Proponowany projekt o wartości 320 milionów dolarów mający na celu poprawę bezpieczeństwa kolei.

Zarząd Projektu 2 właśnie przesłał do Ministerstwa Transportu dokument, w którym proponuje projekt mający na celu poprawę bezpieczeństwa kolei z wykorzystaniem środków pożyczki Banku Światowego.

Celem projektu jest poprawa bezpieczeństwa pociągów, zmniejszenie corocznych kosztów konserwacji i eksploatacji istniejących przejazdów kolejowych po wybudowaniu skrzyżowań z drogami bezkolizyjnymi oraz wyeliminowanie zatorów drogowych podczas przejazdu pociągów.

Na podstawie wstępnych wyników badań Zarząd Projektu 2 zaproponował, aby w ramach projektu zainwestować w przejazdy kolejowo-drogowe na 21 skrzyżowaniach 4 linii kolejowych (w tym linii Hanoi – Ho Chi Minh City; Hanoi – Hai Phong; Yen Vien – Lao Cai i Hanoi – Dong Dang) oraz autostrad krajowych zlokalizowanych w 13 prowincjach i miastach w całym kraju, rozciągających się z północy na południe.

W przypadku linii kolejowej Hanoi – Ho Chi Minh City projekt ma zostać wdrożony na 13 przejazdach kolejowych (przejścia drogowe nad torami kolejowymi), zlokalizowanych w 8 prowincjach/miastach, w tym: Hanoi (1 lokalizacja), Thanh Hoa (2 lokalizacje), Ha Tinh (3 lokalizacje), Quang Binh (2 lokalizacje), Phu Yen (1 lokalizacja), Khanh Hoa (1 lokalizacja), Binh Thuan (1 lokalizacja) i Dong Nai (2 lokalizacje).

W przypadku linii kolejowej Hanoi – Dong Dang planowana jest budowa dwóch przejazdów kolejowych (przejścia drogowe to przejazdy drogowe nad torami kolejowymi), jednego w Bac Giang i jednego w Lang Son.

Planuje się, że linia kolejowa Yen Vien – Lao Cai będzie miała 5 przejazdów kolejowych (przejścia drogowe nad torami kolejowymi), w tym 3 w Phu Tho i 2 w Lao Cai.

Linia kolejowa Hanoi-Hajfong ma jedno przejście kolejowe (przejście drogowe) zlokalizowane w mieście Hajfong. Znajduje się ono na linii odgałęzionej łączącej linię kolejową Hanoi-Hajfong ze stacji Vat Cach do portu Vat Cach.

Ze względu na specyficzne wymagania kolei, takie jak niewielki spadek podłużny oraz inne szczególne wymagania techniczne, takie jak stacje, systemy sygnalizacji kolejowej i bezpieczeństwo pociągów, budowa mostów kolejowych nad drogami byłaby bardzo kosztowna i niepraktyczna. Dlatego głównym zalecanym rozwiązaniem jest budowa mostów drogowych nad liniami kolejowymi.

Łączna wartość inwestycji w ramach Projektu poprawy bezpieczeństwa kolei szacowana jest na około 8 148,59 mld VND, co odpowiada kwocie około 320,04 mln USD, przy czym dwie największe pozycje wydatków to koszty budowy w wysokości 4 575 mld VND i fundusze rezerwowe w wysokości 1 786 mld VND.

Proponowany projekt wykorzysta pożyczki ODA z Banku Światowego o wartości około 5 716,54 miliardów VND, co odpowiada około 224,52 milionom USD, na następujące pozycje: koszty budowy; opłaty za doradztwo projektowe; opłaty za doradztwo w zakresie nadzoru budowlanego; oraz koszty awaryjne dotyczące powyższych pozycji.

Równowartość finansowania, wynosząca około 2 432,05 mld VND (równowartość około 95,52 mln USD), zostanie wykorzystana na następujące pozycje: koszty zarządzania projektem, podatek VAT, doradztwo projektowe, nadzór, inne doradztwo i inne wydatki; koszty oczyszczania terenu; oraz koszty awaryjne dotyczące powyższych pozycji.

Jeżeli projekt uzyska akceptację właściwych organów, jego realizacja rozpocznie się w ciągu 5 lat od wejścia w życie umowy finansowej (przewidywany okres realizacji to 2025–2030).