장관은 구체적인 요건을 설정하는 것 외에도 진행 상황을 엄격하게 통제하기 위한 여러 가지 해결책을 제안했습니다.

재료 및 적재의 어려움 제거에 집중

건설투자관리부 부장인 Le Quyet Tien 씨는 회의에서 2025년에는 약 1,188km의 고속도로가 완공될 것으로 예상되며, 이는 28개 프로젝트/구성 프로젝트에 집중될 것이라고 보고했습니다.

교통부가 관리하는 17개 프로젝트(총 길이 889km) 중 13개 프로젝트(745km)가 요구 사항을 충족하는 진행 상황을 보이고 있습니다. 여기에는 하띤에서 카인호아까지(610km) 동부 단계인 2021~2025년 남북 고속도로의 10개 구성 프로젝트가 포함됩니다. 로테 - 락소이(51.5km) 까오란 - 로테(29km) Ben Luc - Long Thanh(Phuoc Khanh 다리 제외)의 길이는 55km입니다.

4개 프로젝트(144km)는 어려움을 해결하는 데 중점을 두어야 합니다. 특히, 칸토-하우장 및 하우장-까마우 고속도로(111km)의 경우, 미투안 프로젝트 관리 위원회는 광산이 있는 지방 자치 단체와 긴밀히 협력하여 채굴 용량을 확보하고, 적재 시간을 단축하고 침하를 기다리기 위한 설계 솔루션을 조정해야 합니다.

호아리엔-뚜이론 프로젝트(11.5km), 비엔호아-붕따우 고속도로 2구간 프로젝트(18km)의 경우, 호치민 도로 프로젝트 관리위원회와 프로젝트 관리위원회는 현장 정리 작업을 완료하고 석재 및 토목 자재 공급을 완전히 해결하기 위해 현지와 지속적으로 협력해야 합니다.

지방 자치 단체가 관리하는 11개 프로젝트(전체 길이 299km) 중 2개 프로젝트(구성 요소 3: 비엔호아-붕따우, 구성 요소 7: 호치민시 순환도로 3)는 전체 길이가 26km이며 진행 상황이 요구 사항을 충족하고 기본적으로 별다른 문제 없이 진행되고 있습니다.

총 길이가 158km에 달하는 9개 프로젝트(뚜옌꽝-하장 구간 뚜옌꽝과 하장 구간; 구성 요소 1, 3 카인호아-부온마투옷; 구성 요소 1, 3, 5 호치민시 순환도로 3; 구성 요소 1 까오란-안후; 구성 요소 1 비엔호아-붕따우)가 진전을 이루지 못했습니다. 부지 허가, 건설 자재 조달 문제를 해결하고 2025년에 완료할 수 있도록 노력해야 합니다.

계약자 용량을 정기적으로 검토하세요

현재 건설 중인 1,188km 전체가 완공되면 교통 부문은 3,000km의 이정표를 넘어설 것이라고 강조했지만, 응우옌 두이 람 교통부 차관은 여전히 ​​시행 측면에서 엄격하게 통제되어야 하는 고속도로가 약 300km가 있다고 지적했습니다.

"지방 자치 단체가 관리하는 프로젝트의 경우, 베트남 고속도로 관리국은 정기적으로 모니터링하고, 부처 간부들에게 지방 자치 단체와 협력하여 어려움을 신속히 제거하고 진행 속도를 높이도록 조언해야 합니다."라고 부차관은 말했습니다.

교통부 차관 레 안 투안은 대형 교통 프로젝트의 경우 과거에는 채우기용 모래를 찾는 것이 어려웠지만, 지금은 기초 공사를 위한 재료가 필요하다고 덧붙였습니다. 빈즈엉성과 동나이성은 남서부 지역이나 롱탄 공항 건설 프로젝트에 필요한 기초 건축 자재에 대한 수요가 집중되어 있습니다.

프로젝트 관리 위원회는 남서부 지역과 메콩 삼각주 지역의 프로젝트에 필요한 기초 건설 자재에 대한 수요를 종합하고, 프로젝트 간의 합리적인 조정 계획을 수립하기 위해 자재를 어느 광산에서 조달할지 계획해야 합니다.

쩐 홍 민 장관은 하띤에서 광찌까지 고속도로 구간의 진행 상황에 대한 자신감을 표명하며, 지금 가장 우려되는 것은 남중부 지역과 메콩 삼각주를 통과하는 구성 프로젝트라고 말했습니다.

투자자들에게 계약자의 역량을 정기적으로 검토하고 평가하도록 지시하고, 프로젝트 관리 인력이 품질 관리 기관, 컨설턴트, 계약자와 함께 정기적으로 현장에 상주하여 문제를 파악하고 신속히 해결하도록 요구했습니다.

특히 칸토-까마우 고속도로 건설 프로젝트는 수평 고속도로로서 모래 적재가 절실히 필요합니다. 모래가 충분하지 않다면 시간이 부족할 수밖에 없습니다. 해결책이 반드시 필요합니다. 연구소를 포함한 관련 기관들이 조사, 평가에 참여하여 연약 지반이 곧 침하되는 것을 막으면서도 기술적 요건을 충족할 수 있도록 건설 계획을 수립해야 합니다."라고 장관은 지시했습니다.

엄청난 양의 작업을 완료하기로 결심했습니다

쩐 홍 민 장관은 2025년 1월에 기관 및 단위가 달성한 성과를 높이 평가하고 기관 및 단위 대표들에게 새해 인사를 전하며, 각 기관이 확고한 의지와 결의로 업무를 수행해 왔다고 강조했습니다.

특히 철도 분야에서는 매우 짧은 기간 내에 라오까이-하노이-하이퐁 철도 프로젝트에 대한 많은 문서, 결의안 초안, 사전 타당성 조사 보고서가 완성되어 검토 및 의견을 위해 관련 당국에 제출되었습니다.

앞으로의 주요 업무에 대해 직접 언급하면서, 장관은 지금부터 2025년 2분기까지는 법률 문서 초안 작성 작업에 집중해 달라고 요청했습니다. "각 분야에서 부족한 기준과 규범을 제정하고 공표하는 것은 특히 유의해야 할 문제 중 하나입니다. 규범 없이는 단가를 정하는 것이 불가능합니다."라고 장관은 지적했습니다.

건설 투자 활동과 관련하여 장관은 2025년에 수행될 작업 규모가 매우 크다고 밝혔습니다. 도로는 3,000km의 고속도로를 완공해야 합니다. 라오까이-하노이-하이퐁 프로젝트를 시작하기 위해 노력하는 것 외에도, 철도는 다른 많은 노선에 대한 투자 연구를 완료해야 합니다.

항공 산업의 중요한 과제는 총리의 지시에 따라 롱탄 국제공항 프로젝트를 기본적으로 완료하는 것입니다.

쩐 홍 민(Tran Hong Minh) 장관은 올해 초 주요 교통 프로젝트를 시찰한 총리의 지시를 상기시키며, 투자자들에게 4월 30일까지 완공되는 모든 고속도로 구간에 대한 2단계(확장 투자)를 계속 연구해 줄 것을 요청했습니다. 후반 단계에 완료되는 프로젝트도 계획을 수립해야 합니다.

장관은 롱탄 국제공항 프로젝트에 특별한 주의를 기울이면서, 이 프로젝트의 일부 입찰 패키지에서는 아직 계약자가 선정되지 않았으며, 프로젝트 총 가치는 약 30%에 불과하다고 언급했습니다. 비엔호아-붕따우 고속도로 연결은 일정이 지연될 위험이 있습니다. 이 어려움에 대한 해결책은 신속하게 답해야 하는 문제이기도 합니다.

동당-트라린 프로젝트의 경우, 해당 부처의 전문 기관은 랑손성과 까오방성 두 곳이 절차를 완료하고 2단계에 곧 투자하여 투자 효율성을 촉진할 수 있도록 지원해야 합니다.

"관련 기관은 PPP 또는 공공 투자(통행료 징수 포함)의 두 가지 옵션에 따라 도시 규모로 국도 51호선을 8차선으로 업그레이드하는 투자 프로젝트를 조속히 검토해야 합니다. 우선 관련 재정 작업을 완전히 해결해야 합니다. 2025년 5월 회기에 의견을 제출하기 위해 BOT 프로젝트에 대한 장애물을 제거하기 위해 프로젝트를 완료해야 합니다. 고속도로가 개통되면 동시에 투자 절차를 시급히 완료해야 합니다."라고 장관이 지시했습니다.