Premier: Osiem grup zadaniowych ma przyspieszyć realizację kluczowych projektów transportowych.
Po południu 9 marca premier Pham Minh Chinh, przewodniczący Państwowego Komitetu Sterującego ds. Kluczowych Projektów Krajowych i Projektów Sektora Transportu, przewodniczył 16. posiedzeniu Komitetu Sterującego, podczas którego przedstawiono osiem kluczowych zadań i rozwiązań, w tym szereg zadań, które muszą zostać zrealizowane do marca 2025 r.
Báo Tài nguyên Môi trường•09/03/2025
Premier Pham Minh Chinh przedstawił osiem kluczowych zadań i rozwiązań, w tym szereg zadań, które muszą zostać zrealizowane do marca 2025 r. — Zdjęcie: VGP/Nhat Bac
Spotkanie odbyło się w formacie hybrydowym, łącząc udział osobisty z udziałem online, łącząc siedzibę rządu z 44 prowincjami i miastami zarządzanymi centralnie, na których terenie realizowane są ważne i kluczowe projekty transportowe o znaczeniu krajowym.
W spotkaniu za pośrednictwem łącza wideo uczestniczyli wicepremierzy Tran Hong Ha i Ho Duc Phoc, minister i szef kancelarii rządowej Tran Van Son, członkowie Komitetu Sterującego, kierownicy ministerstw, agencji na szczeblu ministerialnym i agencji rządowych, przewodniczący prowincjonalnych i miejskich komitetów ludowych, przedstawiciele korporacji, przedsiębiorstw, zarządów projektów, inwestorów i wykonawców…
Celem spotkania było dokonanie przeglądu i przyspieszenie prac po 15. sesji, omówienie rozwiązań oraz kontynuacja prac nad trudnościami i przeszkodami w celu przyspieszenia postępu projektów.
Zgodnie z raportem Ministerstwa Budownictwa i opiniami wyrażonymina spotkaniu, po 15. posiedzeniu Komitetu Sterującego, które odbyło się 16 grudnia 2024 r., ministerstwa, sektory i samorządy aktywnie i aktywnie koordynowały realizację powierzonych zadań, aby przyspieszyć postępy w realizacji projektów budowlanych. Osiągnięte rezultaty były pozytywne, rozwiązując wiele trudności i przeszkód oraz wspierając postępy w realizacji projektów.
Ministerstwa, sektory i agencje zarządzające państwem niezwłocznie udzieliły wskazówek i wsparcia lokalnym władzom i inwestorom w realizacji procedur mających na celu przyspieszenie postępów w przygotowywaniu inwestycji i wdrażaniu projektów.
Ministerstwo Planowania i Inwestycji zakończyło ocenę projektu Tan Phu-Bao Loc i udzieliło władzom prowincji Tuyen Quang wskazówek dotyczących dostosowania polityki inwestycyjnej dla projektu Tuyen Quang-Ha Giang.
Ministerstwo Zasobów Naturalnych i Środowiska wydało wytyczne dotyczące wykorzystania piasku morskiego jako materiału wypełniającego w projektach transportowych, wytyczne dla prowincji An Giang dotyczące eksploatacji kamieniołomów oraz wytyczne dla innych prowincji dotyczące procedur licencyjnych i zwiększenia wydajności kamieniołomów materiału wypełniającego w regionie delty Mekongu.
Spotkanie odbyło się w formacie hybrydowym, łącząc udział osobisty i online, łącząc siedzibę rządu z 44 prowincjami i miastami zarządzanymi centralnie, które mają ważne i kluczowe projekty transportowe na swoim terenie - Zdjęcie: VGP/Nhat Bac
Ministerstwo Transportu zatwierdziło korektę polityki inwestycyjnej dla projektu Ben Luc – Long Thanh, a także zakończyło i przedstawiło premierowi do zatwierdzenia korektę projektu międzynarodowego lotniska Long Thanh (etap 1) oraz projektu drogi ekspresowej Bien Hoa – Vung Tau.
Władze lokalne wszystkich szczebli podejmowały wysiłki w celu wdrożenia zarządzeń premiera, przeprowadzając oczyszczanie gruntów i przenoszenie infrastruktury, zlecając wykonawcom pokonywanie trudności i przeszkód oraz wykorzystując sprzyjające warunki pogodowe w celu przyspieszenia realizacji projektów pod ich nadzorem.
Wiele projektów postępuje zgodnie z harmonogramem i ma zostać ukończonych w 2025 r., na przykład: wschodni odcinek autostrady północ-południe, Cao Lanh – Lo Te, Lo Te – Rach Soi, Ben Luc – Long Thanh oraz odcinek obwodnicy miasta Ho Chi Minh 3 przez Long An, co przyczyni się do osiągnięcia celu ukończenia 3000 km dróg ekspresowych w całym kraju do 2025 r.
Ponadto, przygotowania inwestycyjne do projektów, takich jak odcinki Tan Phu – Bao Loc, Bao Loc – Lien Khuong, Gia Nghia – Chon Thanh, Ninh Binh – Hai Phong przechodzące przez Nam Dinh i Thai Binh oraz projekty Dong Dang – Tra Linh, wciąż postępują powoli. W skład rad ds. wyceny projektów wchodzą zbędne agencje i jednostki, co wydłuża proces wyceny. Postępy w oczyszczaniu gruntów w niektórych miejscowościach nie są zgodne z wymaganym harmonogramem. Niedobór materiałów na nasypy w projektach w delcie Mekongu i Ho Chi Minh City nie został dokładnie rozwiązany, co dodatkowo wpływa na postępy w realizacji projektów.
W nadchodzącym okresie cały kraj musi zrealizować wiele ważnych zadań i zakończyć ogromną liczbę prac, takich jak: dokończenie 3000 km dróg ekspresowych, 1000 km dróg nadmorskich, fazy 1 międzynarodowego lotniska Long Thanh i terminalu 3 Tan Son Nhat; rozpoczęcie budowy kilku ważnych projektów na dużą skalę, takich jak linia kolejowa Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, droga ekspresowa Ho Chi Minh City – Trung Luong – My Thuan i droga ekspresowa Ho Chi Minh City – Long Thanh...
Premier Pham Minh Chinh zażądał pilnej restrukturyzacji Komitetu Sterującego zgodnie z nową strukturą organizacyjną i aparatem - Zdjęcie: VGP/Nhat Bac
Seria zadań musi zostać ukończona do marca 2025 r.
W swoim przemówieniu końcowym premier Pham Minh Chinh zażądał pilnej restrukturyzacji Komitetu Sterującego zgodnie z nową strukturą organizacyjną i aparatem; pochwalił również Ministerstwo Budownictwa za przygotowywanie raportów i monitorowanie sytuacji.
Premier podkreślił, że wspieranie inwestycji publicznych i wdrażanie kluczowych projektów infrastruktury transportowej przyczyni się do pobudzenia wzrostu gospodarczego, tworzenia miejsc pracy, generowania źródeł utrzymania dla ludzi i przedsiębiorstw, otwierania nowych możliwości rozwoju, zwiększania wartości dodanej gruntów i tworzenia warunków do rozwoju nowych stref przemysłowych, obszarów usługowych i ośrodków miejskich.
Premier stwierdził, że oprócz osiągnięć nadal istnieją niedociągnięcia i ograniczenia w realizacji projektów, które należy szybko rozpoznać i rozwiązać, np. powolne procedury przygotowania inwestycji w przypadku niektórych projektów.
Premier zwrócił się do wicepremiera Tran Hong Ha o nakazanie dostosowania składu rady ds. oceny projektów; wicepremier Ho Duc Phoc zlecił Ministerstwu Finansów dokonanie przeglądu Ustawy o inwestycjach w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego, Ustawy o inwestycjach publicznych, Ustawy o przetargach itp., aby przedstawić je właściwym organom na nadchodzącej sesji Zgromadzenia Narodowego. Celem jest zaufanie i przydzielanie zadań przedsiębiorstwom, a jednocześnie kontrola, nadzór i nakładanie sankcji za naruszenia, wykroczenia oraz zapobieganie korupcji, negatywnym praktykom i marnotrawstwu. Kancelaria Rządu będzie kierować przeglądem i redukcją procedur administracyjnych o 30% w ciągu pierwszych sześciu miesięcy 2025 roku.
Wicepremier Tran Hong Ha przemawia na sesji – zdjęcie: VGP/Nhat Bac
Premier przedstawił osiem kluczowych zadań i rozwiązań na nadchodzący okres.
Po pierwsze, Premier określił terminy zakończenia procedur przygotowania inwestycji dla kilku projektów dróg ekspresowych, w szczególności opracowania studium wykonalności.
W szczególności Ho Chi Minh City i prowincja Tay Ninh przyspieszają proces przygotowywania i zatwierdzania raportu ze studium wykonalności dla projektu Ho Chi Minh City – Moc Bai, którego ukończenie planowane jest na marzec 2025 r.
W przypadku projektu Gia Nghia-Chon Thanh w prowincji Binh Phuoc, w prowincji Dak Nong przyspieszono proces zatwierdzania raportu studium wykonalności. Ministerstwo Finansów przeprowadzi ocenę, a rozpoczęcie budowy zaplanowano na około 30 kwietnia 2025 r.
Ministerstwo Finansów wkrótce zakończy ocenę raportu ze studium wykonalności projektu Ho Chi Minh City Ring Road 4 i dostosuje politykę inwestycyjną dla projektu Bien Hoa - Vung Tau w marcu 2025 r.
Władze prowincji Hoa Binh pilnie składają do zatwierdzenia plan inwestycyjny dla Hoa Lac-Hoa Binh, którego ukończenie planowane jest na marzec 2025 r.
Prowincja Thai Binh przyspiesza proces wyboru inwestorów, którzy wkrótce rozpoczną budowę drogi ekspresowej Ninh Binh – Hajfong, a konkretnie odcinka przebiegającego przez prowincje Nam Dinh i Thai Binh. Władze prowincji Hajfong aktywnie budują odcinek drogi ekspresowej Ninh Binh – Hajfong przez miasto Hajfong.
Hanoi aktywnie dostosowuje alokację kapitału pomiędzy projekty składowe Obwodnicy Hanoi nr 4, zapewniając, że całkowity kapitał nie wzrośnie.
Po drugie, jeśli chodzi o karczowanie gruntów, odpowiedzialność za to ponoszą władze lokalne, które wywiązują się ze swoich zobowiązań, a w proces ten musi być zaangażowany cały lokalny system polityczny.
Władze lokalne (Tuyen Quang, Khanh Hoa, Binh Duong, Dong Nai, Da Nang, Ho Chi Minh City, Long An, Thai Nguyen, Kien Giang, Bac Lieu) muszą dołożyć większych starań i wykazać się determinacją, aby przekazać do marca 2025 r. wszystkie pozostałe grunty pod projekty planowane do ukończenia w 2025 r.
Władze lokalne w Lang Son, Hanoi, Hung Yen, Bac Ninh i Can Tho dokonują przeglądu pozostałej do oczyszczenia ilości gruntów i koordynują działania z inwestorami w celu zdecydowanego wdrożenia prac związanych z oczyszczaniem gruntów, realizując postępy w projektach Hanoi Capital Region Ring Road 4, Huu Nghi-Chi Lang i Chau Doc-Can Tho-Soc Trang, których zakończenie planowane jest na marzec 2025 r.
Ministerstwo Rolnictwa i Środowiska pilnie nakazuje władzom lokalnym wdrożenie przepisów zawartych w artykule 103 ustawy o gruntach z 2024 r. (odszkodowania za uprawy i zwierzęta gospodarskie), co ma zostać ukończone do marca 2025 r., a także sporządzenie sprawozdań do rozpatrzenia przez właściwe organy w przypadkach wykraczających poza ich jurysdykcję.
Po trzecie,w odniesieniu do alokacji kapitału na kilka projektów, Premier zwrócił się do właścicieli projektów z prośbą o dokonanie przeglądu i złożenie sprawozdania w celu zapewnienia, że wystarczający kapitał zostanie przeznaczony na projekty, których ukończenie planowane jest na rok 2025. Ministerstwo Finansów powinno pilnie przedłożyć właściwym organom propozycje dotyczące alokacji kapitału pochodzącego ze zwiększonych oszczędności w dochodach i wydatkach, biorąc pod uwagę takie projekty, jak droga ekspresowa Tuyen Quang – Ha Giang i droga nadmorska Quang Binh; w przypadku projektów partnerstwa publiczno-prywatnego należy wybrać do realizacji projekty o najszybszym tempie realizacji.
Wiceminister budownictwa Nguyen Danh Huy przemawia na sesji - Zdjęcie: VGP/Nhat Bac
Absolutnybrak korupcji i nieuczciwych praktyk w zakresie licencjonowania działalności wydobywczej.
Po czwarte, w odniesieniu do materiałów budowlanych, premier polecił Ministerstwu Bezpieczeństwa Publicznego zbadanie i surowe ściganie naruszeń prawa; kierownictwo Ministerstwa Rolnictwa i Środowiska otrzymało polecenie kontynuowania badań terenowych i kierowania lokalnymi władzami w celu rozwiązania problemów, a także przeglądu, kompilacji i przedkładania właściwym organom poprawek i ulepszeń do ram prawnych. Celem jest bezpośrednie przypisanie kopalni do projektów, zapewnienie przejrzystości i zapobieganie gromadzeniu zasobów oraz zawyżaniu cen, które mogłyby spowolnić realizację projektów, a także harmonizacja interesów państwa, obywateli i przedsiębiorstw.
Prowincje Tien Giang, Ben Tre, An Giang, Kien Giang i Dong Nai (w których znajdują się kopalnie surowców) ściśle wdrażają wytyczne premiera i wicepremiera Tran Hong Ha dotyczące eksploatacji i dostarczania materiałów na potrzeby budowy projektów transportowych, nadając priorytet materiałom przeznaczonym na projekty, których ukończenie planowane jest na rok 2025.
Premier zaapelował do gmin, w których znajdują się kopalnie, o rzetelne wywiązywanie się ze swoich zobowiązań, stwierdzając: „Zasoby są wspólną własnością kraju i narodu, dlatego nie wolno ich zatrzymywać dla dobra poszczególnych gmin. Nie może być absolutnie żadnej korupcji ani negatywnych praktyk w przyznawaniu koncesji górniczych”.
Po piąte, w odniesieniu do celu ukończenia3000km dróg ekspresowych, premier zaapelował o zintensyfikowanie akcji „500-dniowej kampanii emulacyjnej na rzecz ukończenia 3000 km dróg ekspresowych”, a także o wzmocnienie działań informacyjnych i propagandowych na temat dobrych praktyk i wzorcowych osiągnięć. Sekretarze i przewodniczący komitetów ludowych wszystkich szczebli muszą regularnie nadzorować i wspierać wykonawców, dbając o to, by nie zostali pozostawieni sami sobie na placu budowy.
Iran ponownie zablokował Cieśninę Ormuz.19 czerwca Iran ponownie wprowadził blokadę Cieśniny Ormuz, powołując się na odmowę Izraela wycofania swoich sił z południowego Libanu i ciągłą obecność wojsk amerykańskich w regionie.
Przewodniczący Ludowego Komitetu Prowincji Lam Dong Tran Hong Thai przemawia na spotkaniu - Zdjęcie: VGP/Nhat Bac
W piątek premier podjął decyzję o powołaniu siedmiu zespołów inspekcyjnych, których zadaniem będzie przegląd i rozwiązanie trudności oraz przeszkód związanych z kluczowymi projektami transportowymi, których ukończenie planowane jest na 2025 rok. Zwrócił się do odpowiednich ministerstw, sektorów i samorządów z prośbą o proaktywną koordynację i rzetelne raportowanie prac zespołów inspekcyjnych, identyfikację istniejących problemów i przeszkód oraz proponowanie rozwiązań w oparciu o zasadę „jasnych obowiązków, jasnych zadań, jasnego postępu, jasnych wyników i jasnej rozliczalności” jako podstawę monitorowania i przeglądu podczas kolejnych inspekcji.
Premier zauważył, że duzi wykonawcy i duże korporacje muszą wspierać małe i lokalne firmy, dzieląc się i przekazując im technologie, aby pomóc im się rozwijać. Wykonawcy powinni nadal podtrzymywać ducha niestrudzonej pracy, pokonywania przeciwności losu, pracy w godzinach nadliczbowych, szybkiego jedzenia, szybkiego snu, pracy w dzień i w nocy oraz pracy na trzy zmiany, w czterech zespołach, w święta i w okresie Tet (Nowego Roku Księżycowego).
W sobotę, w odniesieniu do projektów kolejowych, premier polecił Ministerstwu Budownictwa proaktywną współpracę z partnerami i przedsiębiorstwami oraz koordynację działań z ministerstwami, sektorami i miejscowościami w celu promowania projektów kolejowych łączących Chiny, zwłaszcza projektu Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, którego rozpoczęcie planowane jest na 2025 r. Wicepremier Tran Hong Ha został wezwany do niezwłocznego wydania dokumentu przydzielającego zadania miejscowościom, przez które przebiega projekt, w szczególności w zakresie karczowania gruntów.
W związku z projektami kolejowymi, kilku przedsiębiorstwom przydzielono konkretne zadania (Vietnam Railways Corporation, Hoa Phat Group produkująca szyny, Truong Hai Group produkująca wagony kolejowe, Vingroup realizująca linię metra z centrum Ho Chi Minh do Can Gio). Premier zwrócił się do władz Ho Chi Minh z prośbą o pilne przeanalizowanie i przydzielenie przedsiębiorstwom zadań związanych z budową linii kolejowej (metra lub kolei naziemnej) łączącej Ho Chi Minh z lotniskiem Long Thanh, w duchu harmonizacji korzyści, podziału ryzyka i równoważenia interesów państwa, obywateli i przedsiębiorstw.
Po ósme, w odniesieniu do Międzynarodowego Portu Lotniczego Long Thanh i infrastruktury łączącej, Premier zwrócił się do Ministerstwa Rolnictwa i Środowiska o dokonanie przeglądu i rygorystyczne postępowanie oraz nałożenie sankcji za opóźnione zadania. Właściwe ministerstwa, samorządy i agencje mają obowiązek dogłębnego zrozumienia i niezwłocznego wdrożenia zadań zleconych przez Premiera w Zawiadomieniu nr 545/TB-VPCP z dnia 4 grudnia 2024 r. Ponadto mają one obowiązek niezwłocznego dostosowania Decyzji nr 1777/QD-TTg zatwierdzającej projekt inwestycyjny budowy Międzynarodowego Portu Lotniczego Long Thanh Faza 1 (aby Wietnamska Korporacja Portów Lotniczych (ACV) mogła niezwłocznie rozpocząć budowę pasa startowego nr 2), który ma zostać ukończony przed 20 marca 2025 r.
Premier polecił Kancelarii Rządowej współpracę z Ministerstwem Budownictwa w celu opracowania treści końcowego zawiadomienia Komitetu Sterującego, które będzie zawierało przydzielenie konkretnych zadań zgodnie z „5 jasnymi punktami”: jasno określona osoba, jasno określone zadanie, jasno określony czas, jasno określona odpowiedzialność i jasno określony produkt.
