2024년 9월 말 현재, 50개 건설 현장에 걸쳐 약 4,000명의 인력, 약 1,800대의 기관차와 장비가 북남 고속도로 프로젝트인 Quang Ngai-Hoai Nhon 구간을 조기에 완료하기 위해 열심히 작업하고 있습니다.

컨소시엄의 주요 사업부인 데오 카 그룹(Deo Ca Group)의 한 대표는 원래 계획보다 8개월 앞당겨 2025년 말까지 프로젝트를 완료하기로 결심했다고 밝혔습니다. 계약자는 "3교대, 4인조" 건설을 유지하는 것 외에도, 특히 BIM 기술을 적용하여 진행 상황과 공사 기간을 최적화하고 있습니다.

"프로젝트 관리 위원회는 처음부터 컨설팅 부서와 협력하여 디지털 기술 애플리케이션을 배포하여 3가지 입찰 패키지(XL1, XL2, XL3) 모두에서 프로젝트 관리를 강화했습니다.

계약자는 UAV LIDAR를 사용하여 현재 3D 레이저를 스캔하고, 포인트 클라우드 조사 데이터를 처리하여 현재 표면을 구축하고 설계 범위를 결정했습니다.

수집된 포인트 클라우드 데이터를 통해 환경 내 객체 표면에서 수백만 개의 데이터 포인트가 기록되고, 3D 공간에 포인트의 "클라우드"가 생성되어 프로젝트의 현재 상태에 대한 디지털 모델이 생성되고, 현장 정리 지원, 시공 도면 설계, 설계 문서 검토, 건물 모델 구축 등이 가능해집니다..."라고 Deo Ca 대표가 전했습니다.

또한 계약자 대표에 따르면, Quang Ngai-Hoai Nhon 프로젝트는 현재 전체 규모의 약 50% 수준에서 EIR(고용주 정보 요구 사항) 및 BEP(BIM 실행 계획) 프로세스를 구현하고 있습니다.

경영진은 다양한 수준에서 세부적인 BIM을 구현하기 위해 여러 세그먼트를 선택했습니다. 터널 입구 경사면 및 사각 단면, 터널 구간의 철근 콘크리트, 보, 기둥, 교대 등의 철근 보강 배치는 각 구조물에 대해 3D 모델로 설계되었습니다.

이러한 시각적 모델 덕분에 이해관계자는 설계를 쉽게 이해하고 오류를 조기에 발견하여 설계 오류를 최소화하고, 시공 중 수리를 방지하며, 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.

설계가 완료된 후, 각 세그먼트와 항목의 BIM을 함께 조정합니다. BIM은 또한 파이프와 구조 보 사이의 충돌 등 건물 구성 요소 간의 충돌 감지를 지원합니다.

BIM은 모든 설계, 구조, 기계, 전기 및 엔지니어링 시스템 데이터를 단일 3D 모델로 통합할 수 있는 공통 데이터 플랫폼 역할도 합니다.

다양한 부문의 디자인 팀이 협력하여 디자인의 일관성을 높입니다. 또한, 수용 보고서 등의 기타 정보와 문서도 구현 모니터링을 용이하게 하기 위해 모델에 통합됩니다.

BIM 모델을 통해 필요한 자재 수량과 수행해야 할 작업량을 추출하여, 더 나은 비용 관리를 지원하고 프로젝트에 필요한 자원 요구 사항을 정확하게 예측하며, 예상치 못한 비용 발생 위험을 최소화하고 프로젝트의 실행 가능성과 재무 효율성을 높일 수 있습니다.

BIM은 또한 시공 방법의 설계 및 설명을 지원하고, 터널 2호의 개선된 시공 방법은 시추 및 폭파, 폭발물 설치, 시추 및 끌질, 토사 및 암석 운반 등 각 단계에 대해 3D로 시뮬레이션됩니다.

Deo Ca 그룹 관계자는 "계획에 따르면 패키지 XL1의 BIM 진행은 2025년 6월 30일에 완료되고, 패키지 XL2는 2025년 8월 31일에 완료되고, 패키지 XL3은 2025년 12월 31일에 완료될 예정입니다."라고 밝혔습니다.