왜 통행료 징수는 중단되었는데 동나이대교와 국도 51호선의 BOT 스테이션은 철거되지 않았을까요?

TPO - 이 프로젝트는 통행료 징수를 중단했지만, 역에서 내리면 여전히 두 개의 국도가 막혀 교통 안전과 미관에 영향을 미칩니다.

동나이성과 바리아붕따우성 두 곳을 통과하는 국도 51호선 확장을 위한 BOT 프로젝트와 동나이대교(동나이성) BOT 프로젝트는 지난 2~4년 동안 운영이 중단되었습니다. 그러나 여전히 유료 도로소가 존재하여(고속도로 51호선에 3개, 고속도로 1호선에 1개) 교통 체증, 안전하지 못함, 보기 흉함을 야기하고 있습니다. 하지만 지역 주민들은 이 두 프로젝트를 통해 문제를 해결하자고 거듭 제안했습니다.

왜 통행료 징수는 중단되었지만 동나이대교와 국도 51호선의 BOT 스테이션은 철거되지 않았습니까? 사진 1

요금소 T1 - 국도 51호선의 BOT 프로젝트.

베트남 도로 관리국과 국도 51호선 확장을 위한 BOT 프로젝트 투자자인 비엔호아-붕따우 고속도로 개발 주식회사(BVEC) 간에 2009년에 체결된 계약에 따르면, 국도 51호선 확장을 위한 BOT 프로젝트의 총 계약 통행료 징수 기간은 20.66년입니다. 여기서: 자본을 회수하기 위한 수수료 징수 기간은 약 16.66년(2012년 8월 3일부터 2029년 3월 27일까지)입니다. 수익 창출 수수료 징수 기간은 4년(2029년 3월 28일부터 2033년 3월 28일까지)입니다.

2017년 2월 말 현재, 본 사업의 자본 회수 수수료 징수 기간은 20년 6개월 11일로 조정되었습니다. 즉, 2009년 7월 1일부터 2030년 1월 12일까지 4년간의 수익 창출 수수료 징수 기간이 적용됩니다.

2018년 말, 국가 감사원의 입력 요소 및 권장 사항과 관련된 몇 가지 변경 사항으로 인해 베트남 도로 관리국은 통행료를 징수하여 수익을 창출하는 데 걸리는 시간을 재계산하여 수익 창출 시간을 4년에서 9개월로 단축했습니다. 2023년 1월 13일부터 국도 51호선 확장을 위한 BOT 프로젝트에서 통행료 징수가 일시적으로 중단되었습니다.

그 이후 투자자는 2023년 1월 말까지 유지보수 작업을 일시적으로 중단하고 프로젝트 자산을 베트남 도로 관리국에 인계해 달라고 요청했습니다.

2023년 4월 19일, BVEC는 국도 51호선의 Km0+900~Km73+600 구간에 도로 길이와 25m가 넘는 교량 길이를 포함해 총 72.7km를 베트남 도로 관리국에 인계했습니다. 그러나 투자자는 아직 프로젝트에 필요한 운영 시설, 통행료 징수 장비 시스템 및 기타 자산을 인계하지 않았습니다.

교통 인프라 자산의 지속적인 관리, 유지 보수 및 활용을 보장하고, 교통 안전을 보장하며, 교통 인프라 자산의 활용 기간을 보호하고 연장하기 위해 베트남 도로 관리국은 BVEC에서 인계받은 자산을 수령하여 자산의 관리, 유지 보수 및 보존을 실시하고 있습니다.

이 BOT 프로젝트의 단점과 관련하여, 교통부는 방금 재무부에 동나이성과 바리아붕따우성의 국도 51호선 확장 프로젝트, Km0+900~Km73+600 구간의 자산에 대한 국유화를 제안하는 문서를 보냈습니다. 이는 유능한 국가 기관이 규정에 따라 자산의 관리, 유지 관리 및 개발을 신속하게 조직하고 시행할 수 있도록 지원하기 위한 것입니다.

교통부는 문서에서 동나이성 국회 대표단으로부터 동나이성의 도로 인프라 보수에 투자하자는 제안과 관련된 문서를 받았다고 밝혔다. 교통부가 재무부와 협력하여 동나이성과 바리아붕따우성의 국도 51호선 확장 프로젝트(Km0+900~Km73+600) 자산에 대한 공공 소유를 BOT 계약 형태로 신속하게 확립하는 절차를 진행하라는 권고가 포함되었습니다.