교통부는 방금 다크락성 국회 대표단에 이 성의 국도 14호선에 있는 BOT 톨게이트 Km1747(꽝득)에서 주변 지역 주민들의 요금을 할인하지 않은 사실과 관련된 문서를 보냈습니다.

다크락성 국회 대표단은 베트남 도로 관리국과 기업이 지역 주민과 함께 5km 반경 내에 있는 BOT 역 Km1747의 통행료를 인하하기로 약속했지만 지금까지 이를 이행하지 않았다고 밝혔습니다.

교통부에 따르면, 베트남 도로 관리국은 다크락성 교통부와 협력하여 광덕 BOT 주식회사(투자자)와 협상하고 각서에 서명하여 모든 당사자의 이익 조화를 보장하는 원칙에 따라 영향을 받는 차량에 대한 가격 인하 계획을 검토하기로 합의했습니다.

2017년부터 교통부는 다크락 주와 투자자들과 협력하여 총리에게 어려움과 문제점을 검토하여 보고하고, Km1747 유료 도로의 단점을 해결하기 위한 해결책을 제안해 왔습니다.

투자자는 프로젝트 범위 내에서 호치민 도로 Km1758의 새로운 위치로 요금소를 이전하는 계획에 동의했습니다.

그러나 다음과 같은 이유로 인해: 통행료 수입이 보장되지 않습니다. 은행은 새로운 요금소 건설에 대한 자금 지원을 계속하는 데 동의하지 않았고 BOT 프로젝트 기업을 그룹 5의 연체자로 분류했습니다. 따라서 현재로서는 요금소 이전을 진행할 수 없습니다.

"2019년 호치민 도로의 부온호 타운 서부 우회 구간이 개통되어 톨게이트 Km1747(QL14)을 통과하는 교통량이 크게 감소했습니다.

BOT 계약에 따른 자본 회수를 보장하기 위해 투자자는 가격을 낮추지 말 것을 반복적으로 요청했으며 어려움과 장애물에 대해 보고했습니다. 교통부는 "티켓 가격 인하는 아직 시행될 수 없다"고 밝혔다.

교통부는 이 프로젝트의 문제점과 어려움을 완전히 해결하기 위해 2022년 4월에 "기본적으로 회의에 참석한 각 부처, 지부, 기관은 교통부가 제안한 해결책에 동의했으며, 이는 국회에 보고할 계획에 따라 국가 예산 자본을 배정하여 투자자에게 상환하고 톨게이트를 철거하여 프로젝트의 문제점을 철저히 해결할 수 있도록 하는 것입니다."라는 결론을 내렸습니다.

교통부는 지방 자치 단체와 협력하여 어려움과 문제점을 종합하고, 원칙과 해결책을 개발했으며, 여러 BOT 교통 프로젝트에서 어려움과 문제점을 처리할 계획을 정부 상임위원회에 제출하여 심의를 받았습니다. 호치민 도로(QL14) 구간인 Km1738+148~Km1763+610을 업그레이드하고 확장하는 프로젝트를 BOT 계약 형태로 다크락 지방에 제공합니다.

또한, 부처는 베트남 국가은행과 협력하여 투자자 및 신용 제공자와 협상을 조직하여 당사자들의 어려움과 장애물을 처리하고 위험 분담 책임을 합의했습니다.

교통부는 공공-민간 파트너십 모델에 따른 개정 투자법에 대한 협상 결과와 규정을 토대로 프로젝트를 긴급히 종합하고 완료하여 관련 당국에 심의 및 결정을 위해 제출하고 있습니다.

문서에는 "관할 기관이 처리 계획을 결정하면 교통부는 법률에 따라 프로젝트의 미비점을 처리하기 위한 후속 조치를 시행할 것"이라고 명시되어 있습니다.