제13기 당 중앙위원회 제11차 대표자회 제60호 결의에 따라, 중앙위원회는 전국의 성급 행정단위를 28개 성과 6개 중앙 직할시를 포함한 34개 단위로 재편하는 방침을 확정했습니다. 바리아붕따우성, 빈증성, 호치민시 합병 포함 호치민시는 정치, 행정의 중심지로, 호치민시에 위치해 있습니다.

많은 경제 및 도시 전문가들은 새로운 호치민시가 아시아의 거대 도시가 될 것이며, 이 지역의 경제 및 금융 중심지 중 하나로 발전할 수 있는 잠재력과 동기, 기회를 갖추게 될 것으로 예상합니다.

곧 세계 물류 중심지가 될 것입니다

호치민시 경제경영연구소 소장이자 경제 전문가인 쩐 꽝 탕은 호치민시와 바리아붕따우, ​​빈즈엉이 합병하면 공간이 열리고, 자원이 방출되고, 특히 바리아붕따우의 해상 항구 시스템을 활용하면 많은 강력한 개발 동력이 생길 것이라고 강조했습니다.

바리어붕따우의 현대적인 항구 시스템과의 합병은 화물 운송 용량을 늘리고, 물류를 개발하고, 해양 경제를 촉진하는 데 도움이 될 것입니다. 이를 통해 호치민시는 이 지역과 세계의 선도적인 물류 중심지가 될 수 있습니다. 바리어붕따우성에 물류 센터와 자유무역지구를 설립하면 국제 투자자를 유치하고, 무역을 촉진하며, 일자리를 창출하고, 경제적 경쟁력을 강화하는 데 도움이 될 것입니다.

Cai Mep - Thi Vai 심해 항구 클러스터(Ba Ria - Vung Tau)(사진: Hoang Binh).

전문가 Tran Quang Thang에 따르면, 동남부 지역의 3개 지방이 합병되면 지역 간 동시 교통 인프라에 대한 투자와 업그레이드를 위한 환경이 조성될 것입니다. 특히 고속도로와 대중교통 시스템은 세 지역의 위성 도시를 연결하는 데 도움이 됩니다. 이를 통해 호치민시, 빈즈엉성, 바리어붕따우성의 산업단지, 수출가공구역, 주거지역을 효과적으로 연결하여 경제 발전의 원동력을 마련할 수 있습니다. 이 합병이 완료되면 호치민시의 경제 규모는 국가 전체 GRDP의 약 30%에 달할 수 있다.

또한 이 전문가는 바리어붕따우는 아름다운 해변과 관광 잠재력으로 유명하다고 강조했습니다. 호치민시는 합병을 통해 지역 간 관광을 개발하고 국내외 관광객을 유치할 수 있는 이점을 얻을 수 있습니다. 합병을 통해 현대적이고 동시적인 인프라를 갖춘 거대도시가 탄생하여 세 지역 모두의 삶의 질, 의료, 교육 및 공공 서비스가 향상될 것입니다.

"이번 합병은 전략적 입지, 선진 인프라, 그리고 강력한 물류 역량을 활용하여 새로운 호치민시를 동남아시아의 선도적인 경제 중심지로 자리매김할 수 있을 것입니다. 신중한 계획을 통해 이 지역이 성장과 환경 보호의 균형을 이루는 지속 가능한 도시 및 산업 개발의 ​​모델이 될 수 있다고 믿습니다. 심해 항만과 국제공항의 통합은 국제 무역 연계를 강화하고 외국인 투자를 유치하며 경제 경쟁력을 강화할 것입니다. 시민들은 더 나은 인프라, 서비스, 그리고 고용 기회의 혜택을 누리고 더욱 살기 좋고 번영하는 환경을 조성할 수 있을 것입니다."라고 쩐 꽝 탕 씨는 덧붙였습니다.

호치민시 경제-자원환경 연구소 소장인 팜 비엣 투안 박사는 Tran Quang Thang 전문가와 같은 의견을 공유하며, 호치민시와 바리어붕따우성, 빈즈엉성이 합병하면 매우 효과적인 물류 공급망을 개발할 수 있는 추진력과 연계성이 생길 것이라고 말했습니다. 이 3개 지역은 동남부 지역에 많은 산업단지와 공장이 있는 지역이기 때문입니다.

총리가 칸지오 국제 환승 항구 건설 정책을 승인함에 따라, 투안 장관은 호치민시가 칸지오 방향의 연결에 많은 자원을 투자하기 위해 집중하고 있다고 강조했습니다. 특히, 칸지오 대교, 고속철도, 붕따우 시로 이어지는 해상 횡단 교량을 긴급히 건설하고, 칸지오와 붕따우를 연결하는 도시 철도를 건설할 가능성이 있습니다. 칸지오는 도시 연결성을 위한 새로운 개발 중심지가 될 것이며, 특히 기존의 까이멥-티바이 항구 클러스터와 까뜨라이 항구와 결합되면 물류 센터 역할을 하게 될 것입니다.

미래의 칸지오 국제 항구(사진: 호치민시 인민위원회)

투안 씨에 따르면, 호치민시와 바리아붕따우를 합병할 때 기존 항구와 건설 중인 심해항만 프로젝트를 연결하는 것이 새로운 호치민시가 대규모 국제 항구 시스템을 갖춘 물류 중심지가 되는 데 도움이 될 것이며, 세계적인 해상 무역 중심지를 유치하고 발전시키는 원동력이 될 것입니다.

"새로운 호치민시에는 까이멥-티바이 항만 클러스터, 깐저 환승항, 깟라이 항만 등 대형 국제 항만이 다수 들어서게 될 것입니다. 이는 지역 주민들이 상품, 국제 파트너, 그리고 고객들을 편리하게 유통하는 데 도움이 될 것입니다. 호치민시는 대규모 심해 항만 클러스터를 다수 보유하게 되어 투자를 유치하는 데 유리하며, 머지않아 세계 화물 운송의 관문이 될 것입니다."라고 투안 씨는 말했습니다.

또한 전문가들은 호치민시와 바리어붕따우성, 빈즈엉성이 합병하면 국제적인 물류 센터를 개발할 수 있는 좋은 기회라고 강조했습니다. 카이메프-티바이 항구 클러스터의 개발은 국제적인 관문이 되어 수입, 수출, 국제물품 운송을 담당하는 것을 우선시할 것입니다.

교통 연결이 매우 편리합니다

호치민시, 빈즈엉성, 바리어붕따우는 항상 전국에서 가장 큰 예산을 투입하는 지방자치단체에 속하며, 우리나라 경제의 중요한 "성장 극지"입니다. 많은 전문가가 이 "성장 극지"의 잠재력과 내재적 이점을 활용하기 위해 교통 인프라를 어떻게 연결할 것인가에 대한 문제를 분석하고 있습니다.

호치민시는 동남부 지역의 중심에 위치하고 있으며, 빈즈엉성, 바리어붕따우성 등 여러 성과 접하고 있습니다. 다른 지역에 비해 호치민시와 빈즈엉은 현재 국도 1K, 국도 1, 국도 13, DT 743, 푸꾸엉 다리, 벤숙 다리, 푸롱 다리, 안빈 도로 등 여러 간선도로 덕분에 매우 편리합니다.

국도 13호선 확장은 제98호 결의안에 따라 시행되는 기존 도로에 대한 BOT 프로젝트 중 하나입니다(사진: 남안).

호치민시와 가깝고, 교통이 편리하며, 호치민시에서 일하는 많은 사람들이 비용을 절감하기 위해 빈즈엉에서 집을 사는 것을 선택합니다. 호치민시와 빈즈엉성의 무역은 매우 편리합니다. 특히 투득시(호치민시)와 디안시, 투안안시(빈즈엉성)가 그렇습니다.

현재 국도 13호선은 두 지방을 잇는 주요 교통축으로 여겨지며, 빈탄 지구와 투저우못(빈즈엉) 중심가를 연결하고 있으며, 10차선으로 확장될 계획입니다. 이 도로는 두 지역의 행정 및 경제 중심지를 연결하는 도로입니다.

한편, 빈즈엉성은 촌탄-투저우못 고속도로를 건설하여 촌탄-자응이아 고속도로와 연결될 예정이다. 호치민 시는 또한 고두아 지역(투득 시)의 호치민 시 순환도로 2호선과 촌탄-투다우못 고속도로를 연결하는 접근 도로 프로젝트에 대한 투자 정책을 승인할 것으로 예상됩니다. 이 노선을 이용하면 중부 고원지대, 빈즈엉 등에서 출발한 상품이 호치민시의 항구에 더 가까워져 이동 시간이 크게 단축됩니다.

호치민시와 빈즈엉성을 연결하는 지하철 노선도 건설을 위해 연구되고 있습니다. 빈즈엉성 인민위원회는 해당 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서를 검토하고 승인했습니다. 이 지하철 노선은 호치민시의 벤탄-수오이티엔 지하철 1호선을 수오이티엔 버스 정류장에서 빈즈엉 신도시의 S1역까지 연장합니다. 호치민시-빈즈엉 지하철 노선은 총 길이가 32.4km가 넘고, 설계 속도는 시속 120km로, 총 투자액은 약 64조 3,700억 VND에 달할 것으로 예상됩니다. 이 프로젝트는 2027년에 공사를 시작하여 2031년에 가동될 예정입니다.

전문가에 따르면, 빈즈엉성이 호치민시에 합병되면 지하철, 고속도로, 국도 13호선 확장 등 지역 간 연결 사업 측면에서 동기적 연결과 신속한 추진에 필요한 조건이 갖춰질 것으로 전망된다.

벤륵-롱탄 고속도로는 호치민시와 바리어붕따우시를 더욱 긴밀하게 연결하는 데 도움이 됩니다(사진: 남안).

전문가들에 따르면 빈즈엉성과 달리 호치민시와 바리어붕따우성의 연결은 여전히 ​​상당히 제한적입니다. 호치민시 사람들이 붕따우에 가려면 호치민시-롱탄-저우저이 고속도로, 국도 51호선, 까뜨라이 페리 또는 깐조-붕따우 해상 페리를 타고 동나이성의 롱탄과 년짝 지구를 거쳐야 합니다.

앞으로 벤륵-롱탄 고속도로와 비엔호아-붕따우 고속도로가 개통되면 호치민시와 바리아붕따우가 더욱 편리하게 연결될 것입니다. 특히 호치민시, 바리아붕따우, ​​빈즈엉, 롱안은 호치민시 순환도로 3호선의 건설 진행을 서두르고 있으며, 올해 일부 구간을 교통에 개방하고 내년에는 전체 프로젝트를 완료하는 것을 목표로 하고 있습니다.

그 당시에는 현대 고속도로를 통해 호치민시에서 붕따우까지의 여행이 더욱 편리해졌습니다. 또한 호치민시, 롱안, 동나이, 바리아붕따우의 4개 현을 통과하는 총 길이 159km의 호치민시 순환도로 4호 프로젝트는 평가를 거쳐 내년 5월 국회에서 투자 정책을 심의, 승인하기 위해 제출되고 있습니다.

호치민시가 이륙하기 위한 과제

2024년 5월 총리가 승인한 동남부 지역 계획에 따르면 호치민시는 이 지역의 핵심이자 성장 거점으로 간주됩니다. 아시아의 경제, 금융, 서비스 중심지이며, 세계 주요 도시들과 동등한 수준으로 발전하고 있는 매력적인 글로벌 여행지입니다. 특히, 이 계획에서는 호치민시를 중심으로 산업 개발, 지역 및 하위 지역 연계, 인프라에 대한 방향을 제시하며, 이를 통해 산업 클러스터를 확장하고 형성할 수 있습니다.

여기에는 전자 산업, 반도체 산업, 칩 제조 및 인공지능(호치민시-빈즈엉-바리어붕따우)과 가정용 전기 및 기계 제조(빈즈엉-동나이)가 포함됩니다. 기계 산업은 자동차, 오토바이, 농업 기계(호치민시 - 빈즈엉 - 동나이)를 생산하고 조립하고, 석유화학 산업은 석유와 가스로부터 화학 제품을 생산합니다(바리아 - 붕따우). 석유와 가스 채굴을 위한 조선 및 부유식 구조물 엔지니어링 산업(바리아-붕따우-호치민시 남동쪽)...

호치민시가 빈즈엉성과 바리아붕따우성을 합병하면 개발을 위한 자원이 풀릴 것이지만, 기존의 가치와 잠재력을 촉진하기 위해 전문가들은 새로운 호치민시 정부가 즉시 많은 요소를 극복해야 한다고 말합니다.

전문가 Tran Quang Thang은 예산과 공공 자산을 통합하면 핵심 프로젝트에 대한 투자를 위한 조건이 조성되어 중복되고 분산된 투자를 피할 수 있다고 말했습니다. 그러나 이러한 이점을 실현하기 위해 호치민 시는 맹그로브 숲과 강으로 구분된 지역 간의 교통 문제를 해결하고, 지속 가능한 개발과 환경 보호를 보장하는 데 중점을 두고 있습니다.

또한 호치민 시는 교통, 주택, 공공 서비스 등 인프라 과부하에 직면해 있습니다. 적절한 확장 및 인프라 업그레이드 계획이 없다면 합병으로 인해 압박이 더 커질 수 있습니다.

탕 씨는 또한 도시와 경제 개발이 자연환경, 특히 맹그로브 지역과 해양 생태계에 큰 부담을 줄 수 있다고 말했습니다. 효과적인 관리 계획이 없다면 급격한 인구 증가로 인해 안보, 건강, 교육, 고용에 문제가 생길 수 있습니다.

전문가들은 바리아붕따우와 빈즈엉과 합병하면 새로운 호치민시가 "도약"할 것으로 예상합니다(사진: 하이롱).

한 경제 전문가는 이러한 과제를 극복하기 위해서는 호치민시가 관리 기관 간의 긴밀한 협력, 인프라와 기술에 대한 투자, 그리고 국민의 합의를 확보해야 한다고 말했습니다.

위에서 언급한 과제를 해결하여 호치민시와 빈즈엉성, 바리어붕따우성을 합병하면 매우 긍정적인 효과가 나타나 경제 활동이 촉진되고 지역 통합이 촉진됩니다. 인구와 경제 활동을 보다 균등하게 분배하고, 중심부에 가해지는 압력을 줄이기 위해 합병된 지역에서 위성 도시, 구, 자치구를 개발하는 데 집중합니다.

단트리닷컴(Dantri.com.vn)

출처: https://dantri.com.vn/xa-hoi/tphcm-sap-nhap-binh-duong-va-ba-ria-vung-tau-se-thanh-sieu-do-thi-chau-a-20250413152130995.htm