후면 프로젝트…

미국에 대한 저항 전쟁 초기에 나라를 구하고 군대에 필요한 연료를 확보하기 위해 보급총국(현재의 군수 및 기술총국)은 석유부(현재의 석유부)에 군대 전체의 석유 저장소 시스템을 통합하도록 지시했습니다. 동시에 전략적 지역에 새로운 석유 저장소 건설을 조직합니다. 1960년대 말에는 군대 전체의 석유 저장 시스템이 통합되고 확장되어 총 저장 용량이 약 7,000톤에 달하고, 분배소 16개, 펌프장 14개, 수동 펌프장 2개가 마련되었으며, 석유를 각 부대로 수송하기 위한 탱커 함대도 창설되었습니다.

1954년에서 1960년 사이에 국제적 우방국의 적극적인 지원에도 불구하고 군에 석유를 공급하는 일은 여전히 ​​많은 어려움에 직면했습니다. 이러한 문제를 해결하기 위해 전 군은 휘발유 절약 운동을 전개하고, 휘발유 사용에 관한 연구와 기술 개선을 추진하며, 휘발유와 휘발유 자재 및 장비의 관리에서부터 활용에 이르기까지 전 분야에 걸쳐 노력하고 있습니다.

1964년 2월, 군수총국은 후방지역 사업을 수립하면서 1년 안에 자동차용 휘발유 기지 30개, 궤도차량용 기지 20개, 전차 및 자주포용 기지 30개, 부대수송차량용 기지 20개, 전략수송차량용 기지 60개를 확보해야 한다고 규정했습니다. 또한 이 프로젝트에서는 국가가 1년 분의 전쟁을 치르기에 충분한 양의 가솔린을 비축하고, 군대가 3개월 분의 전쟁을 치르기에 충분한 양의 가솔린을 비축하기로 결정했습니다. 석유부대는 중앙군사위원회와 군수총국의 정책과 지시를 집행하며, 이 임무를 위해 긴급히 병력과 물자를 동원했습니다. 얼마 지나지 않아, 규정에 따라 휘발유와 석유 장비 및 무기가 적절하고 충분히 비축되었습니다. 군사지구 4에서만 최대 7개 기지의 수용과 예비를 조직하여 해당 지역의 임무 수행에 기여하고 있습니다.

1975년 호치민 캠페인을 위해 휘발유를 받고 다시 채우는 모습. 사진 제공

전장으로 "가솔린 가마"를

1965년에 들어서면서 미국 제국주의자들은 남베트남에 '국지전' 전략을 수행하기 위해 대규모 원정군을 파견했습니다. 우리와 적 사이의 싸움은 점점 더 치열해졌습니다. 각 군의 종류, 군대, 군 지역은 매우 신속하게 병력을 발전시켰고, 매우 현대적인 수단을 갖추게 되었습니다.

1965년 4월 3일, 중앙군사위원회는 남부와 중부, 라오스 하부의 전장으로 가는 수송로를 개설하는 임무를 559소조에 맡기기로 결정했습니다. 여기에서부터 쯔엉선의 전략적 지원 경로는 점차 수천 대의 차량과 온갖 종류의 기계를 갖춘 기계화 운송으로 바뀌었는데, 그 중 트럭만 1,336대였습니다. 따라서 이 중요한 전략적 수송 경로에 연료를 공급하려면 엄청난 양이 필요합니다.

험난한 지형 조건, 특히 미 제국주의자들이 19도선에서 200km도 안 되는 "팬핸들" 지역을 파괴하기 위해 사용한 교통 차단 전술로 인해 수송과 연료를 확보하는 것이 더욱 어려워졌습니다. 1968년 3월과 4월에만, 4군구에서 적군은 공군과 포병을 동원하여 12,000회의 공격을 감행했고, 빈남단과 린껌의 주요 교통 교차로가 "불의 삼각 지대"로 변했습니다. 적의 폭탄과 총알이 비처럼 쏟아졌고, 가솔린을 운반하던 많은 자동차가 불에 탔습니다.

이 기간 동안 전략적 수송 경로인 559에 대한 연료를 확보하는 일은 많은 어려움에 부딪혔으며, 주로 바구니를 나르거나 드럼으로 운반하는 등 수동적인 방법으로 수송되었습니다. 특히 장교와 병사들은 "가솔린 가마" 방법을 사용하여 100리터짜리 드럼통에 가솔린을 채운 다음, 4명이 1개의 드럼통을 늪지대를 가로질러 운반하여 적의 주공 지점을 지나갔습니다. 또 다른 좋은 방법은 광빈이 2,000명에 달하는 장교와 군인을 동원하여 밤낮으로 지안 강에 몸을 담그고, 강철 와이어를 이용해 40통의 가솔린을 한 구역에 묶은 다음, 밀고, 노를 저어, 끌어당겨 상류로 운반하여 교통수단이 운행될 수 있도록 제때 가솔린을 확보한 것입니다.

전국을 가로지르는 석유 파이프라인까지

1968년 마우탄 봄의 총공세와 봉기 이후, 주요 지역을 통과하는 지하 석유 파이프라인을 건설한다는 아이디어는 석유부와 물류총국의 지도자와 지휘관들에게 항상 촉구되었습니다. 상황의 새로운 전개에 민감하게 반응한 석유부 수뇌부는 물류총국장, 국방부 장관, 국가 원수에게 소련의 석유 파이프라인을 수입하여 파이프라인을 통한 석유 확보 및 운영의 새로운 방법을 시험해 볼 것을 제안했습니다.

우리 정부의 요청에 따라 소련은 총 길이가 200km인 현장 파이프라인 2세트와 PNU35/70 펌프 20개를 제공했습니다. 군수총국은 4군구에 석유 파이프라인을 건설하기 위해 18번 건설 현장을 설립하기로 결정했습니다. 가까운 시일 내에 18번 건설 현장은 빈남단-린껌 "화재 삼각지대"(프로젝트 X42)를 가로지르는 석유 파이프라인을 건설할 예정입니다.

45일 밤낮으로 헌신적으로 일하며, "불의 삼각 지대"에서 적의 폭탄과 총알을 이겨낸 18건설 현장은 적의 가장 맹렬한 공격을 뚫고 람강과 라강을 가로지르는 42km 길이의 송유관을 건설하는 작업을 성공적으로 완료했습니다. 1968년 8월 10일, 군의 첫 번째 파이프라인이 강바닥을 지나 논과 산기슭을 따라 지하로 가솔린과 석유를 운반하여 전략적 수송로인 559와 군사지구 4의 군대에 공급했습니다.

X42 파이프라인을 성공적으로 건설한 후, 석유부대는 최전선까지 이어지는 깊은 석유 파이프라인 건설을 계속 조직하는 임무를 맡았습니다. X40, T70, T72, T72b 등 다른 많은 석유 파이프라인 프로젝트가 계속 건설되어 북쪽에서 시작하여 쯔엉손을 거쳐 라오스, 캄보디아, 동남부까지 이어지는 광범위한 석유 파이프라인 네트워크가 형성되어 적시에 지원을 제공하고 적을 공격하는 군대에 석유를 공급했습니다.

수년간의 고난과 혹독한 지형, 기상 조건, 적의 맹렬한 봉쇄에도 불구하고, 1975년 초에 석유부대는 상당히 완벽하고 견고한 석유 공급 조직 체계를 구축했습니다. 베트남-중국 국경에서 남동부(부자맵, 빈푹)까지 전국에 걸쳐 4,990km의 파이프라인, 316개의 펌프장, 101개의 고정 및 현장 탱크 저장 지점을 갖춘 파이프라인 프로젝트를 건설하고 관리하며, 해당 노선을 통해 총 328,354m3의 가솔린과 석유를 저장할 수 있습니다. 석유 수송과 보안의 특성에 따라 4개의 노선과 2개의 병행 파이프라인을 갖춘 구간이 있습니다...

석유 군단이 소유한 파이프라인은 대량의 석유를 수용하고 운송할 수 있으며, 북부의 쯔엉손 전략적 지원선과 남부의 전장에서 작전을 펼치는 군부대와 무기에 대한 공급을 보장할 수 있습니다. 적을 공격하고 남부를 해방하고 국가를 통일하는 세력에 적절한 연료를 공급합니다.

민꽝