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해상 부문에서 평판이 좋은 보험 기관을 판단하는 기준은 시대에 뒤떨어져 있습니다.

해상보험 분야의 평판 있는 보험기관을 판별하는 기준은 법적 근거를 대체하여 시대에 뒤떨어졌으며, 보험회사의 실제 조직 및 운영과 부합하지 않아 경영에 어려움을 겪고 있습니다.

Báo Đầu tưBáo Đầu tư29/12/2024

해상보험에는 자격을 갖춘 사람만이 참여할 수 있습니다.

재무부는 2010년부터 선박 체포 절차에 관한 조례의 규정에 따라 해상 부문의 평판 있는 보험 기관을 판별하기 위한 기준을 안내하는 회람 219/2010/TT-BTC를 발행했습니다.

선주, 용선자, 선박 운항자는 신뢰할 수 있는 보험 회사를 선택하는 데 더 많은 이점을 갖습니다. (일러스트 사진)

따라서 해상 부문에서 평판이 좋은 보험사는 여러 가지 기준을 충족해야 합니다. 첫째, 회사는 최소 3,000억 VND의 정관자본을 보유해야 하며, 이를 통해 건전한 재무 능력을 확보해야 합니다. 둘째, 법적 규정에 따라 지급여력(paymentability margin)을 유지하여 보험 사업에서 발생하는 채무를 이행할 수 있는 능력을 입증해야 합니다.

조직 측면에서 기업은 전문 해상보험 부서를 갖춰야 하며, 부서장은 최소 3년 이상의 경력이나 적절한 전문 자격을 갖추어야 전문적인 품질을 보장할 수 있습니다.

또한, 기업은 해상보험 분야의 효율성과 법규 준수를 보장하기 위해 관리 시스템을 구축하고 적절한 운영 기구를 마련해야 합니다. 특히, 기업은 현행 규정에 따라 법원의 승인을 받아야 하는 경우, 압류된 선박에 대한 보증서 또는 보증서를 발행할 수 있습니다.

이러한 기준은 충분한 재정적 능력, 전문성, 명성을 갖춘 조직만이 해상 보험에 참여하도록 허용하여 베트남의 선박 체포 절차에서 관련 당사자의 권리를 보호하는 것을 목표로 합니다.

재무부는 매년 보험회사의 기준, 기록 및 증빙 서류를 토대로 해상 부문의 평판이 좋은 보험 기관 목록을 검토하여 공표합니다.

이 규정의 시행은 많은 긍정적 효과를 가져왔습니다. 특히 국가 관리 기관들은 해운 기업들이 보험사 서비스를 이용하도록 장려함으로써 보험 시장의 역량과 역할을 강화하는 데 기여했습니다.

선박 소유자, 전세인 또는 선박 운영자의 경우, 평판이 좋은 보험 기관 목록을 공개하면 약정서를 발행할 신뢰할 수 있는 보험 회사를 선택하기 쉬워지며, 이를 통해 선박의 신속한 출항을 지원하고 경제적 손실을 최소화하며 해상 운송의 중단을 피할 수 있습니다.

보험 회사의 경우, 해상 부문의 평판 있는 보험 기관을 공개하면 선박이 억류될 때 선주, 전세인 또는 선박 운영자의 재산상 의무를 보장하는 약정서에 쉽게 접근하여 발급할 수 있습니다.

사법부의 경우, 이 목록은 법원이 선박 체포 요청을 접수하고 처리하는 데 있어 유연성을 높이는 동시에 선박의 잘못된 체포와 관련된 책임과 손해배상 소송을 최소화하는 데 도움이 됩니다.

더 이상 현실과 관련이 없음

그러나 15년간의 시행 후, 문제점과 한계가 드러났습니다. 219/2010/TT-BTC 회람 발행의 일부 법적 근거는 현재 만료되어 대체되었습니다. 여기에는 보험업법 24/2000/QH10, 보험사 및 보험중개사 재정 제도에 관한 2007년 3월 27일자 정부 령 46/2007/ND-CP, 재무부의 기능, 업무, 권한 및 조직을 규정하는 2008년 11월 27일자 정부령 118/2008/ND-CP가 포함됩니다.

또한, 보험사업법과 이를 시행하는 법률에는 보험사업의 재무 및 인사 문제와 관련된 많은 새로운 규정이 포함되어 있습니다.

따라서, 해운 부문의 평판 있는 보험 기관을 판단하는 시행령 제219/2010/TT-BTC호의 기준은 현실에 맞지 않습니다. 또한, 본 시행령은 재무부의 고시 기한 및 고시의 유효 기간을 구체적으로 규정하지 않아 해석의 다양성을 야기하고 시행 과정에 어려움을 초래하고 있습니다.

보험업 측면에서는 시행령 219호에 화물보험부서장, 선체보험부서장, 선주민사책임부서장, 해상보험부서장의 경력, 자격 및 교육 수료증에 대한 기준이 명시되어 있습니다. 그러나 보험업법은 이러한 부서의 명칭이나 기능을 구체적으로 규정하고 있지 않습니다.

실제로 많은 보험회사는 적하보험이나 선체보험, 선주 민사책임을 전담하는 부서를 별도로 두지 않고, 사업 전반에 대한 착취 및 보상 업무를 총괄하는 부서만 운영하고 있습니다. 따라서 이 규정은 보험회사의 실제 운영에는 적합하지 않습니다.

국가관리기관의 경우, 전문부서장의 경력, 학위, 교육 자격증 등에 대한 규정이 실제 보험기업의 운영과 밀접하게 연관되어 있지 않아 기업이 기준을 충족하는지 여부를 판단하는 데 어려움을 겪고 있다.

출처: https://baodautu.vn/tieu-chi-xac-dinh-to-chuc-bao-hiem-uy-tin-trong-linh-vuc-hang-hai-da-loi-thoi-d348942.html


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