이 평가는 베트남 부동산협회(VARS)가 최근 발표한 2024년 12월 1주차 시장 조사 보고서에서 이루어졌습니다.

1년 내내 저축해도 1~2m² 정도의 집을 살 수 있을 정도다.

통계청이 올해 4월 발표한 2023년 인구생활수준 조사 결과는 하노이, 다낭, 호치민시, 빈즈엉 등 대도시 주민의 평균 소득을 5개 소득계층으로 구분했다.

이에 따라 2023년 하노이에서 가장 높은 평균 소득을 올리는 계층은 월 약 1,440만 동, 호치민시는 월 약 1,330만 동, 동나이는 월 1,390만 동, 빈즈엉은 월 1,830만 동에 도달할 것으로 전망됩니다.

VARS에 따르면, 이들은 정부의 지원 없이 하노이와 호치민시와 같은 대도시에서 주택을 소유할 수 있는 사람들입니다.

하지만 현재 높은 주택 가격으로 인해 상업용 아파트 가격은 지역과 주택 단지에 따라 ^m2 당 4,000만~7,000만 VND에 달하기 때문에 이런 고소득 계층조차도 집을 사는 것이 매우 어렵습니다.

VARS는 취업 가능 연령대 인구가 2명인 가구가 가장 높은 소득 계층에 속한다고 가정할 경우, 이 계층의 평균 소득은 가구당 월 약 3,000만 VND, 연간 약 3억 6,000만 VND로 추산됩니다.

일반적인 재정 규칙을 적용한다면 최대 감당 가능한 금액은 주택 비용이 소득의 1/3을 넘지 않는 것인데, 이는 가구당 연간 약 8,000만 VND에 해당합니다. 이 금액은 오늘날 하노이와 호치민시에서 1~2제곱미터 아파트를 살 수 있는 금액에 불과합니다.

한편, 위에 언급된 대도시의 상업용 아파트는 각각 m²당 4,000만~7,000만 VND에 판매 광고되고 있으며, 약 60m² 크기의 소형 아파트도 아파트당 약 25억~35억 VND에 판매 가격이 책정됩니다.

만약 이 도시 지역의 고소득 계층이 약 35억 VND에 60m² 아파트를 구매하기로 결정하고, 주택 가치의 70%를 은행에서 빌리고(대출 약 24.5억 VND), 이자율 8%/년으로 20년 동안 대출받는다면, 매달 상환해야 할 금액은 약 2,500~2,700만 VND가 되어, 연간 약 3억 VND 이상이 됩니다.

따라서 연간 최대 주택 지급액이 8,000만 VND인 상황에서 도시 지역의 고소득 가구는 대부분 친척과 정부의 지원 없이는 주택을 살 수 없습니다.

대부분의 사람들은 집을 살 돈이 없습니다.

VARS에 따르면, 대부분의 사람들, 특히 근로자들이 주택을 구하고 숙소를 마련할 수 있는 능력이 지난 몇 년 동안 급격히 감소했습니다.

그 이유는 이미 대부분 사람들의 경제적 능력을 넘어선 대도시의 주택 가격이 급격하게 상승하고 있기 때문입니다. 주택 가격의 상승률은 사람들의 소득 증가율보다 몇 배나 높습니다.

다음 이유는 저렴한 주택 공급이 부족하다는 것입니다. 현재 주택 공급은 주로 중급, 고급 및 그 이상 계층에 집중되어 있습니다. ^m² 당 3,000만 VND 이하의 주택 프로젝트는 거의 없어서 5번째 그룹을 포함한 대부분의 사람들은 적합한 주택 구매 옵션을 갖지 못합니다.

또한 VARS에 따르면 최근 일부 투자자들이 시장 공급 부족을 이용해 부당하게 매매 가격을 인상하고 있으며, 이로 인해 인프라가 부족한 지역의 부동산 가격이 상승하여 부동산을 매수하려는 사람들에게 어려움을 겪고 있습니다.

부동산 가격을 끌어올리는 주요 요인 중 하나는 투기입니다. 다른 투자 채널이 여전히 많은 변동을 겪고 있는 상황에서, 자산을 축적하고 부동산 가격이 계속 오를 것으로 기대하는 심리 때문에 많은 사람들이 실제 사용 목적 없이 부동산을 매수합니다.

그들은 부동산을 매수한 후 방치하여 사용하지 않고 가격이 오를 때까지 기다리기 때문에 수요와 공급의 불균형이 더욱 심각해집니다.

또한, 주택 가격에 영향을 미치는 덜 언급되지만 중요한 요인은 자금 조달 비용입니다. 이자율이 하락했지만, 베트남의 주택 구매자들은 약 10% 이상의 인센티브 이후에도 여전히 변동 이자율을 지불해야 합니다. 이는 또한 주택 구매자에게 재정적 압박을 가한다.

VARS는 주택 가격을 낮추기 위해 사회 주택 프로젝트와 저렴한 상업 주택에 대한 토지, 세금 및 대출에 대한 우대 정책을 지속적으로 연구하고 적용하는 것 외에도 국가가 TOD 모델(대중교통에 초점을 맞춘 도시 개발 모델)에 따라 도시 개발을 "복제"하여 연결 인프라 개선을 지속적으로 촉진해야 한다고 생각합니다. 이는 도시 베트남 국민의 주택 문제를 해결하기 위한 불가피한 추세입니다.

주거, 상업, 서비스 지역이 기차, 지하철, 급행버스와 같은 대중교통 축을 중심으로 건설되면 사람들은 기업이 저렴한 가격으로 프로젝트를 개발할 수 있는 교외 지역으로 이사할 의향이 확실히 생길 것입니다. 공급이 충분히 크고 적절하다면 주택 가격은 점차 실제 가치로 조정될 것입니다.