이는 정부가 방금 발표한 도로법의 여러 조항과 도로교통질서 및 안전에 관한 법률 제77조를 규정하는 법령 165/2024에 규정된 새로운 내용입니다.

이에 따라 법령은 다음과 같이 규정합니다. 성과 중앙이 운영하는 도시의 국도 관리 권한을 성 인민위원회로 분산합니다. 국도와 관련된 도로 인프라의 공사 및 품목은 다음과 같이 분류됩니다. 2개의 성 또는 중앙 직할시에 위치한 교량, 터널 및 페리 프로젝트의 경우, 교통부는 이러한 프로젝트를 관리하기 위해 위임될 성 인민위원회를 결정하기 전에 관련 성 인민위원회와 협의해야 합니다.

분류되지 않은 국도에는 다음이 포함됩니다. 교통부가 관리하는 고속도로; 국도 1호선, 호치민 도로는 전국의 국도와 다른 도로를 연결합니다. 국도는 국가 방위와 안보를 위해 특별한 요건을 갖추고 있습니다. 국가가 국유기업에 투자, 건설, 관리, 운영, 개발 및 유지 관리를 위해 할당한 국도 노선 및 구간. 기타 총리가 결정하는 사건.

국가고속도로 인프라에 대한 투자, 건설, 관리, 운영, 개발 및 유지 보수를 위한 자본 재원이 도(省) 인민위원회로 분산될 경우 국가예산, 투자, 공공투자, 공공-민간 파트너십 방식에 따른 투자, 공공자산의 관리 및 사용에 관한 법률 및 기타 관련 법률의 규정에 따라 시행됩니다.

분권화 이후 정부는 각 성 인민위원회에 승인된 도로망 계획 및 도로 인프라 계획에 따라 국가 고속도로에 대한 투자 및 건설을 담당하도록 지시합니다. 국가 고속도로 인프라의 관리, 운영, 활용, 유지 관리 및 보호는 분산되어 있습니다.

동시에 분산형 국가 고속도로인 도로 인프라 자산을 관리, 사용 및 개발할 책임이 있습니다. 분산관리되는 국도구간에서 도로망계획, 도로인프라계획에 따라 도로와 교통하중 및 교통수단의 동기적 연결을 확보하고, 지역 내 다른 도로와 교통이 편리하게 연결되도록 한다.

정부는 또한 교통부에 분산형 국도를 검사하고 검토하는 업무를 맡겼는데, 이는 승인된 도로망 계획 및 도로 인프라 계획에 따라 국도의 규모와 품질을 보장하기 위한 것입니다. 규정에 따라 교통 연결을 보장합니다. 도로 부문의 기술 규정 및 표준 준수.

베트남 도로 관리국 부국장인 응우옌 마잉 탕(Nguyen Manh Thang) 씨는 "지역 주민이 결정하고, 지역 주민이 행동하고, 지역 주민이 책임을 진다"는 정신으로 지방 분권화 정책을 철저히 이행해 나갈 것이라고 말했습니다. 베트남 도로 관리국은 도로법 시행령이 발효되는 즉시 국가 고속도로 관리의 분권화를 이행하기 위한 준비를 진행했습니다.

분권화 이후 교통부가 직접 관리하는 국도와 고속도로는 약 3,650km로, 전체 국도 연장의 약 16%에 불과할 것으로 예상된다. 전국 고속도로 총연장의 약 84%에 해당하는 약 19,000km를 각 성 인민위원회에서 관리하도록 분권화되었습니다.