Według naukowców zaangażowanych w nowy projekt rozwoju HCV, chińska broń hipersoniczna wkrótce przejdzie znaczącą modernizację. Dzięki wykorzystaniu trajektorii odbicia, zasięg pocisku mógłby wzrosnąć o ponad jedną trzecią, rozszerzając jego globalny zasięg operacyjny.
Zespół badawczy pod kierownictwem badacza Yonga Enmi z Chińskiego Centrum Badań i Rozwoju Aerodynamiki napisał w artykule opublikowanym w czerwcu w czasopiśmie China Astronautics Journal, że ta nowa generacja broni hipersonicznej „ma znaczące zalety użytkowe, takie jak duży zasięg, wysoka zwrotność i nieprzewidywalność”.
Chiński hipersoniczny pocisk rakietowy DF-17. Zdjęcie: AP
Koncepcję hipersonicznego szybowca po raz pierwszy zaproponował naukowiec Qian Xuesen pod koniec lat 40. XX wieku. Pomysł polegał na tym, aby szybowiec został wystrzelony w atmosferę Ziemi za pomocą rakiety, a następnie opadł bez użycia silnika.
Dzięki sile nośnej wytwarzanej przez skrzydła może przelatywać tysiące kilometrów w atmosferze z prędkością przekraczającą Mach 7 (siedem razy większą niż prędkość dźwięku).
Ten lot znany jest jako trajektoria Qian Xuesen. Obecnie wszystkie hipersoniczne pociski szybujące używane w wojsku, takie jak chiński pocisk DF-17, są projektowane w oparciu o tę zasadę.
Hipersoniczne statki szybujące potrafią przebijać systemy obrony powietrznej z niezrównaną prędkością i zwrotnością. Broń ta może być wystrzeliwana z pustyni Gobi i skutecznie niszczyć wrogie floty lotniskowców i bazy wojskowe oddalone o tysiące kilometrów.
W 1941 roku austriacki naukowiec Eugen Sanger zaproponował bardziej radykalną trajektorię. Jego samolot Silbervogel (srebrny ptak) został zaprojektowany z turbosprężarkami, które pozwalały mu poruszać się w atmosferze jak skaczący kamień, potencjalnie zwiększając zasięg i zwrotność broni hipersonicznej.
Sanger wierzył, że Silbervogel mógłby zostać wystrzelony z Niemiec i zrzucić bomby na Nowy Jork, a następnie wylądować na wyspach Pacyfiku kontrolowanych przez Japonię.
Propozycja Sangera pozostała jednak na papierze aż do teraz, kiedy zespół Yonga wykorzystał nowy algorytm do optymalizacji trajektorii. Symulacje komputerowe pokazują, że nowy pojazd szybujący osiąga prędkość maksymalną zbliżoną do 20 Machów i może utrzymywać prędkość powyżej 17 Machów przez ponad pół godziny, nieustannie odbijając się od atmosfery.
Po ponad godzinie nieprzerwanego lotu pojazd nadal może szybować z prędkością przekraczającą Mach 7. Oznacza to, że może uderzyć praktycznie w każde miejsce na planecie.
Łagodniejsze lądowanie zmniejsza również tarcie z atmosferą. W porównaniu z szybowaniem bez silnika, maksymalny strumień ciepła, jaki będzie narażony nowy pojazd, ma być o połowę mniejszy, co korzystnie wpływa na zmniejszenie obciążenia systemu ochrony termicznej.
Zespół Yonga stwierdził, że obecna technologia nie spełnia jeszcze w pełni wymagań dotyczących rzeczywistej walki z użyciem tego typu pocisków. Chiny prowadzą jednak obecnie szeroko zakrojone testy powiązanych technologii.
Ngoc Anh (według SCMP)
Source: https://www.congluan.vn/ten-lua-sieu-thanh-moi-cua-trung-quoc-co-the-nhay-vot-nua-vong-trai-dat-post307031.html
