기계 소음으로 북적이는 건설 현장

Giao thong 신문 기자에 따르면, 용의 해 마지막 날, 치탄-반퐁 고속도로(푸옌성 통과) 건설 현장에서는 노동자들이 여전히 공사로 바쁘다.

도로바닥 공사 진행 상황(적재 후)이 가속화됩니다. 시간이 지나면서 자재의 공급원이 개선되었기 때문에 건설업체들은 수개월간 지속된 토양 채움재에 대한 "갈증"을 메우기 위해 긴급히 자재를 활용하고 있습니다.

Km 47+600(치탄-반퐁 고속도로 종점)에서 기초 하중을 기다리는 데 수개월이 걸린 후, 비로 인해 공사가 거의 2개월 동안 중단된 후, 투랍 건설 회사는 전체 노선을 건설하기 위해 최대 규모의 건설 인력을 동원했습니다.

도로공사와 함께 자재개발 및 토양운반도 병행하여 이루어진다. 호아쑤언따이 사(동호아 타운)의 봄 들판에서는 굴삭기, 롤러, 트럭의 소리가 한목소리로 울려 퍼진다.

투랍(Tu Lap) 건설업체의 부건설 관리자이자 엔지니어인 응우옌 딘 쭝(Nguyen Dinh Trung)은 기자를 매끄럽고 다져진 노반으로 안내하며 이렇게 말했습니다. "설 연휴가 시작되기 며칠 전부터 공사는 정상적으로 진행되고 있습니다. 올해는 장기간의 비로 공사가 어려워져 일시적으로 중단해야 했습니다. 이제 좋은 날씨 덕분에 설 연휴가 시작되었음에도 불구하고, 건설업체는 공사를 계속하기 위해 노동자들을 동원했습니다. 모두가 기꺼이 공사에 참여하고 있으며, 이는 건설업체의 공동 과제이자 책임이라고 생각합니다. 악천후로 인한 피해를 보상하기 위해 개인의 행복을 희생해야 한다는 것을 모두가 알고 있습니다."

우리는 서비스 도로를 따라 노선 시작점으로 이동하면서 동호아 타운의 서쪽 전체 지형을 가로지르며 뻗어 있는 고속도로 모양을 보았습니다. 몇 달 전만 해도 도로바닥은 들판의 새로운 땅일 뿐이었지만, 지금은 고속도로 바닥이 높아지고 조심스럽게 다져졌습니다.

정오 무렵 호아탐넛 교차로(국도 1호선과 Km 43+536 교차로)에서는 기계들이 여전히 분주하게 움직이고 있습니다. 교차로로 향하는 남쪽의 두 접근로에서는 도로 롤러가 쉴 새 없이 작동하고, 고가도로 아래에서는 트럭들이 도로바닥을 쌓기 위한 자재를 여전히 급히 실어 나르고 있습니다.

2번 접근 도로에서는 건설 현장 감독 컨설턴트 팀이 도로바닥 다짐을 테스트하기 위한 샘플을 채취하기 위해 굴착 작업을 하고 있습니다.

Coninco Consulting Supervision Joint Stock Company의 한 대표는 기자들과의 인터뷰에서 "계약자가 공사를 계속하는 한, 우리도 계속해서 해당 노선에서 작업을 진행할 것"이라고 밝혔습니다.

모두가 설날에 집에 가고 싶어하지만, 책임감 때문에 우리는 자원해서 근무를 계속하기로 했습니다. 건설 품질과 프로젝트 진행을 보장하는 데 기여합니다.

이 길을 따라가다 보면, 푸옌의 동호아 타운에 있는 까이트라 광산의 채굴 현장에서는 매우 분주한 활동이 이루어지고 있으며, 트럭 행렬이 자재를 "먹기" 위해 드나든다.

광산 허가 절차가 완료되어 공사가 지연될 때까지 기다린 후, 계약자들은 이제 기초 자재에 대한 "갈망"에서 벗어났기 때문에 설날이 가까운데도 여전히 많은 트럭과 굴삭기를 동원하여 최대 용량으로 작업하고 있습니다.

38700km 지점은 고속도로가 저지대 들판을 지나는 구간으로, 연약한 토양의 적재가 완료되었습니다. 현재 건설 부문에서는 도로바닥 공사에 박차를 가하고 있다.

굴착기, 불도저, 트럭이 차례로 도로에 자재를 버리는 소리는 공사 현장에 활기찬 분위기를 조성하여 설날 공사에 대한 사기를 북돋았습니다.

센트럴 건설 그룹의 프로젝트 운영 부국장인 응오 티엔 하 씨는 연말 이후로 그룹의 직원과 근로자들이 설날 내내 건설 현장에 머물겠다는 마음가짐을 갖게 되었다고 흥분해서 말했습니다.

하 씨는 "공사 현장에서 식사하고 현장에서 머무르세요. 모든 엔지니어, 기계 조작자, 운전자는 현장에서 일하고, 현장에서 봄을 축하하고, 지난 몇 달간의 우기를 만회하기 위해 설 연휴에도 일할 준비가 되어 있습니다."라고 말했습니다.

손실된 진행 상황 회복

현재까지 푸옌성은 부지 인계와 기술 인프라 이전을 완료했습니다.

건설 현장에서는 건조한 날씨를 이용해 건설업체가 750여 대의 장비와 1,750명의 근로자를 갖춘 44개 건설팀을 동원했습니다. 건설 인력이 승인된 세부 건설 일정을 준수합니다.

날씨가 다시 맑아지자, 부대는 공공 도로를 수리하고, 장기간의 비로 인해 젖은 도로 표면을 처리하고, 덮개층을 파내고, 하루에 최대 25,000m3를 착취하고 매립했습니다.

프로젝트 관리 위원회 7(프로젝트 투자자)의 보고서에 따르면, 현재 계약자는 15km 이상의 취약 지반을 처리하여 거의 90%에 도달했습니다. K95토사충전공사가 71%에 도달하였습니다. 시멘트로 보강된 쇄석은 31%에 달했습니다. 이 길에는 포장된 곳이 많습니다.

계약자는 또한 32개 교량의 건설을 100% 완료했으며, 그 중 교량 상판 건설은 경간의 94% 이상에서 완료되었습니다. 매우 복잡한 지질학적 배경에도 불구하고, 지금까지 투이안 터널 프로젝트는 1,020m(100%)를 굴착 및 시추하였고, 건설 부문에서는 콘크리트 터널 라이닝을 타설하여 약 36%에 도달했습니다.

프로젝트 관리 위원회 7에 따르면, 현재까지의 누적 생산량은 5조 5,270억 VND에 도달하여 계약 가치의 약 69%에 도달했으며, 이는 프로젝트 진행 속도보다 약 1% 빠른 속도입니다.

2024년 초부터 현재까지 지출이 거의 96%에 도달했습니다. 현재까지 누적 지출액은 7조 VND(약 98%)가 넘으며, 기본적으로 요구 사항을 충족하고 있습니다.

투자자는 또한 많은 회의를 조직하고 계약자와 컨설턴트에게 철저히 알려서 지연된 진행 상황을 보상하고 항목별 진행 속도를 높여 2025년 4분기에 프로젝트를 완료할 수 있도록 건설 작업에 더 많은 노력과 결의를 기울이도록 했습니다.

현장 건설 작업과 병행하여, 프로젝트 관리 위원회 7은 건설 계약자와 감리 컨설턴트에게 내부 작업을 원활하게 수행할 수 있는 충분한 인력을 배치하여 인수 및 지불 작업을 신속하게 처리하도록 지시했습니다.

현재, 계약자가 계약서를 제출한 날부터 계약자 계좌에 돈이 입금될 때까지의 승인 및 지불 절차는 3일을 넘지 않습니다.

"투자자는 시공 과정에서 각 계약자와 시공팀의 현장을 면밀히 관찰하여 현장에서 발생하는 문제나 어려움을 신속히 처리하도록 관련 부서를 지휘하고, 계획보다 지연을 초래하는 취약한 부서와 시공팀을 단호하게 처리하고 즉시 교체하여 프로젝트의 진행과 품질 요구 사항을 보장합니다.

건설업체들은 책임감을 인식하고 2025년 설 연휴 기간 동안 적극적으로 건설을 추진했습니다. "많은 단위에서 최대한의 장비, 오토바이, 초과 근무를 동원하고, 현장에 건설 인력을 늘려 오버레이 층 발굴 속도를 높이고, 바위를 폭파하고, 토양을 매립해 도로바닥을 채우고, 2025년 3월까지 약한 토양을 처리하기 위한 제방 공사의 마지막 구간을 완료할 것입니다."라고 Chi Thanh-Van Phong 구성 요소 프로젝트의 책임자인 호 쑤언 탕 씨가 말했습니다.