6개월 이상의 공사 끝에 3월 7일 아침, "초고속" TBM 터널 굴착기가 공식적으로 Cat Linh S10역에 도착했습니다.

"번개처럼 빠른" TBM은 2024년 7월 30일부터 S9 Kim Ma역에서 시작하여 Nhon-Hanoi역 지하철 노선 프로젝트의 터널 및 지하철역인 CP03 패키지에서 가장 먼저 공사를 시작했습니다.

6개월 이상의 안전한 운영을 거쳐, 이 기계는 Cat Linh S10 역까지 1,338m가 넘는 터널 라이닝의 굴착 및 설치를 완료했습니다.

하노이 철도 관리 위원회(MRB)의 응우옌 바 손 부국장은 TBM 2호가 2월 3일 S9역(킴마역)에서 운행을 시작했다고 밝혔습니다. 두 TBM 모두 2025년 말까지 터널 굴착 전체 작업을 완료할 예정입니다.

하노이-논 지하철 노선의 지하 터널 굴착 로봇이 카트린역에 도착했습니다. 사진: T. Dung

하노이역 S12에서 굴착이 끝나면 이 스테이션에서 TBM의 굴착 헤드를 해체하고, 보조 장비 시스템을 S9 킴마 스테이션으로 옮겨 해체합니다.

손 씨에 따르면, TBM이 Cat Linh S10 역에 "번개처럼 빠르게" 도착한 것은 이 프로젝트에 있어 중요한 진전이며, 수도 시민들에게 서비스를 제공하는 지하 구간을 완공한다는 목표에 한 걸음 더 다가간 이정표입니다. 3월 2일 현재, 패키지 CP03 - 터널 및 지하철역의 전체 공사 진행률은 55.38%에 도달했습니다.

엔지니어들이 지하 공사 중에 토론하고 있다. 사진: T. Dung

하노이 도시철도 관리위원회는 다음 항목을 완료하기 위해 관련 당사자들과 긴밀히 협력해 나갈 것을 약속드리며, 가능한 한 빨리 전체 프로젝트를 가동하는 것을 목표로 합니다.

계획에 따르면 지하 구간은 2027년에 완공될 예정이며, 이후 도시 철도 3호선, 논-하노이역 구간 전체가 개통되어 수도의 모습을 바꾸고, 지역을 편리하게 연결하며, 지속 가능한 개발을 촉진하고, 도시 교통을 녹색화하는 데 기여할 예정입니다.

100명 이상의 직원이 로봇을 작동시킵니다. 사진: T. Dung

이 TBM 기계 한 쌍은 도시 철도 프로젝트 3호, 논-하노이역 구간을 위해 특별히 설계되었습니다. 이 기계는 길이가 100m가 넘고 무게는 약 850톤입니다. 건설 작업에 투입된 인원은 총 150명이 넘습니다.

TBM은 폐쇄형 사이클로 작동하며 최대 60mm/min의 속도로 굴착합니다. 굴착 작업이 끝나면 로봇은 최신 로봇 팔을 이용해 기계 꼬리 바로 뒤쪽에 터널 라이닝을 설치합니다. 터널 라이닝 설치 시간은 6개 조각으로 구성된 터널 구간의 경우 약 30~35분 정도 소요됩니다. 발굴과 포장의 순환은 계속됩니다.

논-하노이 철도 구간은 총 12.5km로, 고가역 8개, 지하철역 4개가 있습니다. 그 중 노옹-꺼우저이 구간은 8.5km이고, 꺼우저이-하노이역 지하 구간은 4km입니다.

이 프로젝트는 2009년에 시작되었으며, Nhon-Cau Giay 고가철도 구간은 2024년에 운영을 시작할 예정입니다.

이 계획에 따르면 2030년까지 수도에는 총 길이 417km의 10개 도시 철도 노선이 생길 예정이며, 그 중 342km는 고가, 75km는 지하 노선이 될 예정입니다. 현재 13km 구간의 까트린-하동 노선만이 공사를 시작해 10년 만에 상업적으로 운영되고 있습니다. 논-하노이역 철도 노선은 15년간의 공사 끝에 8.5km의 고가 구간을 운행하고, 나머지 4km의 지하 구간은 2027년까지 완공될 예정입니다. 나머지 8개 노선은 아직 공사가 시작되지 않았습니다.

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출처: https://vietnamnet.vn/robot-dao-ham-ngam-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-den-ga-s10-cat-linh-2378383.html