기공식 이후 동시적으로 아이템 배치 준비 완료

착공식은 베트남 건설부와 중국 교통부 대표단이 참석하는 장관급 회의로 진행될 예정이다. 라오까이성(베트남)과 윈난성(중국)의 지도자와 관련 부서 및 지부 대표들이 참석했습니다.

투자자와 시공사는 착공식을 위한 세심한 준비는 물론, 인력과 차량을 동원하여 착공식 직후 본 공사를 시작할 준비를 마쳤습니다.

3월 28일, 우리는 착공식을 준비하는 현장에 있었습니다. 행사 주최측은 텐트를 설치하고, 예식을 장식하고, 예식이 엄숙하게 진행되도록 서둘러야 했습니다.

베트남 및 외국 계약자는 모든 항목을 동시에 실행하기 위해 장비와 인력을 준비합니다.

공사 중인 다리 교각은 행사장에서 불과 수십 걸음 떨어진 곳에 있습니다. 이곳에는 건설업체가 대형 크레인, 파일 드릴링 머신, 굴삭기, 다양한 유형의 자동차 등 20대 이상의 차량을 모았습니다. 공사 현장 주변에서 일부 노동자들은 안전을 확보하기 위해 골판지로 울타리를 치고 있습니다. 공사 현장 근처의 근로자 거주 시설도 긴급히 배치되고 있습니다.

홍강 건너편에서는 주변 국가의 건설 부대가 착공식을 준비하고, 건설에 필요한 차량과 기계를 준비하는 모습이 뚜렷이 보입니다.

프로젝트 관리 위원회 위원장인 Tran Hung Lam 씨는 처음으로 국경 다리 프로젝트를 건설했을 때의 소감을 공유했습니다.

Trung Chinh Construction and Trading Company Limited 프로젝트 관리 위원회 이사인 Tran Hung Lam 씨는 다음과 같이 말했습니다. 프로젝트 도면을 받고 공사를 시작하기로 결정한 직후, 저희는 기계, 장비, 차량 및 숙련된 엔지니어와 근로자로 구성된 팀을 건설 현장으로 동원했습니다. 이것은 중요한 프로젝트이며, 각 항목의 완료를 위한 이정표를 설정하기 위해 양측에서 공사 진행 상황을 여러 차례 논의했습니다. 그러므로 준비는 정말 신중하고 철저해야 합니다.

램 씨에 따르면, 이 부대는 여러 주요 국가 교량 프로젝트를 건설했지만, 국경 교량 프로젝트라는 특별 프로젝트를 수행한 것은 이번이 처음이라고 합니다. 따라서 엔지니어와 근로자로 구성된 팀은 모두 여기에 올 수 있어 자신감과 영광을 느낍니다.

이 프로젝트의 중요한 역할에 따라 품목들은 꼼꼼하고 세부적으로 설계되었습니다.

지금까지 건설한 교량 프로젝트와 비교했을 때, 국경 교량 프로젝트는 폭이 35m 이상으로 설계되었습니다. 이는 전국의 다리 평균 폭과 비교해 볼 때 상당히 넓은 폭입니다. 그러므로 건설 과정에는 세심한 계산과 매우 유연한 기계 및 장비의 사용이 요구됩니다. 이 부서는 우기가 시작되기 전 2개월간의 공사를 마치고 굴착 말뚝과 기초 공사를 완료하는 것을 목표로 합니다. "착공식 직후, 자재, 교각 및 교대, 그리고 진입로를 동시에 시공할 것입니다. 공사 규모와 요구 사항에 따라, 본 부서는 프로젝트의 진행, 품질, 그리고 미관을 보장하기 위해 지속적으로 인력과 수단을 동원할 것입니다." 라고 램 씨는 밝혔습니다.

라오까이성 교통프로젝트 관리위원회 부위원장인 팜 민 하이(Pham Minh Hai) 씨는 다음과 같이 말했습니다. "현재 위원회는 관련 부서와 협력하여 성 인민위원회의 계획에 따라 착공식을 위한 준비를 긴급히 완료하고 있습니다." 또한, 프로젝트가 시작된 직후 공사 진행을 가속화하기 위해 이사회는 중국 측과 협력하여 계약자가 품목을 동시에 배치하도록 촉구하고, 18개월 후에 프로젝트를 완료하기 위해 노력할 것입니다. 병렬로 구현된 연결 경로의 경우, 브리지가 완료되면 동기 운행을 보장하기 위해 연속적으로 연결됩니다.

국경 다리 건설 프로젝트 소식이 전해지기 전, 반 브억(Bat Xat) 지역 주민인 쩐 당 닷(Tran Dang Dat) 씨는 가까운 미래에 이 지역이 수입 및 수출 활동으로 정말 활기를 띠고, 동시에 더 많은 기업과 공장이 투자하여 지역 주민들을 위한 일자리가 더 많이 창출되기를 바라고 있습니다.

바트 삿(베트남)-바사이(중국) 국경지역의 홍강을 가로지르는 도로교량은 바트 삿 구 반 브억 국경 관문구역에 건설되었으며, 랜드마크 97(2)에서 홍강 하류로 약 700m 떨어져 있습니다.

이 프로젝트는 2021년 5월 26일자 1743/QD-UBND 결정에 따라 라오까이성 인민위원회의 투자 승인을 받았으며, 규모는 다음과 같습니다. 홍강 위의 주요 교량으로 Extradosed(저탑 케이블 사장교) 형태이며, 경간도는 (중국) 60m + 110m + 60m(베트남)입니다. 지지대 방식으로 건설된 예압 콘크리트 보는 부채꼴 모양의 케이블 사장 구조와 결합되었으며, 타워 교각은 교량 상판에서 20m 높이에 있습니다. 다리의 너비는 35.3m입니다(탑의 너비 포함). 그 중 베트남 측은 주요 다리(115m)의 절반을 건설하는 데 투자했습니다. 베트남 측 다리와 접근 도로는 길이가 40m이고, 고정된 비계 위에 주조된 예압력 철근 콘크리트 박스 거더로 만들어졌습니다. 교두보 도로의 길이는 232.5m, 노반 폭은 35m, 노면 폭은 25m이며, 노면 구조는 아스팔트 콘크리트입니다. 총 프로젝트 건설 비용은 약 2,820억 VND입니다.

홍강을 가로지르는 도로교 건설 프로젝트는 베트남과 중국 간의 국경 경제협력구역을 형성하고, 무역을 촉진하며, 국경 무역과 관광을 지원하는 기반을 마련합니다. 노이바이-라오까이 고속도로(베트남)와 쿤밍-허커우 고속도로(중국)를 연결하여 운송 수요를 충족하고, 라오까이-윈난성 및 쿤밍-라오까이-하노이-하이퐁 경제 회랑에 있는 성들과 베트남과 중국 간의 경제 개발을 촉진합니다.

출처: https://baolaocai.vn/san-sang-trien-dei-dong-bo-cac-hang-muc-sau-le-khoi-cong-post399433.html