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앞서 남북고속철도 사업에 대한 투자정책은 국회 사무총장에서 15대 국회 8차 정기국회 의사일정에 포함되도록 제안한 바 있다. 국회에서 승인된다면, 이는 철도 교통의 모습을 바꿀 것으로 기대되는 이 프로젝트가 공식적으로 시행 단계에 진입할 수 있는 가장 중요한 법적 근거가 될 것입니다.

물론, 남북고속철도사업 예비타당성조사보고서가 2024년 10월 21일 개막하는 제8차 국회에서 투자정책 심의 및 승인을 위해 제출되기 위해서는 여러 가지 중요한 평가 단계와 관계 당국의 심사 절차를 거쳐야 합니다.

2010년 5월 남북고속철도 사업 투자정책이 처음 국회에 제출됐을 때와 비교하면, 지금은 훨씬 더 유리한 여건이 갖춰졌습니다.

결론적으로, 정치국은 2023년 2월 28일자 제49-KL/TW호를 통해 2030년까지 베트남 철도 교통 발전 방향과 2045년 비전에 대해 언급하면서, "세계의 발전 추세에 맞춰 국가의 잠재적 이점을 증진시키는 장기적 전략적 비전을 갖춘 현대적이고 동기적이며 실행 가능하고 효과적인 고속 철도 노선을 건설"하는 것을 목표로 삼았습니다. 당과 국가는 많은 문서에서 남북축을 따라 고속철도 건설에 투자하여 우리나라를 선진국, 고소득 국가로 전환하는 중요한 토대를 마련한다는 목표를 명시했습니다.

위의 정치적 토대와 실제 발전, 과학적 예측은 모두 교통수요를 충족하는 고속철도 노선을 조속히 건설해야 할 필요성을 보여주고 있으며, 남북 회랑의 교통시장 점유율을 최적이고 지속 가능한 방식으로 재구조화하고, 사회경제 발전의 토대와 원동력을 조성하며, 국방과 안보를 보장하는 데 기여할 것입니다.

남북 회랑은 국가의 척추로, 도시 인구의 54%, 1-2종 항구의 72%, 해안 경제 구역의 67%, 경제 구역의 약 63%, 산업 구역의 40%, 국가 GDP의 51% 이상을 차지합니다. 이 회랑은 또한 인구 50만 명의 2개 특별도시지역과 17개 1종도시지역을 연결합니다.

교통부는 2023년 4월부터 현재까지 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서를 완성하기 위해 여러 학제간 작업 그룹을 구성하여 세계에서 고속철도 시스템이 발달한 6개국을 조사한 것으로 알려졌습니다. 또한, 해당 부처는 베트남 과학기술협회와 협력하여 남북축을 따라 고속철도 투자에 관한 세 개의 세미나를 개최했습니다.

교통부는 또한 컨설턴트에게 국가평가위원회, 중앙경제위원회, 중앙선전위원회의 의견을 설명하고 수용하기 위해 신중하고 철저하게 조사하도록 지시했습니다. 국회 위원회; 24개 부처와 지부가 운영위원회에 참여합니다. 기획투자부 장관 실무 그룹의 결과, 전문 사회 단체, 전문가, 과학자, 정부 상임위원회의 의견을 종합하여 사전 타당성 조사 보고서를 완성합니다.

국회 제출을 위한 준비 기간이 얼마 남지 않은 가운데, 교통부와 관계 기관은 남북고속철도사업 사전타당성조사보고서 작성을 더욱 서두를 필요가 있다. 이 프로젝트는 사회 경제적 발전과 국가 방위 및 안보를 보장하는 데 매우 중요한 역할을 하기 때문에, 투자 규모가 매우 크고, 기술적 요구 사항이 복잡하며, 여러 기간에 걸쳐 실시 기간이 길기 때문에 과학적 주장을 담은 좋은 예비타당성 조사 보고서를 작성하는 것은 관련 기관과 국회의 승인을 받을 수 있을 뿐만 아니라, 사회 전반에서 높은 공감대를 형성하는 데에도 기여할 것입니다.

이는 또한 "2025~2035년 철도 투자 붐 10년"에 철도 산업이 인프라 투자를 가속화하고 급속히 확대하는 데 도움이 되는 중요한 기반이 됩니다. 2030년까지 베트남을 현대 산업과 높은 중산층을 갖춘 개발도상국으로 만드는 데 기여합니다.