위의 요청은 국무총리가 기업 및 19개 국유기업·단체의 국가자본관리위원회와의 실무회의를 거쳐 2월 14일에 발표한 결론 발표에서 명시되었습니다.

팬데믹 기간(2020~2022년) 동안 국영 항공사인 베트남 항공을 포함한 항공 산업은 시장 충격으로 심각한 타격을 입었습니다.

작년 말 발표된 2022년 통합 재무 보고서에 따르면, 2022년 12월 31일 기준 베트남항공의 단기부채는 단기자산을 39조 4,700억 동 초과했고, 자본은 11조 560억 동 마이너스였으며, 연체된 미지급금은 15조 3,960억 동이었습니다. 같은 날로 마감된 회계연도에서 회사는 법인소득세를 뺀 후 11조 2,230억 VND의 손실을 냈습니다.

2023년 베트남항공의 사업 상황은 개선되겠지만, 세후 통합이익은 여전히 ​​약 5조 5,000억 동으로 마이너스를 기록할 것으로 예상됩니다. 2022년과 비교했을 때 이 손실은 절반으로 줄어들었으며, 5조 7,000억 VND 이상에 해당합니다.

2023년 말까지 국영 항공사의 자본은 약 17조 VND의 마이너스가 될 것입니다. 해당 회사의 누적 손실액은 4조원을 넘어섰다.

예측에 따르면, 국제 시장은 점차 회복될 것이며, 베트남항공의 생산 및 사업 활동은 2024~2025년에 더욱 긍정적인 성과를 거둘 것으로 예상됩니다.

회사는 2022~2025년 기간의 구조조정 프로젝트를 완료했으며, 주주와 유관 당국에 승인을 위해 보고하고 있습니다. 베트남 항공은 수익과 현금 흐름을 늘리기 위해 자산과 재무 포트폴리오를 구조조정하고, 승인 후 자본금을 늘리기 위한 주식 발행에 필요한 조건을 준비할 것이라고 밝혔습니다.

재무부는 국가자본의 기업 투자 및 관리에 관한 법령을 개정하여 베트남 항공이 퍼시픽 항공 주식회사로부터 자본을 매각하는 방안을 제안했습니다. 이는 또한 이 법인의 어려움을 제거하기 위한 전체 프로젝트의 내용 중 하나입니다.

총리는 결론 발표에서 2024년에도 여전히 많은 어려움과 과제가 있을 것이라고 평가했습니다. 따라서 그는 국가의 막대한 자원을 보유하고 있는 19개 경제집단과 국영기업에 개발, 확장, 생산 및 효율적인 사업에 투자할 것을 요청했습니다. 동시에 재정 지표, 특히 2024년 경제 성장에 대한 국가 예산의 기여도는 2023년보다 높아야 합니다.

이 목표를 달성하기 위해 총리는 베트남 항공과 함께 국가자본관리위원회에 3월에 비엣중 철강 프로젝트와 타이응우옌 철강공장 확장 프로젝트 2단계를 전면적으로 처리하기 위한 계획을 정부 상임위원회에 제출하도록 요청했습니다. 1분기에 VEC와 Dung Quat 조선소를 재구조화하는 프로젝트가 진행 중입니다.

정부 지도자들은 경제 집단과 국유 기업이 투자하고 개발할 수 있도록 세금, 토지, 부동산, 주택과 관련된 유리한 환경을 조성하고 법적 장애물을 제거하는 임무를 각 부처에 부여했습니다. 국가자본관리위원회는 각 부처와 지부와 협력하여 기업을 위한 해결책을 조만간 찾을 것입니다. 각 부처와 지부는 밀고, 회피, 괴롭히지 않고 국가 이익의 정신에 따라 협력합니다.

국가자본관리위원회는 적합한 인력을 배치해야 하며, 인사업무에 있어서는 절대로 부패가 용납되지 않아야 합니다. 총리는 성명에서 "모든 것은 절차와 규정을 따라야 하며, 누구도 인사 업무에 부정적으로 개입해서는 안 됩니다."라고 밝혔습니다.

베트남 전력, 베트남 석유 및 가스, 베트남 석탄 및 광물 산업 그룹, 베트남 석유 그룹은 2024년에 전력, 석유 및 가스 분야에서 경제의 주요 균형을 확보할 것입니다.

또한 총리는 산업통상부에 석유사업 허브의 관리 메커니즘을 혁신하여 허브를 축소하고, 중간상인을 감축하며, 전기 가격을 적절하게 조정하도록 요청했습니다. 이 부처는 3월에 석유 거래에 관한 새로운 법령 초안을 정부에 제출하도록 지시받았습니다. 전기, 풍력, 태양광 발전 가격은 시장 메커니즘에 따라 책정하여 2분기에 정부에 제출합니다.

푸옹 둥