미투안 프로젝트 관리 위원회 대표는 칸토-까마우 구간의 남북 고속도로 구성 프로젝트 2개를 건설하기 위한 모래 자재 공급에 관해 설명하면서, 지금까지 이 프로젝트에 지방자치단체에서 약 1,900만 m3의 강모래를 할당받았다고 밝혔습니다(여기에는 계약자가 직접 개발할 수 있는 특별 메커니즘에 따라 할당된 15개 광산과 프로젝트에 공급하도록 지정되어 현재 운영 중인 일부 광산이 포함됩니다). 또한 쏙짱에서는 550만 m3의 바닷모래를 할당받았다고 덧붙였습니다.

계약자들은 할당된 개발 지역에서 하루 평균 약 50,000m3의 동원 능력을 갖추고 동원되고 있습니다. 이 프로젝트에 동원된 모래의 총량은 약 1,060만 m3이다.

"할당된 매장량은 프로젝트 필요량을 충족했습니다. 그러나 강모래 채취 용량이 제한되어 있어, 바닷모래는 시범 사업 지역과 유사한 염분 환경을 가진 일부 구간에만 사용되고 있습니다. 따라서 일일 모래 이동으로는 필요한 진척도의 약 70%만 달성할 수 있습니다."라고 미투안 프로젝트 관리 위원회는 밝혔습니다.

미투안 프로젝트 관리 위원회의 리더에 따르면, 잔여 모래 부족 문제를 해결하기 위해 해당 부서는 계약자들에게 약 150만 m3 규모의 쇄석 골재를 이동시켜 적재하도록 지시했으며, 이는 기본적으로 제때 이동되지 않은 잔여 모래 부족의 일부를 해결하는 것입니다.

2024년 취약토양 적재 작업을 완료하는 데 필요한 충분한 자재 공급원을 확보하기 위해, 미투안 프로젝트 관리 위원회와 계약자는 새로운 모래 공급을 보충하고 기존 광산의 채굴 능력을 높이기 위해 지방 자치 단체와 적극적으로 협력하고 있습니다.

가장 큰 문제는 모래 채굴이 환경, 강바닥, 제방에 영향을 미칠 것이라는 우려이며, 광산 용량 증가는 매우 제한적입니다. 현재 동탑성 인민위원회만 광산 2곳의 용량 증가를 승인했지만, 그 규모는 크지 않습니다.

계약자들은 매장량이 약 60만 m3인 티엔장에 있는 한 광산과, 매장량이 200만 m3인 벤째에 있는 두 광산에 대한 절차를 완료하고 있습니다.

미투안 프로젝트 관리 위원회 대표는 "2024년 11월 15일 이전에 건설 현장으로 모래를 운반할 수 있을 것으로 예상됩니다."라고 밝혔습니다.