4월의 뜨거운 더위 속에서, 남부지방 전체가 국가통일 50주년을 열심히 준비하고 있을 때, 호 두이 훙 씨는 조용히 앉아 책 ' 부러진 날개 스파이' 의 페이지를 넘기고 있었습니다 . 이 책에는 평생 동안 조용하고 자랑스러운 정보 수집 활동이 집약되어 ​​있습니다.

1973년 미군 UH-1 헬리콥터를 훔쳐 적의 통제에서 벗어나 해방 지역으로 날아가 세상을 놀라게 한 그 남자는 이제 옛 추억 속에서 단순한 삶을 살고 있습니다. 그는 한때 사이공 정부에 깊이 관여하여 생사의 기로에 서서 혁명에 정보를 전달했습니다.

이 책에는 영웅적인 청년들의 이야기가 담겨 있지만, 훙 씨에게는 평화를 위해 희생한 동지와 동포들의 피와 살에 비하면 아무것도 아닙니다.

"내 힘은 미미해요." 그는 겸손하게 말했다.

올해도 늙은 스파이는 여전히 초조하게 퍼레이드 날을 기다리고 있다. 그는 옛 동지들을 다시 만나기를 바랍니다. 그들은 그와 함께 싸우고, 국가의 독립과 자유라는 이상을 위해 살다가 죽었습니다.

Chin Chinh이라는 별명을 가진 Ho Duy Hung 씨(1947년 Quang Nam, Duy Xuyen, Duy Trung, Cam Son에서 출생)는 혁명가가문 에서 태어났습니다. 그의 아버지인 호 두이 투는 두이 쑤옌 지역의 최초 당원 중 한 명이었습니다. 그의 형제자매들은 모두 비밀 활동에 참여했고, 그들 중 일부는 적의 영토에서 스파이로 일했습니다.

14세에 그는 쩐까오반 학교(땀끼)에서 공부했고 정부에 반대하는 학생 운동에 참여했습니다. 1967년에 그는 발각되어 고향을 떠나 꾸이년의 삼촌과 함께 살면서 사이공-자딘 학생 운동에서 비밀리에 활동하면서 공부를 계속했습니다.

1968년 그는 조직의 지시에 따라 베트남 공화국군에 입대하여 투득 군사학교에 다녔습니다. 그해 말, 호 두이 훙 씨는 항공 영어를 공부하도록 선발되었습니다. 1969년 12월 군사어학원을 졸업한 후 헬리콥터 비행을 공부하기 위해 미국으로 파견되었습니다.

그는 미국에서 UH-1 헬리콥터로 우등으로 졸업하고 공격헬기 운용에 대한 추가 훈련을 받았습니다.

"운전면허를 취득하기 위해 저는 제 자신을 극복해야 했습니다. 친척들로부터 외면당하고 조롱당하는 고통도 겪었죠..." 헝 씨는 말했다.

1970년 그는 베트남으로 돌아와 나트랑에 주둔한 베트남 공화국 공군 2사단 215 비행대에 배속되었습니다. 동시에 해당 조직은 그를 E4 정보팀의 일원으로 임명했습니다.

이러한 직위 덕분에 그는 지도, 정찰 사진, 미군 통신 주파수 등 수많은 최고 기밀 문서를 제공했으며, 이는 우리 혁명 세력에 큰 도움이 되었습니다.

그러나 귀국한 지 5개월 후인 1971년 3월, 그는 사이공 군사 보안부에 체포되었습니다. 그가 혁명 가문 출신이며, 그 가문의 많은 구성원이 해방 전선 활동에 참여하고 있다는 사실이 밝혀졌기 때문입니다. 그는 5개월 동안 구금되어 심문을 받았습니다. 그를 반정부 활동 혐의로 기소할 만한 충분한 증거가 없자, 그는 "자신의 배경을 위조하고 공산주의자라는 징후를 보였다"는 이유로 군에서 해고되었습니다.

1972년 우리 군대에 복귀한 헝 씨는 "붉은 여름" 작전에서 적의 비행기를 훔치거나 납치하는 임무를 맡았습니다. 그러나 당시 전황은 매우 혹독했고, 적군은 밀집해 있었으며, 공항은 엄격히 통제되어 실행이 불가능했습니다.

1년 후인 1973년 11월, 훙 씨는 사이공-자딘 군사구의 군사 정보부로부터 임무를 받아 다랏으로 돌아왔습니다. 그는 UH-1 헬리콥터를 타고 독립궁 공격 계획을 수행하기 위해 해방 지역으로 날아갔습니다.

"이 임무는 사실 제가 제안한 것입니다."라고 그는 말했다.

그는 이 임무가 눈 깜짝할 새에 죽음이 찾아올 수 있는 임무라는 걸 알고 있었습니다. 실패는 희생을 뜻했습니다. 그에게 정보요원이 된다는 것은 칼날 위를 걷는 것과 같아서, 한 걸음만 잘못 내딛어도 목숨을 잃을 수 있습니다. 하지만 그가 충분히 신중하게 계산해 본다면, 생존 확률은 여전히 ​​50:50이었으므로 그는 계속 나아가기로 결정했습니다.

"정신적으로는 준비가 되어 있습니다. 실패하면 죽습니다. 하지만 전장에서 죽음을 맞이하지 않는 사람이 어디 있겠습니까? 일단 임무를 받아들이면 돌이킬 수 없습니다." 그는 단호하게 말했다.

비행기에 접근하는 계획은 그에 의해 신중하게 준비되었으며, 모든 세부 사항은 마치 생사가 걸린 체스 게임과 같았습니다. 그는 쑤언 흐엉 호수 옆, 투이 타 레스토랑 근처의 빈 땅을 선택했습니다. 이곳은 그가 215 비행단의 조종사였을 때 익숙했던 착륙 지점이었습니다. 그의 풍부한 경험 덕분에 그는 이 지역의 구석구석을 알고 있었습니다.

이곳에는 경비하는 군대가 거의 없습니다. 유일한 검문소는 테니스장에 서 있는 민간 경비원이었습니다 . 심각한 보안 허점이었지만, 이는 그가 행동할 수 있는 황금 같은 기회였습니다.

비행기 주차 위치는 다랏 시장으로 가는 도로에서 바로 보이는 곳에 있습니다. 그는 이렇게 계산했습니다. "미국 조종사가 갑자기 나타나면 멀리서 탐지하여 즉시 처리할 수 있습니다. 안전하게 후퇴하거나 신속하게 공격하여 적이 반응할 시간을 주지 않을 것입니다."

11월 4일, 그는 공항에 주차된 헬리콥터에 접근했습니다. 그는 확인해보니 기지로 돌아갈 만큼 연료가 충분하지 않다는 것을 알고 조용히 철수했습니다.

11월 7일 아침, 날씨가 나빴음에도 불구하고 그는 계속해서 감시를 수행했습니다. 정확히 오전 9시, 등록번호 60139의 UH-1이 갑자기 착륙했습니다.

그는 즉시 다가가 조종석에 빠르게 올라가 조이스틱과 잠금 시스템을 확인한 다음 연료와 전압을 확인했습니다. 24V(시작 수준)를 표시하는 미터를 보고 헝 씨는 스위치를 켜서 마지막으로 한 번 더 확인했습니다. 전기는 안정되었고, 그는 마음의 평화를 가지고 조종석을 떠나 꼬리 회전 날개 전선을 풀고 조종석으로 돌아왔습니다.

평소의 과정(꼬리 스트랩 풀기, 로프 감아올리기, 기내 반입, 안전벨트 매기, 시동, RPM 모니터링, 엔진 온도 조절 등)에 3~4분이 걸리는 것과 달리, 그는 헬리콥터를 이륙시키는 데 40초밖에 걸리지 않았습니다.

UH-1은 쑤언흐엉 호수를 가로질러 기울어지며 미끄러지듯 나아갔고, 곧장 흰 비 속으로 들어갔다가 회색 하늘 속으로 사라져 혁명 기지를 향해 나아갔다.

헝 씨에게 조종석에 들어선 순간은 마치 말을 타고 전투에 나가는 것과 같았습니다. 두려움이나 주저할 여지가 없었습니다. 당시 그의 마음속에는 단 하나의 목표만 있었습니다. 비행기를 시동하고, 충분한 RPM에 도달하고, 안전하게 이륙하는 것입니다.

하지만 연말의 달랏 하늘은 쉽게 포기하지 않는다. 땅에서 떨어지자마자 두꺼운 구름이 그것을 덮었고, 이륙하자마자 비가 쏟아졌습니다. 그는 서두르다가 우연히 전원 스위치를 켜는 것을 잊어버렸습니다. 그 전원 스위치는 수평선 시계를 제어하는 ​​장치로, 안개 속에서 길을 찾는 데 도움이 되는 유일한 장치였습니다.

"수평 방향 지시등 없이 구름 속으로 날아가다 보니 언제든 사고가 날 수 있었습니다." 그해 생사의 갈림길에 섰던 그 순간을 헝 씨는 이렇게 회상했다.

두꺼운 구름이 UH-1을 에워쌌다. 빛도 없고, 방향도 없이 그는 거의 하얀 하늘에 삼켜져 버렸습니다. 다행히도 공기압을 이용하는 기계식 고도계는 여전히 작동하고 있었습니다. 그는 즉시 레버를 당겨 헬리콥터를 2,000m 이상의 고도로 올려, 다랏의 험준한 지형에 추락할 위험을 피했습니다.

이 행동은 적의 레이더를 피하기 위해 나무 꼭대기에 가까이 날아야 했기 때문에 전투 규칙에 어긋났지만, 그는 헬리콥터의 안전을 위해 감지될 위험을 감수했습니다.

더 이상 수평선 시계가 없는 상황에서 훙 씨는 속도계를 기준으로 균형을 유지해야 했습니다. "속도가 너무 낮으면 비행기가 양력을 잃고 추락합니다. 반대로, 한계 속도를 초과하면 비행기 기수가 곤두박질쳐 매우 위험합니다."라고 남성 조종사가 설명했습니다.

조종사는 120~130km/h의 일정한 속도를 유지하며 계속 작업을 했고, 매초마다 공중에서 죽음과 싸웠습니다.

그는 구름 아래로 리엔 쿠옹 활주로가 나타나는 것을 보고 "살아있어!"라고 소리쳤습니다. 구름 속에서 힘겹게 비행하던 중, 정신을 차렸을 때 훙 씨는 갑자기 자신의 위치를 ​​확인하기 위해 인버터 스위치를 켜는 것을 잊었다는 사실을 기억해냈습니다.

"빨리 전원을 켰습니다. 곧바로 지평선 시계가 다시 켜졌고, 연료계에도 수치가 표시되었습니다. 그제서야 하얀 하늘을 20분 동안 비행하고 있었다는 사실을 깨달았습니다."라고 그는 말했습니다. 그에게 있어서 그것은 그의 인생에서 가장 긴 20분이었습니다.

그는 자신의 위치를 ​​재확립한 후 즉시 고도를 낮추고 원래 경로로 돌아갔습니다. 하지만 안도의 한숨을 쉬기도 전에 또 다른 걱정이 밀려왔습니다. 조종사는 "지상 보병들이 적의 헬리콥터라고 생각하고 실수로 사격할까봐 두려웠다"고 말했다.

목표지점에서 조금 떨어진 곳에 도착했을 때, 연료 표시등이 빨간색으로 바뀌었습니다. 비행 시간은 불과 15분밖에 남지 않았고, 기지까지는 아직 50~60km가 남았는데, 아래에 우리 군 캠프가 보이자 훙 씨는 근처에 착륙하기로 결정했습니다. 그는 UH-1을 조심스럽게 숨기고 위장한 뒤, 혼자 2km 이상을 걸어서 그 부대를 찾았습니다.

그는 민간인 옷을 입고 있었기 때문에 자신이 조종사라는 사실을 밝히지 않았습니다. "경비 중인 동지가 보고를 하고 대장을 만나고 싶다고 하는 것을 봤습니다. 잠시 후 정치위원이 나와서 저와 함께 비행기를 점검하러 현장으로 돌아갔습니다."라고 그는 말했습니다.

처음에 군인들은 경계심을 품었습니다. 비행기가 너무 멀리 있어서 도와줄 수 없었기 때문입니다. 그래서 막사에 더 가까이 날아가 달라고 요청했습니다.

원래 계획에 따르면, 헝 씨가 훔친 UH-1 헬리콥터는 0.5톤의 폭발물을 싣고 "충격"을 가한 채 1974년 1월 1일 아침 사이공 강을 따라 날아가 독립궁을 공격할 예정이었습니다. 그러나 이 계획은 승인되지 않았고 대신 비행기는 록닌 국경으로 파견되었습니다.

헝 씨는 해당 지역을 조사하고 75포병대의 전투부대와 협력하여 항공기를 안전한 집합 장소로 가져오는 임무를 맡았습니다.

준비하는 동안 북쪽의 대공포병이 길을 인도하도록 임명되었습니다. 그가 이륙하려는 순간, 적의 정찰병들이 날아왔다. 훙 씨는 발각될까 봐 두려워서 어둠이 내리고 적군이 철수할 때까지 기다리며 지체할 수밖에 없었다.

해가 지고, 희미한 불빛이 비치고 있었기 때문에 훙 씨는 약속 장소가 정확히 어디인지 알 수 없었다. 계획에 따르면, 땅에서는 연기를 태워 신호로 삼을 예정이다. 하지만 바로 그때 근처에서 사람들이 요리를 하면서 나오는 또 다른 연기가 그를 혼란스럽게 했습니다.

"착륙해 보니, 저를 태운 부대가 아니라 그 아래에 저녁을 요리하던 군인들이 있었습니다. 이상한 비행기를 본 그들은 즉시 삼면에서 사격을 시작했습니다."라고 그는 회상했습니다.

격렬한 총격전 속에서 헝 씨는 조종 레버를 당겨 비행기를 숲 깊숙이 조종해야 했습니다. 그는 어둠 속에서 나무가 하나도 없는 저지대를 발견하고 즉시 비행기를 착륙시켰습니다. 비행기가 공격을 받았지만, 주된 원인은 운이 아니었습니다.

그날 밤, 헝 씨와 그의 팀원들은 다음날 아침 자신들이 실수로 총에 맞았던 장소로 돌아가는 것과, 군인들이 가장 경계심이 낮은 시간에 착륙하여 운동하거나 채소에 물을 줄 적절한 시간을 선택하는 것에 대해 논의했습니다.

다음날 아침, 그는 계획대로 이륙하여 원래 있던 지역으로 돌아와 채소밭에서 200m 떨어진 잔디밭에 비행기를 착륙시켰습니다. 군복과 원뿔모자를 쓴 가이드는 먼저 뛰어내린 뒤 계획대로 빠르게 이동했습니다. 훙 씨도 즉시 기계를 끄고 뒤로 물러섰다.

그들이 아무것도 할 수 있기 전에, 두 사람은 모두 포위당했습니다. 그곳의 군인들은 그에게 총을 겨누었습니다. 긴장은 최고조에 달했지만, 아직 아무도 총을 쏘지 않았습니다. 그들은 즉시 사령부에 연락하여 지시를 받았습니다.

생사의 기로에 선 훙 씨는 재빨리 종이 한 장을 꺼냈다. 그것은 지역 부참모장이 미리 직접 건네준, 비상시에 대비해 항상 휴대하라고 적힌 종이였다. 그 신문에는 몇 줄밖에 실려 있지 않았다. "친친 동지는 참모본부에서 부여한 임무를 수행하고 있습니다. 각 부대에 여건 조성과 지원을 요청합니다."

다행히도 소대장은 그 서류를 보고 상관의 서명을 즉시 알아봤습니다. 위기 상황은 눈 깜짝할 새에 해결되었습니다.

"작은 종이 한 장이 두 명의 생명과 매우 귀중한 비행기를 구했습니다." 헝 씨는 감동적으로 회상했다.

UH-1 헬리콥터는 하노이에서 온 조종사와 기술자를 포함한 공군 장교 그룹이 조사와 훈련을 위해 파견되었을 때 약 한 달 동안 록닌에 머물렀습니다.

"논의 과정에서 우리는 헬리콥터를 이 지역에서 운용하게 두면 조만간 적군이 헬리콥터를 발견하고 폭격할 것이라는 사실을 깨달았습니다. 보고 후, 상관들은 헬리콥터를 북한으로 가져와 훈련시킬 방법을 찾으라고 지시했습니다."라고 헝 씨는 회상했습니다.

그러나 북쪽으로 직접 비행하는 것은 불가능했습니다. 거리가 너무 멀었고, 공중에서 요격당할 위험이 매우 높았습니다. 유일한 해결책은 비행기를 분해하여 1,000km가 넘는 가파른 고개, 깊은 개울, 위험한 산을 가로지르는 트룽손 도로를 따라 운반하는 것이었습니다. "가장 어려운 점은 비행기가 도착했을 때 여전히 온전하고 비행이 가능해야 한다는 것입니다."라고 헝 씨는 강조했습니다.

오랜 계산 끝에 최적의 해결책이 선택되었고, UH-1을 여러 부분으로 분해했습니다. 전쟁의 전리품인 군용 트럭이 동원되었습니다. 두 대의 Zin 157과 미국의 GMC 크레인이 UH-1을 해체하고 북쪽으로 옮기는 데 동원되었습니다. 모든 디테일은 단단히 고정되어 있고 주의 깊게 위장되어 있습니다.

1974년 3월 26일, 특별호송대는 소리 없이 출발했습니다. 거의 한 달 동안 산과 숲을 넘고 수많은 위험과 도전에 직면한 후, 마지막 UH-1이 무사히 호아락 공항(손타이)으로 돌아왔습니다. 이곳에서 특수 헬리콥터는 공식적으로 제5대대, 제919항공여단에 배치되어 새로운 여정을 열고 국가의 최후 승리에 기여했습니다.

그 역사적인 임무 이후 52년이 흘렀지만, 그 이야기를 떠올릴 때마다 헝 씨의 눈은 마치 1973년 11월 7일의 순간을 다시 겪는 듯 감정으로 빛납니다. 과거의 군인은 비행기를 납치했을 뿐만 아니라 적 앞에서 용감하고 담대하며 불굴의 의지를 보여주었습니다.

콘텐츠: Nguyen Ngoan

사진: 응우옌 응오안

디자인: Huy Pham

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출처: https://dantri.com.vn/doi-song/phi-cong-viet-tung-khien-the-gioi-chan-dong-khi-mot-minh-cuop-may-bay-dich-20250423120903817.htm