베트남에서 처음으로 '녹색' 연료가 충전되었습니다. Vietjet은 호주와 한국으로 두 번의 항공편을 운항했습니다. - 사진: CONG TRUNG
SAF 연료는 사용된 식용유, 농업 부산물, 목재 바이오매스, 도시 폐기물 등 재생 가능하고 지속 가능한 원자재를 사용하여 생산됩니다.
지속 가능한 항공 연료인 SAF를 사용하면 기존 연료에 비해 탄소 배출량을 80%까지 줄일 수 있고, 엄격한 국제 항공 기준을 충족하며, 상업적 운항에 안전하게 사용할 수 있습니다.
Vietjet과 Petrolimex Aviation이 베트남에서 SAF 지속 가능 항공 연료를 사용하여 첫 번째 국제선 항공편을 성공적으로 조직한 것을 목격한 행사에 참석한 베트남 민간 항공국 국장인 Dinh Viet Thang 씨는 이것이 두 회사뿐만 아니라 베트남 항공 산업 전체에 있어서 자부심과 중요한 이정표라고 말했습니다. 동시에 베트남이 국제 항공의 책임 있는 회원임을 확인합니다.
페트롤리멕스 항공 대표는 앞으로도 SAF 제품을 정기적으로 장기적으로 연구, 개발, 공급해 나갈 것이며, 항공 산업의 환경 보호에 기여하기 위해 힘을 합칠 것이라고 밝혔습니다.
Vietjet의 딘 비엣 푸옹(Dinh Viet Phuong) 사장은 베트남이 COP26에서 약속한 2050년까지 순 배출량을 0(순제로)으로 줄이겠다는 목표에 따라, SAF의 연구, 개발, 공급 및 사용을 위해 명망 있는 국제 파트너들과 협력하고 있다고 밝혔습니다.
첫 번째 시험 비행 외에도 SAF 생산 비용은 지속적으로 감소하여 상업 비행에서 SAF 연료를 확보하는 데 기여할 것입니다.
이전에 베트남 항공은 싱가포르에서 하노이까지 VN660편으로 SAF 연료를 사용하여 운항한 적이 있습니다. 하지만 이 가스 충전은 국제적인 것입니다.
세계의 많은 항공사들이 친환경 연료를 사용합니다
항공업계에 따르면, 세계 여러 항공사가 이미 청정연료를 사용하고 있으며, 비용이 상당히 높음에도 불구하고 베트남도 이러한 추세에서 벗어날 수 없을 것으로 보인다. 작년 말, 영국 항공사 버진 애틀랜틱은 세계 최초로 100% SAF를 이용한 비행을 성공적으로 완료했습니다.
2024년에 에어프랑스(프랑스)는 항공편에 연료의 50%를 화석 연료와 SAF를 혼합하여 사용할 예정입니다. 동남아시아에서 싱가포르는 2017년부터 SAF를 사용해 왔으며 앞으로도 적극적으로 적용하고 있습니다.
국제항공운송협회(IATA) 켈빈 리 부회장은 IATA에 소속된 320개 항공사가 전 세계 항공 교통량의 83%를 차지하며 모두 배출량을 0으로 줄이는 것을 목표로 하고 있다고 밝혔습니다. 베트남에서는 베트남항공, 비엣젯항공, 뱀부항공도 이 목표를 추구하고 있습니다.
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출처: https://tuoitre.vn/may-bay-dau-tien-cua-viet-nam-dung-nhien-lieu-tu-dau-an-da-qua-su-dung-phu-pham-nong-nghiep-20241017172532543.htm
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