한때 Pacific Airlines에서 운항했던 에어버스 321 항공기.

퍼시픽 항공 주식회사(Pacific Airlines)가 운항 중인 항공기 3대를 모두 외국 임대 사업부에 반납했다는 정보에 대해, 항공사 관계자는 운영 효율성을 보장하고 높이기 위해 항공기와 항공편 네트워크를 재구조화하고 있다고 밝혔습니다.

이 기간 동안 일부 항공편의 계획이 변경되거나 운항이 일시적으로 중단될 수 있습니다. 항공사의 항공편 일정은 곧 복구되어 정상화될 예정입니다.

퍼시픽 항공은 승객의 이익을 최대한 보장하기 위한 계획을 개발하고 실행했습니다. 영향을 받는 승객에게는 새로운 항공편 일정이 통보되거나 베트남 항공편으로 변경됩니다.

함대 구조 조정 로드맵에 따르면, Pacific Airlines는 Vietnam Airlines에서 항공기를 임대하여 항공사의 운영 효율성을 개선하고 Vietnam Airlines 그룹 내 리소스를 최적화할 예정입니다. 양측은 합의를 완료하고 곧 항공기를 운항하여 승객들에게 서비스를 제공하기 위한 최종 절차를 논의하고 완료하고 있습니다.

동시에, 퍼시픽 항공은 베트남 항공으로부터 체크인 카운터, 지상 서비스 차량 등 일부 인프라와 승객 서비스 리소스를 공유하면서 지원과 조정을 받게 됩니다.

기업 구조 조정은 코로나19 팬데믹 상황에서 전 세계 많은 항공사와 베트남에서 적용한 효과적인 자체 솔루션 중 하나이며, 항공 산업에 심각하고 장기적인 결과를 초래했습니다. 이러한 활동은 Pacific Airlines가 효과적으로 회복하고, 새로운 환경에 빠르게 적응하고, 미래에 안정적으로 발전하는 데 필요한 것으로 간주됩니다.

이번 구조조정은 퍼시픽 항공이 1991년 항공기 1대만으로 항공 시장에 진출한 이후 네 번째 구조조정이다. 가장 최근의 구조조정은 콴타스가 퍼시픽 항공에서 철수 절차를 밟고 주식의 30%를 선물의 형태로 베트남 항공에 양도한 사건과 관련이 있습니다. 2022년 1분기에 이 거래가 완료되었고, 그 이후로 베트남 항공은 Pacific Airlines의 지분 약 99%를 보유하게 되었습니다.

베트남항공의 연례 보고서에 따르면, 퍼시픽항공은 2022년 총 수익이 약 3조 4,870억 동, 세전 손실이 2조 960억 동으로, 2021년 대비 2,120억 동 손실이 발생했다고 밝혔습니다.

퍼시픽 항공이 해외 임대 항공기 3대를 다시 도입함에 따라 국내 항공 시장은 2024년 여름 성수기에도 공급에 어려움을 겪을 것으로 보인다.

이러한 상황은 특히 엔진 제조업체인 Pratt & Whitney(PW)가 PW1100 엔진을 리콜해야 하는 상황(전 세계적으로 운영 중인 함대에서 운용 중인 PW1100 엔진 600~700대가 영향을 받을 것으로 추정)으로 인해 시장 공급이 급격히 감소하는 상황에서 2024년 말까지 지속될 것으로 예상됩니다.

베트남에서는 엔진 리콜로 인해 해당 국가의 두 대형 항공사의 A321NEO 항공기 22대가 2024년 1월부터 운항을 중단하고, 2025년에는 비슷한 수의 항공기가 운항을 중단하게 됩니다.