Нгием также подчеркнул, что Ханой имеет большую территорию, долгую историю развития и включает в себя старый квартал, старые французские кварталы, живописные места, такие как озеро Хоан Кием, Западное озеро, политический центр Бадинь и традиционные ремесленные деревни. За последние годы Ханой семь раз пытался восстановить и повысить ценность этого наследия, однако его потенциал не был полностью реализован. В предстоящий период Ханою необходимо обеспечить новое развитие, связанное с реконструкцией и обновлением существующих городских территорий. Кроме того, Ханой должен быть полон решимости сохранить виллы, сохранить старый квартал, защитить центральную часть Бадиня и особенно использовать ландшафт для защиты окружающей среды более 120 озер. Новая ориентация для всех городских территорий, но для Ханоя это особый вопрос, то есть в городском развитии необходимо обеспечить гармонию между городскими и сельскими территориями. В центральной городской зоне Ханоя, включая исторический центр города и недавно развитый центр города, сохранилось много элементов ремесленных деревень и традиционных пространственных элементов старого сельского хозяйства. Поэтому необходимо планировать, застраивать и развивать городские и сельские территории в гармонии. В перспективном плане развития Ханоя к 2030 году на городские районы будет приходиться около 70%, остальное — сельская местность. Ханой является лидером страны по созданию новых сельских районов и образцовых сельских районов. Итак, как соединить сельские и городские районы, например, систему транспортной инфраструктуры, качество жизни людей, пригородные сельские районы вносят определенный экономический вклад в развитие и особенно развивают туризм, используют познавательный туризм, экотуризм... Перемещают офисы, уменьшают перегрузку центральной части города

В прошлом Ханой считался городом с узкой рубашкой, переполненным людьми и высокой плотностью населения. Одна из причин — многочисленные проблемы в реализации планирования, при которых высотные здания по-прежнему «втискиваются» в центральную часть города. Между тем учреждения и школы не были выведены из центра. По этому вопросу г-н Дао Нгок Нгием сказал, что в плане Ханоя, утвержденном в 1998 году, был поднят вопрос о перемещении государственных учреждений, штаб-квартир некоторых министерств, ведомств, а также некоторых учебных заведений и университетов. Правительство поставило цель переместить большинство учреждений и школ в подходящие места к 2025 году. Однако городу не удалось достичь этой цели из-за несоответствий в законах. Закон о земле 2013 года предусматривает, что лица и организации, арендовавшие землю на стабильной и долгосрочной основе, срок которой не истек, по-прежнему имеют право решать, оставаться им или выезжать. В будущем, когда будут одобрены два новых плана, вопрос обустройства территорий для штаб-квартир некоторых министерств, филиалов и региональных связей с целью создания привлекательности для некоторых университетов, особенно превращения города Хоа Лак в город науки и университетов, будет иметь больше преимуществ. В частности, Закон о столице позволяет Ханою проявлять инициативу в перемещении штаб-квартир министерств, филиалов и промышленных предприятий. При переезде агентства должны вернуть это помещение городу. Кроме того, город Ханой должен нести ответственность за определение конкретных мест и размеров. В предстоящем планировании Ханой четко определяет как минимум 4 направления деятельности центральных агентств, что станет преимуществом для реализации. Таким образом, ориентация в планировании была привязана к реальности, но проблема в том, как организовать реализацию, будет ли она радикальной или нет, будет ли она поддержана министерствами и ведомствами или нет, и будет ли бюджет содержать разумное распределение капитала, что требует решительных усилий со стороны многих сторон. Необходимо срочно приступить к реализации планирования. Заместитель председателя Народного комитета Ханоя г-н Дуонг Дук Туан заявил, что после того, как проект корректировки Генерального плана столицы Ханоя до 2045 года с перспективой до 2065 года будет одобрен премьер-министром (ожидается в начале октября 2024 года), город продолжит руководить созданием и корректировкой системы связанных планов, таких как: Генеральный план городов в столице; Генеральное планирование городов-спутников, поселков и районное планирование застройки; планы городского зонирования и связанные с ними планы и правила. Реализуя Генеральный план капитального строительства, город продолжает содействовать реализации планов по обслуживанию проектов развития городской территории, расширяющейся на север и северо-восток, с рядом крупных проектов, таких как парк Ким Куи, Национальный выставочный и ярмарочный центр, городская зона «Умный город», зона парка программного обеспечения по обе стороны трассы Нят Тан - Ной Бай, городская зона Джиа Лам...; Сосредоточение внимания на исследованиях и реализации инвестиций в соответствии с утвержденными планами городского зонирования по обоим берегам Красной реки; Сосредоточение внимания на содействии развитию городов в Западном регионе, реализация планов по преобразованию некоторых районов Донгань, Зялам и Хоайдык в районы в ближайшем будущем; сосредоточиться на развитии типов жилья для людей со средним и низким доходом и т. д., поощрять инвестиции в города-спутники Хоалак, Суанмай, Сонтай, Фусуен, Шокшон и т. д. В последнее время Ханой сосредоточил ресурсы на инвестировании в создание инфраструктурной транспортной системы, городской железнодорожной системы (Кат Линь - Хадонг, Нхон - железнодорожная станция Ханоя), системы общественного транспорта, соединяющей весь город; Координировать работу с Министерством транспорта по реализации многих ключевых проектов в этой области. Заключительная статья: Поднимая экономическое развитие на новые высоты