환경영향평가 보고서와 승인된 시공도면 설계 문서에 따르면, Km37+00에서 노선 종점까지의 노선 구간에는 21개의 매립지가 있으며, 그 중 박칸성의 노선 구간에는 15개의 매립지가 있고, 뚜옌꽝성의 나항구, 다비마을의 노선 구간에는 6개의 매립지가 있습니다. 회복된 토지 면적은 약 70가구가 살고 있는 약 ^29만m2 이다. 과잉 토양과 암석 매장량은 약 350만 ^m3 이다. Na Hang 현(Tuyen Quang)의 Quang Khe, Hoang Tri(Ba Be), Nam Cuong, Xuan Lac(Cho Don) 및 Da Vi 면에 집중되어 있습니다.

도내 각지에서 조사 및 설계 과정에서 투자자, 교통건설투자사업 관리위원회, 설계컨설턴트 및 관련 부서가 함께 작업을 조직하고, 주민과 지방자치단체의 의견을 수렴하여 프로젝트의 잉여토양과 암석을 매립하는 사업 시행에 대한 합의와 지지를 얻었습니다. 그러나 최근 부지 정리에 따른 보상 및 지원 절차가 진행되는 동안, 지방 자치 단체와 투자자들이 회의를 조직하여 프로젝트 매립지로 계획된 지역의 토지 회복에 대한 주민들의 의견을 수렴했습니다. 이 정책과 관련하여, 영향을 받은 가구들은 모두 동의하고 만장일치로 이 프로젝트에 대해 과도한 토양과 돌을 매립할 수 있는 조건을 마련했으나, 매립지를 위한 토지 취득에 대해서는 합의하지 못했습니다. 피해를 입은 가구들은 프로젝트 완료 후에도 농사를 계속 지을 수 있도록 주정부에 매립은 해 주되 토지를 개간하지 말 것을 요청했습니다. 동시에 해당 토지에 있는 자산에 대한 보상과 매립지의 기초를 강화하는 솔루션을 마련하여 해당 지역의 농경지 면적에 영향을 미치지 않도록 하는 것이 좋습니다.

국토 면적은 넓지만 지형이 대부분 높은 산과 숲으로 이루어져 있어, 박깐을 포함한 산악 지대에서는 프로젝트로 인해 발생하는 잉여 토양과 암석을 처리할 부지를 찾는 것이 어려운 문제입니다. 특히 교통망 건설을 포함한 사회 기반 시설 투자는 지역 사회의 사회경제 발전을 위한 중요한 전제 조건입니다. 따라서 당과 국가의 정책에 따라 적절한 메커니즘을 갖추고 토지 회복 시 주민들의 생활이 안정되고 환경 문제가 해결될 수 있는 여건을 조성하는 것이 필요하다.