위에서 내려다보는 싱가포르와 비교해 보면, 호치민 시는 고층 빌딩과 번화한 도로 등 많은 유사점을 가지고 있습니다.

싱가포르는 인구 밀도가 매우 높고, 도시화율이 거의 100%에 달하는 작은 섬이지만, 풍경은 항상 푸르릅니다. 호치민 시는 도시화되지 않은 교외 지역이 없었다면 아마도 억압적인 건축 형태만 남았을 것입니다. 현재 이 도시에는 약 500헥타르 규모의 369개 공원(공립 공원과 주거 지역 공원)이 있습니다. 상주 인구 1인당 공원 면적은 매우 낮아, 1인당 평균 0.55m2에 불과합니다.

과거 우리 조상들이 도심 지역에 아름다운 오래된 나무들이 줄지어 있는 공원을 많이 건설한 이유는 무엇일까요? 이제 꾸찌, 나베, 투득시에서는 할 수 없나요? 이는 정책 입안자의 사고와 결의의 관점에서 보아야 합니다. 이 프로젝트는 좋지만, 이 프로젝트를 진정한 친환경 사업으로 전환하려면 시 정부의 결의와 "강력한" 규율이 필요합니다.

1995년부터 건설 프로젝트가 급증하고 새로운 도로가 개통되면서 많은 나무가 베어졌습니다. 신축 건물을 짓는 경우 철거라는 양보를 받아들여야 하지만, 많은 경우 투자자들이 필요 이상의 투자를 한 것은 분명합니다.

또 다른 안타까운 점은 대부분의 대형 공원이 임대 공간, 사업, 커피숍 오픈을 위해 녹지 공간을 줄이고 있다는 것입니다. 수많은 부동산 프로젝트에서 투자자들이 사업 목적으로 프로젝트를 짓는 것을 "잊어버려" 나무가 없는 주거 지역을 조성한 사례가 있습니다.

녹지 공간이 부족한 기존 도로를 점검해야 합니다. 보행자 구역 밖의 보도에는 홈을 파서 나무와 꽃을 심어 경관을 조성하고 자연스럽게 물을 흡수하는 데 도움을 줄 수 있습니다. 사람들이 자신의 건물에 나무를 심을 수 있는 환경을 조성하고 장려합니다. 녹지 지역에서 일하는 관리자와 전문가를 지역으로 초대하여 사람들에게 어떤 종류의 나무를 심어야 하는지, 어떻게 관리해야 하는지에 대한 정보를 공유하고 안내합니다.

새로운 건설이나 부동산 프로젝트가 있을 때, 투자자는 친환경 개발을 우선시해야 합니다. 주택 건설 허가를 내릴 때, 녹지 공간은 필수 조건으로 간주됩니다.

공터의 경우, 특히 건설 밀도가 높은 지역의 경우 녹지 조성에 우선순위를 두어야 합니다. 사이공 강의 양쪽 강둑을 따라 펼쳐진 땅은 녹지 공간을 개발하고, 그늘을 만들고, 공기를 정화하고, 지역 사회에 봉사하기에 매우 이상적입니다.

늦었을지 몰라도 도시의 녹지공간을 늘리기에는 너무 늦지 않았습니다.