천연자원환경신문에 따르면, 2023년 11월 27일 오전 호치민시에서 제1회 녹색개발 저널리즘상 시상식과 "순환경제 - 현실에서 정책으로" 토론 세션, "탄소 금융 시장: 기회와 과제" 토론이 진행된 후였습니다.

이 행사 시리즈는 NetZero Carbon(GREEN MEDIA HUB)을 향한 Green Development Journalism Club이 천연자원 및 환경 신문, 베트남 언론인 협회의 언론 문화 센터와 협력하여 주최합니다.

"탄소 금융 시장: 기회와 과제" 세미나에서 부이 득 히에우 박사는 세계의 탄소 배출권 시장과 베트남의 현재와 미래에 대한 자신의 관점을 공유했습니다.

각 국가와 지역마다 운영 방식이 다릅니다.

부이 득 히에우 박사는 현재 전 세계 탄소 배출권 시장이 모든 대륙에서 매우 활발하지만, 각 국가와 각 지역마다 운영 방식과 역사가 다르다고 단언했습니다.

구체적으로 첫째, 시행 기간 측면에서 보면 유럽연합의 탄소시장은 세계에서 가장 일찍인 2005년에 형성되었으며, 지금까지 5단계를 거쳤습니다. 한국시장에서는 2012년에 시범운영을 시작으로 2015년에 정식운영을 시작으로 3단계에 걸쳐 운영을 시작했습니다. 중국 시장은 2012년에 일부 지방에서 시험을 거쳐 2022년에 공식적으로 전국적으로 확대될 예정이며, 영국은 2021년부터, 일본은 방금 시험을 마치고 2023년 4월부터 공식적으로 운영될 예정입니다.

다음으로, 운영 방식에 대해 설명하겠습니다. 현재 세계 탄소 시장은 (i) 의무적, (ii) 자발적, (iii) 파리 협정 제6조 준수의 세 가지 형태로 운영되고 있습니다. 또한, 위의 3가지 유형에 나열되지 않은 또 다른 형태가 있는데, 바로 거래소에 상장하는 것입니다. 현재는 싱가포르만이 이런 방식을 취하고 있습니다...

세 가지 형태가 있는데, 다음과 같이 요약할 수 있다. 첫 번째 형태 - 의무적 : 정부가 의무 배출 감축 목록에 있는 기업에 대해 매년 배출량을 줄이도록 요구하며, 각 국가는 해당 국가에서 배출하는 모든 산업 및 분야가 아니라 다른 산업 및 분야에 따라 배출량 감축을 요구한다. 정부가 각 산업 및 부문에 부과한 배출 한도에 따라, 한도를 초과하는 기업은 정부로부터 배출권을 구매하거나, 배출량이 한도를 초과하지 않아 이미 배출권을 보유하고 있는 기업으로부터 배출권을 구매해야 합니다.

두 번째 형태 - 자발적 : 정부의 배출 감소 의무 목록에는 없지만 배출을 줄이기 위해 자발적으로 등록한 기업 또는 재생 에너지 부문의 기업입니다. 이러한 기업은 Gold Standard, Carbon Certification Standards - VCS, Global Carbon Council 등 다수의 국제 신용 평가 기관을 통해 정부에 등록합니다. 신용을 부여받은 기업은 이를 거래소에 올려 교환하고 국제 기관 및 기업에 판매할 수 있습니다.

세 번째 형태 - 파리 협정 제6조 준수 : 두 국가가 협력에 대한 양해각서에 서명하는 방식으로 시행되며, 신용 교환 내용은 하나 이상의 분야, 하나 이상의 기업에 초점을 맞출 수 있습니다. 예를 들어, 선진국이 개발도상국의 특정 분야에 기술, 엔지니어링, 금융을 제공하고, 개발도상국의 기업이 탄소 배출권을 창출합니다. 이러한 크레딧의 일부는 기업과 개발도상국에 유지되고, 일부는 선진국으로 다시 유입됩니다. 각 측에 얼마의 비율을 지급할지는 두 나라 간의 최초 합의에 따라 결정됩니다.

탄소 배출권 가격에 대해 부이 득 히에우 씨는 세 번째 형태( 파리 협정 제6조 준수 )에서는 배출권 가격이 없고 첫 번째 형태 만 있으며, 두 번째 형태에서는 위에서 언급한 대로 경매나 거래소에서의 거래를 통해 배출권 가격이 결정된다고 말했습니다. 신용 가격은 수요와 공급에 따라 달라지며, 구체적으로는 기업, 산업, 배출 부문의 생산 및 사업 상황에 따라 달라집니다. 한국은 현재 신용당 5~6달러 정도만 거래하고, 호주는 25달러, 중국은 10달러, EU는 최대 77유로까지 거래합니다.

기업이 생산 모델을 변경할 수 있는 기회

이 질문에 답하면서, 정부는 2025년까지 탄소 배출권 거래소를 시범 운영하고 2028년까지 공식적으로 운영할 계획입니다. 국제 기구들도 베트남을 지원하고 싶어합니다. ITMO 양자 배출 감축 결과 교환 메커니즘도 구축되었습니다. 그러면 베트남 기업이 국제 협력을 통해 이러한 자금 흐름에서 "혜택"을 공유할 수 있는 기회는 무엇일까요? 2028년은 너무 늦을까요?부이득히에우 박사는 이렇게 말했습니다: 첫째, 우리 주변 국가 중에서는 한국만이 빠른 편이지만, 일본, 중국, 동남아시아 국가, 남미 등 다른 국가와 비교하면 많은 국가가 우리처럼, 혹은 1~2년 일찍 작전을 준비하고 있습니다. 싱가포르조차도 의무적, 자발적 시장을 형성하지 않고 단지 크레딧을 사고팔기만 합니다.

우리나라는 개발도상국이기 때문에 경제와 생산이 매우 개방적입니다. 우리가 시장을 일찍 적용한다면, 이는 기업이 배출량을 줄이도록 강요하는 것을 의미하는데, 이는 경제에 엄청난 영향을 미치고, 기업은 기술을 전환하기 위해 많은 돈을 써야 할 것입니다.

"배출량 감축 기술은 매우 비쌉니다. 기술 구매 및 전환 비용 외에도 이러한 기술과 기계를 운영하고 숙달할 수 있는 인력도 고려해야 합니다. 하지만 우리는 이를 실행하고 전환해야 합니다. 그렇지 않으면 세계에 뒤처지게 될 것입니다."라고 부이 득 히에우 박사는 말했습니다.

부이 득 히에우 씨는 사업적 혜택과 관련하여 기업들이 탄소 중립과 탄소 시장을 향한 경쟁에서 많은 이점을 얻을 수 있지만, 동시에 많은 어려움에 직면하게 될 것이라고 말했습니다.

거시적 측면에서, 배출량을 줄이고 탄소 시장에 참여하는 기업들은 배출량 감소에 대한 국제적 약속을 이행하기 위해 정부와 협력하고 있습니다. 기후 변화의 영향으로부터 인류를 보호하는 데 직접적으로 기여합니다.

기업이 얻는 직접적인 혜택과 관련하여: 탄소 시장에 참여하면 녹색 금융은 확실히 기업의 브랜드를 높여 기업이 제품 협상 및 수출에서 많은 이점을 얻는 데 도움이 됩니다.

게다가 배출 감축을 시행하는 기업은 생산 모델과 기술을 바꿀 수 있는 기회이기도 합니다(우리 중 누구도 영원히 낡은 것에만 살 수는 없기 때문에, 생존하고 발전하기 위해서는 항상 스스로를 쇄신해야 합니다). 이를 통해 시장에 판매할 수 있는 신용을 창출하고 수익을 얻습니다. 예를 들어, 테슬라는 2022년에 17억 8천만 달러에 탄소 배출권을 판매했는데, 이는 그해 테슬라 총 이익의 10%를 차지했습니다.

신용 거래와 거래소를 중개하는 사업에 대해 부이 득 히에우 씨는 이것이 거래하고 교환할 수 있는 또 다른 상품을 확보할 수 있는 기회이기도 하다고 말했습니다. "그리고 전 세계 다른 나라들과 마찬가지로, 저는 우리의 탄소 배출권 거래 시장이 매우 흥미로울 것이라고 믿습니다..." - 부이 득 히에우 박사가 말했습니다.